Wolverine

Witam,niegrzeje mi siedzisko w fotelu natomiast oparcie tak,sprawdzałem prąd dochodzi.Moje pytanie dotyczy czy jest mozliwa naprawa grzałek czy trzeba wymienic siedzisko.Może ktoś juz próbował to naprawiac i wie jak sie do tego zabrac.Ściągnąłem skóre z fotela ale kable wchodza do gąbki i nie wiem jak dalej postąpic aby nie porozrywac gąbki.Moze jakieś sugestie?

A ja własnie sie zastanawiałem nad chipem z Allegro. Co o nich myślicie?

Czy ktoś chipował 318 TDS? Czy daje to jakieś efekty czy tez to tylko bujda? Silnik nie dostaje wtedy po d..... ?Prosze o opine na temat chipowania :modlitwa:

Kowal thx za wszelką pomoc ale ja nie mam z tyłu czujnika bo sa z tyłu bębny.Powiedz czy ten czujnik działa na zasadzie zwarcia czy przerwy? Jezeli przerwy to wypięcie wtyczki z puszki powinno skasować kontrolkę a gdyby na zasadzie zwarcia to złączanie dwóch przewodów wtyczce tez powinno zgasic.Mylę sie? próbowałem dwóch metod i nie było żadnej reakcji,kontrolka sie swieci.Wpinałem drugi czujnik ( na sucho) i tez zadnych efektów wiec obawiam sie przyczyna tkwi w kablu tylko nie wiem dokąd o zmierza.Napewno nie do bezpieczników.Moze bezpośradnio do licznika?

Kowal wiem gdzie sie zanajduje puszka czunika i czunik.Sprawa dotyczy tego ze niewiem gdzie ten kabel dalej leci.Doszedłem do skrzynki bezpieczników ale on nie idzie na zaden bezpiecznik tylko w główną wiązke do wewnątrz samochodu i tu jest problem nie wiem gdzie on dalej idzie.Czujnik i klocki są ok a kontrolka się świeci.Wiec coś sie dzieje na kablu i próbuje sie na forum dowiedziec dokąd on dalej idzie,żeby zlokalizowac usterkę.

Witam,czy ktoś sie orientuje gdzie jest ułożony przewód od klocków hamulcowych,przód i gdzie jest wpinany.Doszedłem do skrzynki bezpieczników ale niestety tam wchodzi juz w całą wiązke i nie moge od środka juz go zlokalizowac.Wydaje mnie sie ze wchodzi bezpośrednio do licznika,ale czy to możliwe żeby układ odpowiadający za kontrolkę klocków był wmontowany w liczniku??

Mam pytanie czy ktoś sie orientuje czy przewody od czujnika klocków (przód,z tyłu mam bębny) bezpośrednio wchodzą do licznika? Z moich oględzin tak to wygląda ale nie jestem pewien bo kable wchodza w całą wiązke i trudno zlokalizowac

Niestety to nie pasek (jestem załamny ) :doh: okaząło sie ze pękł cały napinacz paska :jawdrop: Może ma ktos napinacz do 318 tds????

Mam ten sam problem kontrolka poduszek gasnie po 2min.System będzie ok gdy zgasnie ale nie doszedłem czy to napinacze czy maty powodują długotrwałe trawienie sprawdzania systemu przez komp.Jeżeli gasnie kontrolka podusek to system zadziła,niema obawy,tylko ze gdyby to był problem mat to w razie kraksy( nie daj Boże) wystrzelą poduszki pasażera i kierowcy (LOL) ot cały problem.

Kamus23 dziś pytałem sie mechaników o Twoją przyczyne i najprowdopodobiej przyczyną jest filtr paliwa.Wymień Go i zobacz.Chyba nie dostaję odpowiedniej dawki paliwa ze jest taki mułowaty

Miłem ten sam problem.Obawiam sie ze to czujnik ABS jedź na komp. powiedzą Ci który to czujnik i muszisz go wymienić.W ASO kosztuje fortune.Ja mam 318 tds kupłem od 316i ( jest taki sam) na Allegro zapaciłem 70 zł i wszystko działa.Kontrolka zgasła. NAjwiększy problem stwarzało wyciągnięcie czujnika,siedzi niesamowicie ciasno. Niestety musiałem go wyciągać na "raty" śrubokrętem przecinałem po mału i po kawałku wyciagałem.Żmudna robota ale daje efekty,w koncu wyszedł (pomoc odrdzewiacz) Powodzenia

Kamus23 niestety nie ma dobrej rady co do słbego wchodzenia na obroty?Nie jestem mechanikiem i nie miałem tego typu problemu.Z logiki mojej wnioskuje ze problem tkwi w dawce paliwa.Za mało dostaje ale mogą byc też inne przyczyny np. wtryski leją,zapłon Sprawdz układ paliwowy

Mam pytanie czy na luzie,wciskając pedał gazu tez wolno wchodzi na obroty?

To jest normalny objaw tego modelu.Mam to samo,niestety. Autko warzy 1300kg i ma tylko 90 koni,przy tej masie bedzie mułowate,coś kosztem czegoś :) (spalanie-przyszpieszenie) Turbina tez sie załancza przy ok 2000 obrotów wiec jak chcesz szybko ruszyc musisz wcisnąć pedał uzyskując 2000 obrotów i rura ale i tez nie zapiszczy :( Takie sa uroki tego modelu.Pozdro

Masz linka do schematu bezpieczników.Wydrukuj sobie i bedziesz miał na przyszłość http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9978&postdays=0&postorder=asc&start=15[/img][/code]

Właśnie wróciłem z warsztatu i okazało sie ze pasek jest do wymiany jest rozciągniety i popękany. Mówią ze gdy dostaje obciążenia to przeskakuje i nie napędza pomp :) Jezeli w tym tkwi mój problem to koszt tylko 50 zł pasek i po problemie.Bedę zadowolony :) Mam nadzieje :shock:

Witam,problem polega na tym ze mocno mi coś zgrzyta (jak by co o cos ocierało) meatliczny dzwięk przy kręceniu kierownicą na postoju a gdy dam na maxa skręt to juz zgrzytanie jest bardzo duże.W momencie dodania gazu dzwiek ten ucicha.Płyn w wspomaganiu jest,teleskop napinajacy wymieniony.Co jest powodem tego zgrzytania? THX za wszelką pomoc

Sprawdz bezpiecznik i przekaznik ABS-u w puszce.Moze tu jest problem.Kontrolka na liczniku swieci sie na zółto i na napis "ABS" jezeli nic sie nie zapala to sprawdz skrzynkę bezpieczników lub samą zaróweczkę. Link do spisu bezpieczników a R11 i R12 to przekazniki ABS http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=9978&postdays=0&postorder=asc&start=15[/img][/code]

Jezeli kontrolka działa na zasadzie zwarcia to wypięcie wtyczki w puszce w nadkolu powinno zgasic kontrolke klocków w liczniku.Dobrze rozumuje????

Jerry nie ma mozliwosci technicznych podlaczenia czujnika gdy jest bęben.Tak przynajmniej mi powiedziano ale sprawdze bo i tach szykuje sie wymina szczek z tyłu.

Napinacze są z boku fotela za "zatrzaskiem" gdzie wpinasz pas bezpieczeństwa a podłączenie do nich wychodzi z podłogi pod fotelem i tam wpinają sie do fotela.

Ja mam 318 TDS z 94r z tyłu bębny nawet klimy nie ma :( ale ABS JEST!!! :) Moja propozycja jest taka.Jezeli nie pali Ci sie kontrolka ABS to wyjmij licznik (dziecinnie proste) i sprawdz żaróweczkę,napewno spalona.A najprosciej to rozpędz sie i gwałtownie zahamuj powinieneś usłyszeć trykanie i odczuć to na pedale jamulce i bedziesz miał pewnosc czy działa ABS bo na 100% jest,ale ja bym stawiał na żarówneczkę w liczniku.Pozdro

W zależności od rodzaju,bo ja sie spotkałem z dwoma modelami napinaczy jezeli na koncu napinacza wystaje kawałek pręta lub skręconego drutu to jest wystrzelony.Napinacz na końcu powinien byc równy jak bys nożem uciął.

Kisiel23 i mnie równiez powiedzieli ze sie nie da skasowac wiec chyba to norma.Jedynym rozsądnym rozwiazaniem to jest to ze któryś z napinaczy jest wystrzelony tak jak jest obecnie u mnie i to powoduje problemy z testem poduszek w całym układzie.Mam tylko nadzieje choc niechciałbym sie przekonac ze w razie "W" zadziałają :wink:

Witam,mam problem z czujnikeim klocków hamulcowych.Po wymianie klocków i czujnika wszytko było ok kontrolka zgasła.Po ok 6 mies. znów sie raz zapalała raz gasła a teraz pali się non stop.Sprawdzałem klocki są ok.Czujnik równiez wygląda na dobry ale mam pytanie na jakiej zasadzie działa ten czujnik? Zwarcia czy przerwy? Bo gdy wypne go z gniazda na nadkolu to nic sie nie zmienia cały czas sie pali i gdy zewre dwa kable to tez sie pali :mad2: Moje podejrzenia sa czy aby w dalszej czesci okablowania nie przerwał sie kabel ale nie wiem gdzie dochodzą kable od czujnika w puszke.Nadmieniam ze ma tylko 1 czujnik bo z tyłu mam bębny