Technik8

Ale blok silnika N47D20C o mocy 177KM będzie pasował do reszty od N47D20A ??? A tak w ogóle co byście polecili, jeżeli walnęła tuleja na cylindrze w N47D20A, szukać bloku, czy całego silnika ? Czy goły słupek z N47D20C 184KM będzie pasował z osprzętem N47D20A ???

i jak tam kolego znalazłeś rozwiązanie ?? mnie też trapi taka usterka tylko na domiar wszystkiego jest nie regularna :/ ostatnio mi mrugal szybko jak interesowalem sie wcześniej tematem teraz mialem dwa miesiace spokoju i znowu sie zaczelo kierunek przedni lewy nie dziala:/

No kolego, dziękuje Ci za tego posta bo właśnie przymierzałem się do do renowacji swoich 17" właśnie u nich :)

Sam się napewno tego nie podejmę,ja to co najwyżej mogę jakiś kabelek zlutować ale nie kondensatory na jakiejś płytce żebym ścieżki popalił;) ale pogadam ze znajomym elektronikiem może, rzeczywiście próba nie strzelba wymienić większe i zobaczymy czy coś to pomoże. Mam jeszcze jeden dziwny problem, który objawił się dwa dni temu. Byłem na chipie w łodzi u chłopaków z TC. w drodze powrotnej wyskoczył mi błąd żarówki w lewym przednim kierunkowskazie. Dzisiaj miałem czas do tego zaglądnąć okazuje się, że żarówka jest sprawna, zresztą później jak jeździłem działo się tak że raz działał a raz wyskakiwał błąd. Zaznaczam że żarówka to ori nie jakiś led generujący błędy. Ponownie wymontowałem i w mocowaniu żarówki podgiąłem blaszki te wewnątrz i na zewnątrz ale niestety nic nie pomogło dalej sygnalizuje mi że kierunkowskaz nie działa, wyskakuje ikona żarówki i włączając kierunek w lewo strzalka zielona na liczniku miga dwa razy szybciej.

Kolego i jak poradziłeś sobie z tym ? ja mam błąd lewego przedniego kierunku, raz mam raz nie mam raz działa raz nie :/ żarówka siedzi ta posrebrzana oczywiście sprawna :/ błąd A8B0.

Dzięki za podpowiedzi cdxa :) a czy ktoś może dysponuje jakimś schematem o które kondensatory chodzi ??

Panowie może ktoś się podzielić jak rozwiązaliście ten problem?? mam podobnie tylko w BMW E91 2.0d 177km od pewnego czasu prędkościomierz mi wariuje, zawsze na początku jazdy, później w trakcie już sporadycznie a czasami w ogóle. Co może być tego przyczyną? Czytałem coś o czujnikach ABS itd. Wy pisaliście o słabych kondensatorach... Zjawisko jest bardzo drażniące :/

Witam, podepnę się pod temat. Mam ten sam błąd i nie wiem czy to już koniec mojego dpf-a, czy tak jak w Twoim przypadku wystarczy tylko dać samochodowi przez program znać, że ma nowy dpf, później wymusić wypalanie ewentualnie i będzie po krzyku. Zamieszczam też skany z inpy i isty, może ktoś będzie tak uczynny i mi podpowie ocb z moim DPF-em :) http://static.pokazywarka.pl/i/6397933/595200/1a3b9cee-d13f-4a93-8134-7e4eb3a8a4a6.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/6397933/570747/193e5233-51ba-4a31-afec-e2ae1f3b44cb.jpg http://static.pokazywarka.pl/i/6397933/638079/023e479a-ffb5-4261-b488-6bd7c73b89f5.jpg Będę wdzięczny za pomoc.

Panowie a czy błędy w silniku N47: 4a74 BOTSCHAFT 4A79 BOTSCHAFT to właśnie błędy tego sterownika ? wymienię, skasuje inpą i będzie ok ?

Trafiłem do nich przez przypadek, polecił mi ten warsztat znajomy i już ich chyba nie zamienię na nikogo innego. Wszystkie naprawy wykonane były bardzo dobrze, potrafią być elastyczni do portfela klienta i przede wszystkim uczciwi!! miałem jeden taki defekt za pierwszym razem na którym spokojnie mogli mnie przerobić na 250 zł i oczywiście nie do udowodnienia, dla jednych dużo dla drugich nie ale liczy się to, że tego nie zrobili a okazja była. Naprawy mechaniczne, doposażenia, kodowania, etc. wszystko mają ogarnięte. Jedyny minus to odległość od Warszawy, ale tego póki co chyba się nie zmieni ;)

Kolego ja załatwiłem swój problem tym kabelkiem: http://www.aliexpress.com/item/Hot-Sale-For-BM-INPA-K-CAN-bm-inpa-K-DCAN-USB-Interface-Coder-Scanner-Reader/1342556493.html?spm=2114.01010208.3.55.IxAxUA&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_2_505_506_503_504_301_10020_502_10001_10002_10017_10005_10006_10003_10021_10004_10022_10018_10019,searchweb201603_1&btsid=8e5e907d-0133-4237-994f-bf79b379d134 możesz też go kupić na allegro tylko sprzedawali go chyba po 100 :)) ( nie popatrzyłem na Twój link :P w sumie masz podobny i pewnie też z tej strony co mój tylko później dorzucone jeszcze parę dyszek marży :D) z tym, że mój działa ;) Do podstawowego z czytania inpą wystarczy, natomiast poważniejsze rzeczy to ja bym tylko przez ICOMA robił i to nie sam, bo za cienki na to jestem :)

Nikt nie pomoże ????

Witam, czy ktoś mógłby mi pomóc w rozszyfrowaniu poniższych błędów oraz ewentualne wskazówki jak to naprawić. Moje BMW to E91 N47D20A 177KM 2007 r. 4A74 BOTSCHAFT (STATUS GSG LIN) PRZEBIEG: 177432 4A79 BOTSCHAFT (FEHLER STATUS GSG) PRZEBIEG: 177432 4C2F DDE-STEUERGERAT INTERN (MONLIMSET) PRZEBIEG: 177440, 181408 4C2E DDE-STEUERGERAT INTERN (MONLIMLEAD) PRZEBIEG: 177440, 181408 4C29 DDE-STEUERGERAT INTERN (MONLIMCURR) PRZEBIEG: 177440, 181408 4CD0 LADEDRUCKSTELLER PRZEBIEG: 179576, 181352 4139 NULLGANGSENSOR, SIGNAL PRZEBIEG: 179576, 179584 413F NULLGANGSENSOR, SIGNAL PRZEBIEG: 179576, 179584 4CA0 OLDRUCKSCHALTER, PLAUSIBILITAT PRZEBIEG: 179576, 181408 4390 LADELUFTTEMPERATURESENSOR, SIGNAL PRZEBIEG: 180992, 181408 P1246 LADELUFTTEMPERATURFUHLER SCHALTKREIS - NIEDRIG 4391 LADELUFTTEMPERATURESENSOR, SIGNAL PRZEBIEG: 180992,181408 P1245 LADELUFTTEMPERATURFUHLER SCHALTKREIS - HOCH Czy z tymi błędami mogę jeździć (miesiąc) ????

Witam, mam problem z inpą v5.0.6 nie mogę połączyć sie ze swoim BMW e91 2007r N47D20A, wyskakuje mi błąd: D_MOTOR.GRP IFH-0009: NO RESPONSE FROM CONTROLUNIT. Próbowałem łączenia ze wszystkimi modelami n47 dostępnymi u mnie na liście i ciągle to samo, co może być przyczyną?? Na liście mam dostępne(przeoisałem dokładnie tak jak się wyświetlają): DDE7 N47 All DDE 7 B47 new n47t DDE7 n47tuds DDE7 Zacząłem się też zastanawiać nad kablem jaki mam ale nie mam jak zweryfikować czy on działa z e90 czy nie. Mam też takie coś: "ELM327 WiFi OBDII OBD2 ELM 327 Scan Tool Wireless Scanner" ale jeszcze nie próbowałem się tym łączyć Będe wdzięczny za wskazówki. Pozdrawiam

wolałbym zwiedzać już swoim nowym BMW w innych okolicznościach ;)

Ślady nie doszlifowanej szpachli na dachu, przedni pas demotowany ślady po odkręcaniu, na przedniej belce nie dotarty napis "do bmw e90 touring", slady po odkrecanych drzwiach prawych przednich i tylnych, zle spasowana uszczelka przedniej szyby w prawym dolnym rogu, slady odkrecania przy kielichach, z prawego progu i przedniego zderzaka wychodzila czerwona farba. Niestety miernika nie mielismy, czasami jakis wlos pod bezbarwnym, z miernikiem byli dzień wcześniej i podobno strrasznie go pocisnęli za ten samochód bo nam się jeszcze żalił... ze przyjechali BMKa z 10 czy 11 roku i chcieli idealne auto z 2006 kupic :D Na INPIE wyszło: 4262-6 cyl, 43E2, 3F01, 41AB, 4B90. Pan dzisiaj jeszcze do mnie zadzwonil z pretensja ze mu samochod popsulem bo nie odpala :) po czym zadzwonil po 30 min z przeprosinami informacja ze juz znalazł komis z okolicy i zaoferowali mu 30 000, wiec Panowie uważajcie w Opolskim na IGIELKĘ E91XD z 2006. pewnie jeszcze wystkoczy w nowej odslonie. Reasumując całość tak przyznaje Wam WSZYSTKIM poniosła mnie bardzo fala optymizmu i rzeczywiście chyba sam sobie wmówiłem ze ten sam będzie oki i pojechałem go ogladać 330 Km :mad2: :mad2: :mad2: Dlatego tez ta informacja jest dla podobnych do mnie na przestrogę! Kto z Was nie pojechał w przeszłości i nie wysterował się nigdy na "OKAZJI"?

Witam, uwaga na oszusta z Zębowic!!! (SPRZEDAJE STARSZY PAN PO 60 CO NIE CHCE MIEĆ PROBLEMÓW:)) http://allegro.pl/show_item.php?item=5041212846 WIN: WBAVT91040KT85905 Samochód miał być przetarty prawym bokiem, trochę stać za granicą i z bardzo małym przebiegiem zostać sprowadzony do polski w 2011 r. przejechałem wczoraj ponad 330 km żeby go kupić, na miejscu okazało się: SAMOCHÓD, DOSTAŁ STRZAŁA W BOK, LEŻAŁ TEŻ PRAWDOPODOBNIE NA DACHU, I MIAŁ ROBIONY PRZÓD, WYKAZAŁ NA INPIE BŁĘDY STEROWNIKA ŚWIEC, PRZEPUSTNICY CZUJNIKA CIŚNIENIA NA LISTWIE WTRYSKOWEJ I JESZCZE JAKIEGOŚ INNEGO. W trakcie jazdy zaczęło buczeć z tyłu, znajomy, który był ze mną i zna się bardziej na mechanice stawia na DYFER, zawieszenie tez nie sprawiało wrażenia igiełki. Pan twierdzi, że to jego drugi samochód na dalsze trasy i ma jeszcze jeden na codzień. Gdy przyjechaliśmy samochód stał w garażu, gość wsiadł do niego i odpalił i od razu łupnęła z niego głośna muzyka, w trakcie oględzin środka były jeszcze między fotelem jakieś kawałki frytek -TO WSZYSTKO JUŻ NA STARCIE NIE WSKAZYWAŁO NA STARSZEGO PANA PO 60, który jeździ okazyjnie. Reasumując SAMOCHÓD MOCNO WALONY, PRAWDOPODOBNIE JEŹDZIŁ NIM JAKIŚ JEGO SYN BĄDŹ ZIĘĆ, A ZAREJESTROWANY NA DZIADKA ŻEBY OC BYŁO NIŻSZE, ZACZĘŁO SIĘ ROZPADAĆ TO TRAFIŁO POD MŁOTEK. Dochodzą jeszcze do tego pokrętne tłumaczenia co do historii pojazdu i napraw w nim wykonanych. Jedyne co w tym samochodzie jest prawdziwe to chyba przebieg po sprawdzeniu w ASO w 2008 miał 48000 tyś.

Dziwnym trafem nagle zdjęcie z otwartą maska znikło z ogłoszenia :D:D:D Pozdrawiam sprzedającego, bo chyba czyta to forum:)

:)) No to ładnie i tak się sprzedaje pewnie już od roku, więc pewnie nie do końca "bez obaw":) `

Nie jestem specjalista, tylko laikiem, znam troche ceny, bo studiuje ogloszenia namietnie, wolalem zastosowac zasade: "kto pyta nie bladzi" i oplacilo sie, dostalem merytoryczne potwierdzenie swoich obaw! dzieki uprzejmosci Bronx_I

No właśnie tak też coś czułem, że to za piękne, biorąc pod uwagę ze w DE 2006 trzeba dać min 7000 ojro. Dzięki za Błyskawiczną analizę!!

Witam, proszę o weryfikację ogłoszenia: http://otomoto.pl/show?id=C35642292 Cena wydaje sie atrakcyjna aż za bardzo... budzi to we mnie pewne wątpliwości. Win: WBAVT91060KT89034 Są w stanie też wziąść moją e46 w rozliczeniu http://otomoto.pl/show/preview/C35304017 ale zaproponowali mi 15 tys. trochę włożyłem w ten swój samochód i wiem w jakim jest stanie, szkoda mi go oddawać za te 15 szczególnie, że prawdopodobieństwo wad ukrytych bądź napraw jest znaczna. Proszę o pomoc w weryfikacji oraz poradę. Pozdrawiam!