Henzir

Dzięki bardzo za wszystkie odpowiedzi i rady Skoro 420d to muł, to zmieniamy silnik na 430i xdrive. Dwa, to zmiana felg na większe i ewentualnie przyciemniane szyby. Co do systemów asystujących, to wcześniej wybrałem w konfiguracji "Systemy asystujące kierowcy Professional". Wydawało mi się, że w tym pakiecie jest wszystko (oprócz kamery 360), w tym między innymi adaptacyjny tempomat, czy jednak jest inaczej?

Panowie, zastanawiam się nad 420d, prosiłbym użytkowników o podpowiedzi co sądzicie o mojej konfiguracji: https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/39ml0n9j Z tego co widzę na otomoto to te samochody (inne konfiguracje) chodzą w okolicach 300-400tys. mi wyszło niecałe 300tys. więc zastanawiam się, czego mi brakuje 1. Tapicerka - z tego co już się naczytałem, to zarówno materiałowa jak i ta ekoskóra jest chwalona. Czy ktoś ma jakieś negatywne odczucia związane z którąś z nich? 2. Galwanizowane elementy - opłaca się dopłacić? 3. Czy to fakt że nie mogę sobie sam kupić opon+felg poza BMW? 4. Rabaty - po ostrych negocjacjach max niecałe 12% z grupą zawodową. Czy to max? 5. Pytanie o wrażenia z jazdy z tym silnikiem - czy nie jest za słaby? Nie potrzebuję jakiegoś demona prędkości, ale niestety nie miałem okazji wypróbować tej wersji silnikowej. 6. Jakieś inne propozycje, rady? Z góry dzięki za wszelkie rady i pomoc

Być może ktoś podobnie jak ja, trafi tutaj szukając sposobu czyszczenia parownika w e87. Instrukcja ze strony 6 działa również dla 118d. Różnice są takie, że w e87 ściąga się tylko część schowka (4 śruby torx), drugiej części ściągać nie trzeba. Dodatkowo nie da się (bądź mi się nie udało) wyciągnąć kanału nawiewu na nogi. Ale wystarczy go lekko odgiąć i można wymontować wentylator. Czujnik temperatury jest umieszczony podobnie, jak w instrukcji z poprzedniej strony (od GrzesiekRZ). Spokojnie da się zatem siknąć np wurthem z obu stron na parownik.

Miałem to samo, wymieniłem mechanizm i działa :-)

Czy ktoś miał kiedyś problem z tym systemem? Mam błąd w INPie 434e, jest to właśnie system klap powietrza układu chłodzenia. Szukam jakiegoś rozwiązania, ale ciężko cokolwiek znaleźć na ten temat.

To może zostawię ten wydatek na wiosnę, bo z odpaleniem problemu nie mam, a kasy szkoda :-) Z tym start stopem to z chęcią bym to wypróbował, zanim auto sprzedam.

Kupiłem swoje BMW w marcu zeszłego roku, od początku nie działa mi system Auto Start-Stop. Chciałbym go w końcu przywrócić do życia. Sądzę że problem leży po stronie akumulatora, w zimie często resetowalo mi godzinę i datę, wyświetlała się ikonka żółtego podnośnika. Latem takich problemów nie ma. Nie działają mi też światła powitalne, pomimo zaprogramowania w komputerze pokładowym. Siedzę już ponad 3 godziny i wertuje forum, wywnioskowałem, że czas na zmianę akumulatora. Nie znalazłem na forum informacji, jaki akumulator zastosować do 118d po liftingu (zakładam że mam wersję po liftingu). Proszę o potwierdzenie, czy muszę kupić coś z tych: Bosch s6 agm 80ah 800a, varta start stop plus f21 agm 80ah 800a. Czy może być jakiś tańszy?

W takim razie, wskaż mi jakiś temat dotyczący mechnizmu wycieraczki tylnej szyby w e87 z podobnym problemem do mojego i jego rozwiązaniem. Skoro napisałeś, że na forum jest napisane co i jak to proszę bardzo, wykaż się lepszą zdolnością wyszukiwania. Jak znajdziesz, to ja przeproszę, że nie poszukałem odpowiednio lub że mi umknęło. Jak nie znajdziesz, to wypadałoby przeprosić. Ja w każdym razie nie znalazłem, dlatego sugerowałem się tematem dotyczącym e46, mając nadzieję, że mechanizmy będą podobne. I faktycznie, większość opisu się zgadza, demontaż jest niemalże identyczny, problem jest z tym, że mechanizm jest inny. Na jakiej podstawie oceniasz moje auto jako "szrot"? Widziałeś je? Oglądałeś zanim kupiłem? Skąd wiesz ile za nie zapłaciłem? Jeśli masz gorszy dzień to go odreaguj na siłowni/bieżni itp. a nie na pisaniu zaczepnych postów.

Przeczytaj najpierw co napisałem (pierwszy post) a potem się wypowiadaj.

Znaczy udało Ci się wyciągnąć ośkę która siedzi w mechanizmie silniczka, czy tylko silniczek wyjąłeś?

Ja w każdym razie nie mam pojęcia jak to rozmontować, wygląda jakby ośka była wtopiona w ten plastik :-/

Czyżbym był jedyną osobą mającą problem w e87 z tylną wycieraczką?

Cześć, Mam problem z tym ustrojstwem, a dokładnie padła mi całkiem tylna wycieraczka. Próbowałem ją reanimować wg opisu z tego tematu: viewtopic.php?f=15&t=181364 ale w E46 jest nieco inny mechanizm, ja mam bardziej zwarty i chyba niemożliwe jest jego rozebranie, a dokładnie wyciągnięcie ośki celem przeczyszczenia. Chyba że komuś się udało to rozmontować, albo wyczyścić ośkę bez demontażu? Zdjęcia mechanizmu: https://plus.google.com/photos/100646385683180676023/albums/5923171375839008833?authkey=CLq6-uX56cbYxAE