Michuuuu

na okolice 300 000km wg polskich norm :mrgreen: u nas te wszystkie co mają 180 000km są deczko mniej zajechane w środku :mrgreen:

tylko ze roznica jakosciowa jest rownierz odczuwalna. na oko brzydsze spawy :) pewnie ukierunkowanie spalin też ma gorsze a za tym idzie trochę mniejszy przyrost (ale też niekoniecznie). Ale jakby nie było zawsze to lepiej niż na OEM. Widziałem pełen wydech na baranach schmeidmanna i reszta eisenmanna i plus 15hp na wykresie, Tyle, że to było w m54b30. kupiłem tutaj ---->>> http://performancebmw.pl/ (przez schmeidmanna) w 3500 się zmieszczę ;)

Auto jak już wcześniej pisałem świetne! ale te paski to chyba bym odpuścił.

eMki nigdy nie miałem ale chyba raczej aż takich srogich wydatków co rok nie będziesz miał jeśli kupisz w miarę zadbane auto. Wiadomo, że pakiet startowy może być konkretny... Ale dalej to już niekoniecznie. Może niech się wypowie jakiś posiadacz e46m3

ja kupiłem kiedyś zamienniki do e46 to były za małe... Szajs.

Mam kumpla w pracy który z piątki odkłada raptem tysiacza :lol: i jego na pewno nie byłoby stać na m3 :mrgreen: więc może lepiej napisz ile rocznie mniej więcej odkładasz lub ile w razie W jesteś w stanie z tego przeznaczyć na auto ;)

no to już wiesz skad są problemy :mrgreen: kto kupuje auto od brudasa?

Przeniesienie OBD albo po prostu zamiana pinów w OBD. W tym drugim trzeba dorobić sobie swoją przejściówkę do łączenia się z autem żeby nam sprzetu nie uwaliło.

przez rozbicie szyby niestety.

To nie rób ot bo temat tyczy się R4T i R6 o zbliżonych parametrach a jednak silnik wolnossący dwie z trzech opcji 1.8T leje na mordę. Więc Twoje uproszczenia w rozpatrywanym przypadku są zwykłym bełkotem...i nic nie wnoszą do tematu. Co do awaryjności to jak mi siądzie cewka albo świeca to nie zjaram siebie i wszystkiego dookoła :mrgreen: a na pewno nie zatrę silnika :mrgreen: https://www.youtube.com/watch?v=dsPSMeShivk&feature=player_detailpage#t=214 A tak na poważnie to jeździsz dizlem więc nie dziwota , że turbo dla Ciebie nie jest problemem, ja wolałem duże , wolnossące benzynowe R6 i nie uważam żebym nie miał funu z jazdy....

Wygląda znajomo ;) Fajne auto, ale nie wiem czy nie byłoby lepiej na "jasnym" kole :think:

Powiem Ci, że jak nie jestem zwolennikiem kolorowych felg tak u Ciebie wyszło to nawet nieźle :cool2:

Jak to się mówi na 7er , wybitnie "tłusta locha" 8-) :clap: No i ten piec...poezja :cool2:

a w jeszcze większym No Turbo No problems :mrgreen: Swoją drogą nie wiem jak komuś wolnossące 3.0R6 czy V8 może nie dawać funu z jazdy :duh: Głupoty Blade wypisujesz w tych uproszczeniach... Wracając do tematu to akurat jeździłem A3 180hp/230Nm i e46 325i 192km/245nm i śmiało mogę powiedzieć, że praktycznie wszystko przemawia za E46. Tutaj masz porównanie średnich wyników z pomiarów obu aut (po 5 pomiarów na auto). http://www.zeperfs.com/duel4523-33.htm Tutaj porównanie z A4 http://www.zeperfs.com/duel4523-1083.htm A tu e39 i A4 http://www.zeperfs.com/duel99-1083.htm

No ja raczej skupiłem się na firmach siedzących wyłącznie w wydechach. AA Tune to tunerzy którzy siędzą w softach, uturbianiu, dodawaniu kompresorów i wtedy pod dane auto dorabianiu wydechu (Coś jak ESS). Mają chłopaki bardzo fajny soft do naszych n52b30 który dodaje jakieś 12-15 hp. Cos jak Marcel Stefanescu z Niemcowni :mrgreen: http://store.activeautowerke.com/collections/e9x-330/products/e9x-325-and-e9x-330-2006-07-n51-n52-performance-software

Kiedy ja nikogo nie krytykuję :) Od samego początku opisałem jak ja to widzę i nic więcej :) W cenie 8000 zł zdecydowanie wolałbym zawieszenie niż listwy do środka :) A , że ktos może woleć inaczej to juz jego sprawa. Kolega Rivasi po części się ze mną zgadza później jest już tylko Akrapovic a sam pewnie wiesz jakie to już kwoty. 20 000 - 30 000 za wydech to nie dla mnie :mrgreen:

Pisałem o 8000. Nie wiem w jaki katalog patrzysz, że koncowy masz za 6000 zł :shock: ale u eisenmanna w cenniku jest tak ------> http://www.eisenmann-sportauspuff.de/shop/EN/show/BMW/3er_Limousine/E90/330iSlashxi_KlaA190_kWKlaZ/ Gość w PL zrobi Ci jeszcze lepsze ceny -----> http://performancebmw.pl/towar.167.eisenmann.tlumik.koncowy.330i.330xi.html, http://performancebmw.pl/towar.158.eisenmann.tlumik.srodkowy.330i.xi.html, http://performancebmw.pl/towar.157.schmiedmann.kolektory.wydechowe.325i330i.xi.html możesz rozwinąć ? bo nie wiem, nie jestem pewien ale chyba porównujesz potentata z tej branży z gościem który spawa "jak sie uda". Zdajesz sobie sprawę , że do wolnossaka wydech musi zrobić ktoś kto ma naprawdę duże pojęcie na ten temat? Do turbodoładowanego niekoniecznie bo tam im luźniej tym lepiej ale do auta wolnossącego, charakterystyka opuszczania spalin z układu wydechowego musi być dobrze przeliczona. Między innymi dlatego dla świętego spokoju zrezygnowałem z MG Motorsport (nic im nie ujmując) ale wolałem jednak zaufać marce jaką de facto jest eisenmann. Natomiast lakierowanie listew podejrzewam, że nie wymaga juz aż tak specjalistycznej wiedzy. No ale mogę się mylić.

o dżizas ale rozprawka :cool2: ja nie piszę o kwestii stricte opłacalności tylko o realnej/lub w miarę rozsądnej wartości tego za co płacisz... Ale widzę, że nie zrozumiałeś :) Wiem, że pewne rzeczy w tuningu swoje kosztują i pewnych rzeczy się nie przeskoczy ale pewne można i to bez druciarstwa i o wiele mniejszym nakładem gotówki. A w zaoszczędzonej kwocie można mieć coś bardziej konkretnego! Ot np zawieszenie, hamulce, wydech, czy też sporty w "nappie" :) Przyznasz , że osiem tysi za listwy to jednak chora cena... Po prostu uważam, że nie warto za pewne rzeczy przepłacać/nawet jeśli jest to związane z hobby. W życiu nie wydałbym tyle hajsu za listwy do środka bo w tych pieniążkach np mam końcowy+środkowy eisenmanna + kolektory schmeidmanna :) Co de facto jest bardziej warte tych pieniędzy... Zakup "drewna" na allegro i zrobienie go na wysoki połysk da ten sam efekt za 8 razy mniejszą cenę. A eisenmanna sobie nie pospawasz u staśka w garażu. To nie jest absurdalne rozumowanie, tylko to jest mój drogi logiczne myślenie :mrgreen:

lol ta gadka miałaby sens jakbyśmy dyskutowali w galerii auta o wartości w cenie powiedzmy 200 000 zł w górę. Ale chyba nie zaprzeczysz, że wywalenie 6000-8000 zł (co stanowi jakaś 1/6 wartości auta) na kilka kawałków drewna to jakiś nonsens. To, że BMW umyślało sobie takie ceny które głównie brało się pod uwagę podczas konfiguracji nowego auta o wartości znacznie przekraczającej 40 000 - 50 000 nie znaczy, że normalnym jest gdy ktoś wyda 8 klocków na listwy do auta o wartości 40 000 zł. No proszę Cię... Jeśli wolisz, żeby połyskiwało Ci w środku drewno a nie plastik i dokładasz do tego tyle hajsu a właściwości jezdne auta są dla Ciebie sprawą trzeciorzędną to faktycznie każdy ma inny punkt widzenia :cool2:

więc sam widzisz :) Nawet Viaken nie wie kiedy to ma działać a kiedy nie :mrgreen:

jest prawidłowa konfiguracja, wszystkie stery wgrane co polecał viaken, oprogramowanie tez wgrane zgodnie z instrukcjami, warunek aby nawet komputer miał nazwę krótszą niż 5 liter :duh: i lipa :roll:

Jest działa "Diagnoza...." Chciałbym sobie kupić interfejs diagnostyczny do swojego E90 i zanim to zrobię wolę Was zapytać o coś sprawdzonego/polecanego. Do e46 zakupiłem na allegro kabel od sprzedawcy Viaken i okazało się to pieniędzmi wywalonymi w błoto :mad2: Straszne gów_no :x ani raz nie zadziałał...

masz rację. Mój błąd :oops: te ceny to jakaś masakra. Wydech, zawias, felgi ok :) Ale listwy :duh:

w rzeszowie sie dzieje, ale na sporcie badam grunt tutaj :norty:

w Rzeszowie/Mielcu i okolicach dzieje się coś czasami? :)