m_pazdzioch

Witam, ja mam z kolei problem z połączeniem wyświetla mi NICHT ZUSAMENPASSENDE VERSIONEN, INPA EA90x (tylko w tej wersji jest DDE6 m57TOP) co mam z tym zrobić??? Dodoam tylko że pozostałe moduły wykrywa...

Sterownik silnika wymieniony. Używany sterownik z programowaniem 800zł. Pozostaje czekać na nadejście wiosny...

Witam Krzychu dokładnie tak samo myślę. Usterka występuje tylko latem i przy konkretnym upale. Najpierw mignie check engine potem auto zaczyna szapać lub gasnąć. Jak ostygnie to chodzi idealnie. Widocznie coś się przegrzewa, najprawdopodobniej ECU. I co mam z tym zrobić? Raczej nie będę czekał do wiosny aż mi zgaśnie przy 180 na autostradzie. Naprawiać stary sterownik czy kupić inny? Najlepiej wziąłbym coś na wymianę żeby nie zostać bez auta.

3EED Power managment closed- circuit current Czy ten błąd może oznaczać że coś robi zwarcie ?

Wiedziałem ze coś ze sterownikiem.

Ja bym podmienił ECU jeśli jest taka możliwość.

Witam. Znalazł się wydruk z diagnostyki komputerowej. Po ostatnim zgaśnięciu wywaliło takie błędy: 4166 Particulate-filter system 3EED Power managment closed- circuit current 4332 Rail-pressure control valve, activation 43E2 Throttle valve actuator, activation 41AB Charge-air pressure sensor 41F2 Electric fan , activation 4782 Control unit, internal 15 4293 Control unit, internal 16 4B10 Smooth running controller Dodam tylko iż pierwsze zgaśnięcie jakie wystąpiło było w trakcie wypalania DPF ale nie wiem czy to może mieć coś wspólnego.

Dziś rano w końcu sprawdziłem temp. cieczy chł. w ukrytym menu i była identyczna z temp. otoczenia. Wymiana przekaźnika głównego (niebieskiego) i tego przy bezpiecznikach okazała się daremna.

Jest to możliwe że sterownik silnika się przegrzewa i zaczyna fixować?

"Proponuję sprawdzić przelewy wtrysków." Kolego, chciałbym dodać, że moja usterka występuje tylko latem przy min. 25 st na zewnątrz i po przejechaniu przynajmniej 50 km...(czyli silnik konkretnie rozgrzany) Gdy jest zimno, autko chodzi idealnie, zrobiłem trasę 500km bez problemu. Wątpię, że temperatura otoczenia może mieć wpływ na pracę wtryskiwaczy.

Przekaźnik sterownika silnika jest koloru niebieskiego a pompy paliwa?

Zacznę, jak radzi mi kolega, od sprawdzenia przekaźnika sterownika silnika i przekaźnika pompy paliwa. Tylko nie mam pojęcia gdzie one się znajdują???

Trzy tygodnie temu samochód wyjechał z ASO w Gliwicach. Zapłaciłem 450zł za przeglad. Według "mechaników" wszystko jest w porządku. Ta usterka pojawia się sporadycznie, gdy jest gorąco na zewn. i po przejechaniu ok. 60 km.

Niestety u mnie przewody czujnika ciśnienia na railu są w porządku, nie ma żadnych przetarć. Rozmawiałem ostatnio z jednym fachowcem, który stwierdził że najprawdopodobniej będzie to któryś przekaźnik...

Witam wszystkich forumowiczów! Pacjent: e60 535d 2006 autom. Po porządnym rozgrzaniu (50- 100 km jazdy w temp. 30st.C na zew.) zaczyna gasnąc, lub tak jakby szarpać- przerywać, potrafi nawet zgasnąć np. przy 80km/h, Jak zgasnie trzeba wyciągnąć kluczyk by znów odpalić. Następnie naciskam start i wtedy mam takie objawy (warianty): 1) odpali, od razu falują obroty i gaśnie 2) kręci i nie odpala (wtedy wyskakuje komunikat o pompie paliwa na wyświetlaczu z navi) 3) jak odczekam jakieś 20 min wtedy mam 10 min bezproblemowej jazdy, po czym problem się powtarza (zaczyna szarpać lub/i gasnąć) Usterka ta występuje tylko w dni upalne i po przejechaniu min. 50 km (czyli wszystko w aucie nagrzane na maksa) Komp wywala takie błędy: 4166 Particulate-filter system 3EED Power managment closed- circuit current 4332 Rail-pressure control valve, activation 43E2 Throttle valve actuator, activation 41AB Charge-air pressure sensor 41F2 Electric fan , activation 4782 Control unit, internal 15 4293 Control unit, internal 16 4B10 Smooth running controller Proszę o pomoc! Dziękuję za każdą sugestie.