krawcu

Solarz czy moglbys cos wiecej napisac o tych przekaznikach simensa? Mi problem sie pojawia z otwarciem drzwi kierowcy ale pojawia on sie zwykle zaraz po myciu auta, jak przeschnie to juz dziala :| ciekawe gdzie ta woda wlatuje :]

Ja osobiscie bym nie wymieniał tarcz. 1st - przy odsprzedaży ludzie patrzą inaczej niż na srebrne ramki wokół zegarów i myślą ze skoro juz te wskazówki poodkręcał to moze i zrobił jakaś mała korekte 2nd - oryginał to oryginał :D 3rd - można wymienić na jakies badziewne i niebyc zadowolonym z efektów bo np białe zegary to mi tylko pasuja do hondy civic z 96r :)

OK dzięki za szybką pomoc, po niedzieli się za to biorę bo dzisiaj już za późno :) jak wymienię poduchy to dam znać czy poprawa nastąpiła czy nie :)

dwumas jest spoko zero niepotrzebnych dźwięków i ładna praca sprzęgła. sprawdzę te poduszki i te kolo pasowe. yoshimura01: klapa gasząca to nie to samo co te klapki na kolektorze co się urywają? a z obrotami właśnie jest dziwnie, bo raz wolne mam około 700rpm a raz prawie pod 900rpm i i tak trzęsie. tzn do tej pory zauważyłem ze obroty są właśnie kolo 900rpm a wczoraj w nocy wracałem kawałek od dziewczyny i obroty były właśnie 700rpm (zimny silnik)

Witam, wiec sprawa wygląda jak w temacie. Samochód na wolnych obrotach ok.700rpm wysyła odczuwalne w kabinie wibracje. natomiast przy gaszeniu auta potrafi zatrząść całym samochodem. Więc z tego co wyczytałem na forum to pisali że przy wycięciu tych klapek w kolektorze mogą takie anomalia powstać ale w niewielkim stopniu, prawie nie odczuwalne. Zastanawiałem się również nad poduszką silnika czy nie jest czasem do wymiany skoro aż tak trzęsie i auto normalnie na wolnych obrotach wpada w rezonans. proszę o pomoc i podsyłanie propozycji co to może być bo jest to trochę irytujące zjawisko + boje się przy gaszeniu ze w końcu coś się stanie skoro tak mocno trzęsie.

jak juz przekonasz córe to niech pociagnie za klapki do opuszczania kanapy :) awaryjne otwieranie zbiornika paliwa znajduje sie gdzieś przy akumulatorze wiec może obok bedzie do bagaznika. w vectrze mialem podobny problem i otwieralem bagaznik awaryjnie imbusem 10 przez przekręcanie prosto w zamku. jutro zobacze czy jest tez tak w bmw :)

zmieniłem :) prosta sprawa :)

ok dziekuje za pomoc, póki co działa odpala i smiga :)

A moglbys mi yoshimura01 powiedziec gdzie znajduje sie ten przekzanik? Podmienie i zobacze czy problem z glowy czy nie:)

dodam moze ze po tym jak sie ruszy pompką "na krótko" to wtedy podłączając pompke rusza przy zapłonie za kazdym razem.

tez tak myslalem na początku i próbowałem z jednym i drugim kluczykiem, z pilota normalnie auto otwiera.

Witam, jestem nowy na forum wiec proszę o wyrozumiałość, Problem z e46 jest następujący: do tej pory jeździłem normalnie bez problemów, przedwczoraj jednak wyjechałem bak paliwa do konca(na komputerze 50km do zrobienia) bmw nie zgasła zero problemów które wskazywałyby na zapowietrzenie. Po zatankowaniu pod sam korek (65l) pojechałem do domu, postawiłem pod domem samochód. Po 15-20min musiałem pilnie jechać do miasta i niestety kreci kreci i nie da sie odpalić, no nic pożyczyłem inne auto i pojechałem. Gdy po przeczytaniu forum co moze byc (pompka progowa, ktos napisał ze wystarczy podeptać w dywanik a nóż sie zawiesiła deptałem i odpaliło. jednak dzisiaj znowu sie to stało i dzieje sie tak co chwile, pompkę progową juz wyeliminowałem, ponieważ bmw pali jak slychac tylko gdy pompka w zbiorniku paliwa pompuje, a gdy jej nie slychac to nie pompuje. Wiec sprawdziłem pompkę w zbiorniku podłączając ją na krótko i działa za każdym razem. co może być przyczyną tego ze raz ją załącza przy zapłonie pod pompuje i bmw odpala a raz nie(czasem pomaga paręnaście razy przekręcenie zapłonu i za którymś z nich odpali). Dodam że nie ma problemów i pompka chodzi równo pozniej (slyszalem bo jezdzilem troche bez tylniej kanapy). Proszę o pomoc