RafalTK

To może napiszecie co i jak z INPIe zmieniacie, że bez problemu łączy się wam z N47. Problem u mnie jest już zdiagnozowany, GT1 pokazuje że DPF do regeneracji, jednakże chciałbym jakoś też mój moduł podłączyć bo "check engine" występuje stosunkowo często - raz na dwa miesiące gdzieś ... w 99% przypadków samo znika po dniu bądź dwóch ale i tak chciałbym mieć coś w domu co pokaże mi blędy Pozdr.

Dobra, to jaka mam alternatywe? Wiemy juz ze INPA z silnikami N47 nie dziala ...

Dzięki za przytoczenie teorii. Dodam że auto nie jest w moim posiadaniu od nowości a od jakiś 20 000 km, więc nie wiem jak kto tankował auto przede mną ... ja tankuje tylko i wyłącznie do pełna. Wracając do pytania: czym może być spowodowane nie łączenie się DISa z modułem sterownika silnika? I drugie pytanie: czy ja jestem ślepy, czy błąd który powoduje świecenie "check engine" nie został zczytany (może przez problem nr.1)?

z live data mam ten samo problem co z dopalaniem, nie da się aktywować ... błąd 200.95. Czy ktoś może podpowiedzieć gdzie szukać przyczyny? Moje 2 VM które używam to: INPA_na_win-xp_vmware_trandolf-V2-dla_DIS DIS-v57_kod Teraz już nie jestem pewien, czy to nie jakiś problem z kablem, ale z jednej strony to jeżeli zczytuje jakieś błędy i łączy się z modułem np. klimatyzacji, to zakładam, że to nie jest ogólny problem z komunikacją interfejs-auto ale raczej jakiś problem związany z oprogramowaniem które używam...? Jutro podjadę do jakiegoś serwisu ale mój interfejs i tak chciałbym uruchomić. Ogólnie obserwuje jakby jakiś problem z komunikacją ze sterownikiem silnika.

Ale jak na moje oko, żaden z nich nie jest bezpośrednio związany z silnikiem, czyż nie? 1. To błąd spryskiwaczy ksenonów 2. To coś z wycieraczkami 3. Coś z zasilaniem (ale obecnie nie występuje) 4. Jakieś niby zwarcie do masy w klimatyzacji Zero błędów z silnika a auto się dusi i wywala "check engine". Próbowałem właśnie odpalić procedurę czyszczenia DPFa, ale niestety przy inicjalizacji procedury wywala 200.95

linki poprawione Udało mi się podłączyć DISem, ale albo ja nie rozumiem jak on działa, albo nie zczytuje wszystkich błędów. Świeci mi się w aucie "check engine", DIS pokazuje jakiś "general malfunction at engine" + "no engine start possible" ale auto normalnie odpala i jeździ ... choć wydaje mi się, że trochę muli (więc stawiałem na zapchany DPF bo mam 180 000 km a od nowości nie był czyszczony). Zakładałem, że automatyczne wypalanie działa.

Cześć, podepnę się do tego postu. Krótki opis problemu: kupiłem na allegro interfejs, myślę, że ktoś z was dokładnie taki też posiada: http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-do-bmw-po-polsku-inpa-dis-i3371786930.html Zainstalowałem INPE i w sumie okazało się, że coś tam działa ... zczytuje klimatyzacje i jeszcze parę innych sterowników ... ale nie szczytuje sterownika silnika (silnik to 2.0d N47 177PS). Za każdym razem jest błąd. Myślałem, że to ma związek z tym, że INPE zainstalowałem na Win7 64bit, więc zainstalowałem sobie wirtualną maszynę z Windows XP ale dalej to samo. Przejrzałem całe forum, zainstalowałem z 4 wersje INPY i nic ... w końcu natknąłem się na ten post na angielskim forum: http://bmwcoders.com/forum/bmw-gt1-ops-opps-inpa-24/e87-n47-engine-help-sofware-inpa-ncs-1341/ Goście twierdzą, że INPA nie połączy się w życiu z silnikiem N47. Pytanie do was, bo jednak polak w sumie potrafi, więc może: robie coś źle, czy faktycznie nie da rady podłączyć się do tego silnika INPA? Pozdr. Rafał

post przeniesiony: viewtopic.php?f=97&t=74640&p=1657081#p1657081