rogaaal

auto jest z listopada 2005.No mi cos cyka podobnie jak na tych filmikach(wszyscy twierdzą ze to popychacze) A błedy mam Vanosa na wylocie... Jak go kupiłem wymieniałęm elektryczną pompe wody(nie potrzebnie,zła diagnoza mechanika 1400zł w plecy) wałek mimośrodowy,termostat i wymieniony katalizator,(ukryte wady przez sprzedawce)...Latem chodził ciuchotko jak przyszło zimno to słysze te cykanie(nie zawsze) przeważnie jak długo stoi 3-4 dni bez jazdy albo jak robie krótkie trasy po miescie 2-5km.Jak auto sie zagrzeje to jest cisza.Co do oleju poprzedni własciciel lał te szit Castrol 5W40 ja wlałem Valvoline 5W40 Maxlife ale nie robiłem płukanki i nie wymieniałem odmy zbyt duzo kasy musiałem wydac na poczatku.Teraz planuje jak zrobie 8-10tyś lub co rok, zrobić płukanke i wymienić odme.Auto ma napewno z 200tyś zrobione na liczniku ma 112tyś ale przebieg nie realny i wiedziałęm to jak kupywałem.

Panowie wiem ze to temat Bmw 3.Ale czytam tak te posty od początku i tak sie składa ze kupiłem Bmw tylko E60 523i 177km 130KW z silnikiem N52B25 rocznik dokładnie 2.11.2005 pierwsza rejestracja 2006. Silnik mi tzw.cyka jak na tych filmikach które wrzucaliście najprawdopodobniej popychacze.Choc błedy w kompie mam takie: Nr: 10887 2A87 outlet-VANOS, mecanic to jest chyba Vanos na wylocie?? Fehlercode 10905 Kurbelwelle zu Auslassnockenwelle -Stellung (Synchronisation) fehlerhaft Ponoć głowice w tym roczniku są ok.Co do tłoków pisał ktoś ze w Niemczech i Austrii były wsadzane wadliwe tłoki,ze strony RealOEM wychodzi ze mam dobre tłoki bo niby wadliwe sa końcówka 844 a ja mam 845.Możecie mi podpowiedzieć czy głowica i tłoki mam ok.Wolałbym wiedzieć na czym stoje auto mam od Maja ,ale jakby auto było z fabrycznymi wadami to wole je sprzedać i kupić M54 niż non stop wkładać. Po Vinie ze strony realOEM: Głowica http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NE31&mospid=48461&btnr=11_3734&hg=11&fg=15 Tłoki http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NE31&mospid=48461&btnr=11_3186&hg=11&fg=20 Bede wdzieczny za pomoc.Pozdrawiam

Dodam jeszcze ze przeważnie jak auto dłużej postoi to coś cyka w silniku.Jak sie zagrzeje jest już cicho.

Witam dziś sprawdzałem w kompie błedy i mam coś takiego.Pacjent BMW E60 523i 177km 130KW silnik N52 rocznik 11.2005.Samochód jakby troche osłabł.Check nie wyskoczył.Czyżby zespół regulacyjny Vanosa do wymiany???Będe wdzieczny za pomoc. Nr: 10887 2A87 outlet-VANOS, mecanic to jest chyba Vanos na wylocie?? Fehlercode 10905 Kurbelwelle zu Auslassnockenwelle -Stellung (Synchronisation) fehlerhaft

Ja miałem takie komunikaty i miałem Akumulator do wymiany...

Podpiety pod kompa.Vanos do wymiany.Cały zespół regulacyjny 1200zł +250zł wymiana

Gdzieś też wyczytałem na forum ze moga to być popychacze tzw.szklanki???

Na nowym oleju przeleciałem 4km pare dni temu dolałem niecały litr.Nie mam bagnetu tylko mozliwość sprawdzenia w Idrive.Myśle ze tam jakiś czujnik pomiaru poziomu aleju nie poszedł.Jest możliwosć jakoś inaczej to sprawdzić.Dodam ze przeszłem z Castrola 5w40 na Valvoline 5w40.Jak to w tych silnikach bywa łyka olej.Castrola bardzo,Valvoline mniej niecały litr na 4tkm.

Witam panowie dziś poszłem z zamiarem odpalenia auta, bo siada mi aku (zamówiony Varta 100ah),a tu pojawia sie drugi problem po odpaleniu samochodu wychodząc z auta usłyszałem dokładnie taki dzwięk jak na tym filmiku dodaje gazu i tez cyka mocniej. Podejrzewam ze nie ma to nic wspólnego z padającym akumulatorem.Może miał ktoś z was podobny problem?.Czytam czytam ale nic konkretnego nie znalazłem.Dużo osób pisze ze podobny dzwiek ma uszkodzony Vanos.Co o tym myślicie?? Bede wdzieczny za konkretne odpowiedzi.A w poniedziałek trzeba bedzie odwiedzić mechanika niestety.

Wymiana co 25tys to chyba z lekka przesada ,ja wymieniam co 10tyś olej to podstawa.Też zmieniłem z Castrola na Valvoline 5w40 i jest o niebo lepiej.Ale odme też wymienie bo poprzedni własciciel (straszny głąb)pewnie tego nie zrobił sądzac po innych rzeczach które nie zrobił(typu adaptacja akumulatora itd...)

Czytałem sporo na ten temat na forum,ale osób pisało ze może być walnieta klema minusowa ,ale raczej wydaje mi sie ze to aku. Regulator napiecia raczej też nie bo ponoc jak walniety regulator to wyskakuje pełno błedów typu poduszki itd..... Tu akumulator wymieniał poprzedni własciciel rok temu,ale tak jak pisałem poscie aku był bez adaptacji i dostał troche po dupie przez brak masy.Narazie wyskoczył mi raz te bład dziś poszłem odpalić po nocy i odpalił normalnie jak wyskoczy jeszcze raz to kupuje nowy akumulator.

Witam m maju kupiłem E60 523i po tygodniu gdy stałem na myjnie akumulator mi padł.Po oddaniu auto do mechanika okazało sie sie po jakimś czasie że była wymieniana uszczelka pod pokrywą zaworów i jakiś łeb nie przykrecił przewodu i nie było masy.Zanim mechanik to znalazł mineło troche czasu i auto był pare razy chwile ładowane,pare razy go kreciłem i dostawał po dupie.Pozatym okazało sie ze jak rok temu został sprowadzony z Niemiec i poprzedni własciel zmienił aku to go nie adpotował i rok czasu był bez adaptacji.Mój mechanik go adoptował i przykrecił przewód i tak od czerwca do wczoraj było ok.Auto nie jezdziło teraz 3 dni wszedłem do auta odpaliłem podjechałem ok 1km na myjnie umyłem odpaliłem i wyskoczył bład BATERRY CHARED LOW.Postanowiłem pojechać do dużego sklepu z Akumulatorami i tam mi go zmierzyli wyszło cos 7,67 facet co handuluje w sklepie Aku powiedziałe ze aku złom ze powinno być ok 10 mówił prawde czy ściema zebym kupił u niego aku? Dodam ze założy jest akumulator Centra 100ah. Myślicie ze to akumulator do wymiany czy mogą być inne opcje??Niechciałbym wymienic aku za 500zł a pozniej okazało by sie ze to nie to,Planuje wymiane na Varte Silver 100ah. Z góry dzieki za podpowiedzi....

Ja mam podobny problem w silniku N52 523i E60 2005rok na 4 tyś dolawam prawie 1L.Mechanik twierdzi ze ten typ tak ma.Choć moim zdaniem to za duzo przy nastepnej wymianie oleju wymienie też odme.

LUK ART BMW Ruda Śląska, ale to przecież nie to samo co Piórkowski :D

Też tak uważam :D nie da sie ukryć Piórkowski i Piórkowski :D ja tam napewno nie zajrze ale to kazdego indywidualna sprawa.Pozytywy tez słyszałem,ale wiecej negatywów.Swoją droga mam u siebie w miescie dobrego mechanika od BMW (finansowo również nie drogi) wiec nie potrzebuje jezdzić zagranice :D

Napisałem ze miał przewrócony do góry nogami schowek w aucie.Co mam wiecej opisywać :D godzina?data? co miał w tym schowku ruszone? pozatym co do roboty równieź miało trwać 2 dni a trwało ponad tydzień.

Pisze bo mój znajomy miało takie przypadek. Bez powodu sobie tego nie wymyśliłem. Ale też wpisz w wujku google Piórkowski i jak widać nie tylko mój znajomy miał z tym problem. Dlatego nie zamierzam sie tam wybierać.A reszta zrobi jak będzie chciała.Ja napisałem to co słyszałem.

Co do Piórkowskiego równiez słyszałem duzo negatywnych opinii.Złe podejscie do klienta,i czesto przetrzepane schowki w autach przez młodych pomocników.

A wiec tak problem już chyba rozwiązany check wyskakiwał dlatego ze wałek mimośrodowy do wymiany podawał zle mieszanke i katy rozwaliło (zapchane) do wymiany.Dlatego auto sie grzało.Ładne koszta na początek ale cóż.Jezdzisz BMW musisz płacić niestety.

Myśle ze z 5 tys.Zależy eż gdzie bedziesz robił.

Kolego własnie mechanik mi dzwonił ze zamienił wiatrak i ze jak narazie jest ok. Zauważyłem ze właczał sie na 10sek i sie wyłaczał i po minucie właczał sie na 10sek i wyłaczał.Teraz już ponoć chodzi inaczej.Byc może to była przyczyna tej temperatury zobaczymy. Jeżeli chodzi o Check Engine to ponoć wałek mimośrodowy do wymiany.Czy przy wymianie tego wałka trzeba zakładać blokady?? Zapomniałem jaki to był bład mechanik mi mówił.Wymianiał najpierw jakiś komputer zaadaptował i jeden dzień było dobrzez ale pozniej znowu sie właczył check.Naczescie mechanik ma taki silnik i wymienił mi spowrotem na mój .I nie sciągnała kasy wiec naprawde wporzadku koleś. Powiedział ze niema innej opcji niż ten wałek tutaj niestety już trzeba nowy nie podmieni koszt ponoć ok 1700zł.

Naprawde nikt z Was nie miał takich objawów w swoim BMW?? Z góry dzieki za pomoc jak widać w postach jest spora....... :wink:

Witam,od 1,5 miesiąca jestem posiadaczem BMW e60 523i silnik N52 rocznik 11.2005 Trafiłem niestety na mine(nawet panowie w Aso nie zdołali tego wykryć przy zakupie) Auto od miesiąca stoi u mechanika nawet 2 całych tygodni sie nim nie nacieszyłem:/ Ale ok przejde do rzeczy. Gdy przychodzą wysokie temp 24-31 stopni włącza mi sie temperature engine najpierw po 5,6 razy na pomaranczowo pozniej na czerwono staje czekma 30 min i przejechałem dalej 100km i juz nic nie nie właczało.Na drugi dzień to samo wczesny rankiem wracałem do domu z Zawiercia 90km i nic sie nie właczyło.Przyszło południe w ten sam dzień jechałem do mechanika 3km i sie właczyło :/ Miałem wymienianą elektryczną pompe wody nowa Pierburg i dalej to samo.Dodam ze po podpieciu do kompa zadnych błedów na temat temperatury. A drugi problem (być może ma to zwiazek jedno z drugim) Po przejechaniu 50-100kilometrów włacza mi sie check engine.Sa błedy sondy lambda za katalizatorem zła mieszanka mechanik sprawdzał lambdy i sa ok.Dodam gdy jezdze po miescie check sie nie włącza tylko na trasie po przejachanniu 50-100km Może ktos miał takie problemy,lubie domysla sie co może być problemem.Przy nastepnym czytaniu błedów u mechanika spisze je dokładnie i wypisze jakie to sa dokładnie. No i musze poszukać innego speca od BMW bo jeden jak narazie nie daje rady juz prawie miesiac stoi w warsztacie i zero poprawy....

Własciciel tez zmienił aku na Centre 100ah i nie zrobił adaptacji.Auto miał rok czasu ale nie wiem ile jezdził na nie zrobionej adpatacji.Dopiero jak ja kupiłem samochód to zmieniłem.Inteligentna klema była sprawdzana i jest ok.

Witam,podepne sie do tematu...Mam podobny problem auto stoi od poniedziałku u mechanika i narazie dalej nie wiadomo dlaczego prąd mi ucieka:( Mi najpierw rozładowywał sie aku.Gdy go ładowałem tak 8h to mi niecałe 2 tyg wytrzymywał i padł.Potem tak na trasie tylko po przejechaniu 60-90km właczał sie check (na miesicie nie włączał sie ani razu) gdy jechałem na komputer błedy te same bład sondy lambda za katalizatorem i drugi błąs zamienione przewody sondy lambda(o dziwo mechanik gada ze wszystko jest ok podłączone).Dwa razy wyskoczył mi też bład Engine temperature na wyświetlaczu i dwa razy wyskoczył jak jechałem w upale 31stopni.Wymieniłem elektryczną pompe wody i znowu wyskoczył błąd Engine temperature na wyświetlaczu...