PPGG

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Piąty bo pasuje mi ten silnik, mało pali i jest bezawaryjny :cool2: . (pewnie kolejne BMW też będzie go miało) Naczytałeś się fachowej prasy, która napisze to co się jaj każe i na siłę próbujesz zainteresować nią innych. To niech się brytyjczycy się sądzą z BMW, może akurat trafi mi się wymiana rozrządu za free, a jak nie to jak już zacznie "szorować" (jak to pięknie nazywasz) to wymienię sobie go jak każdą część eksploatacyjną. Najlepsze jest to, że najwięcej o silniku mają do powiedzenia ludzie, którzy nigdy go nie mieli.... :mad2: BTW jakieś 40% użytkowników e8x i e9x na forum ma silnik N47 - ale Ty przeczytałeś artykuł i jesteś mądrzejszy. :cool2: Ok nie ma sensu się spierać ja powiem tak gdyby było wszystko z nim ok jak w przypadku N43 czy M57 nie było by koło niego tyle szumu ;) ale każdy robi i uważa jak chce kolega kupi następne BMW z N47 bo go nie zawiódł a ja będę uciekał od niego bo nie chce mięć w razie co problemow ;)

-

-

To faktycznie warta swojej ceny ;) szukam takiej i wiem, że jak nie zapłacisz to dobrej Bety nie kupisz;) Sam się o tym przekonałem szukając E90 LCI, fakt E46 udało mi się kupić w przeciągu tygodnia ale jak na tamte czasy to pamiętam, że była jedną z najdroższych na Otomoto i było mniej handlarzy ;) a teraz znaleźć E90 LCI w benie i w dobrym stanie jest MEGA CIĘŻKO ;(

Nic dziwnego. Dobre samochody tak chodzą. Ja swoje 7-mio letnie 318d sprzedałem za 51 tys :lol: Niewiarygodne jak naiwni potrafią być ludzie :duh: To faktycznie udało ci się znaleźć klienta....ja za 5 letnie E46 318i (full wraz z Navi 16/9, xenon itp itd) od pierwszego wlasciciela 4 lata temu dałem 49 tys ;)

Wybacz, ale na takie rady czekałem zakładając posta. Wybacz ale dla mnie ktoś kto wrzuca uszkodzone auto do oceny na forum w celu oceny uszkodzeń itp. Jest kimś nie mającym pojęcia o blacharce i naprawie samochodów po wypadkach itp. Szczególnie ze Polscy handlarze "picują" uszkodzone auta na potęgę. Najpierw auto idzie na docer, a dopiero później trafia na otomoto. Dlatego też uszkodzenia można określić tylko i wyłącznie na miejscu. Więc nie wiem jakich rad się spodziewałeś Kolego PPGG Jeśli chodzi o silnik diesla to ja mam już piaty z oznaczeniem n47 i jakoś złego słowa na niego nie powiem. (rozrządu w żadnym nie robiłem) Może warto myśleć, że zamiast łańcucha jest tam pasek i wymieniać co 150tys. W końcu auta w których jeżdżą te silniki nie rzadko warte są ponad 50tys zł wiec jaki problem zainwestować 2,5tys w wymianę??? Nie po to kupuje BMW by je naprawiać tylko jeździć no chyba że ta jakość BMW to już historia to raz a dwa nie po to rozrzad jest na łańcuchu by go wymieniać co 150tys gdyby tak miało być zastosowali by pasek, w mojej e46 N46B20 nie wymieniałem łańcucha i nie mam podstaw by go wymieniać....piszesz ze to już twój piąty N47 dlaczego? być może już szorował rozrząd :D i w jakim aucie bo z tego co tu widzę to masz obecnie dwa w N47 1 i 3... a ciekawostką jest że użytkownicy tego motoru w W. Brytanii sądzą się z BMW ponieważ naprawiają a problem powraca po trzecie mogę podesłać artykuł z "Auto Świat" gdzie opisany jest "świetny" diesel N47 od BMW

Kolego a czy ty przypadkiem nie byłeś oglądać e90 w Górze Kalwarii z "tym zdechłym dieslem n47"??? Owszem byłem ale była to jednostka N43 czyli Benzyna, N47 omijam szerokim łukiem ;) No to trzeba być k...a mongołem żeby kupować oczami i to jeszcze z N47 kiedy wszyscy trąbią ze to największy syf jaki kiedykolwiek bmw wypuściło!! awaryjny i drogi w naprawie i nigdy nie ma się gwarancji ze po wymianie rozrządu będzie z głowy!!!

-

Dokładnie to już jest "stary grat" to ile miałby kosztować to raz a dwa widać, że są jeszcze ludzie którzy ślinią się na znaczek BMW i ich zdaniem musi kosztować nie wiadomo ile bo to BMW hehehe

-

O jeny jak tak się rajcujesz to kup sobie go z tym zdechłym dieslem N47 zobaczymy jak długo pociągnie....cena tak bo już może rozrząd szoruje....

-