glowa93

MIalem to samo. Rozrusznik po regenreacji i dalej nic. Okazalo sie ze kabel ten co daje sygnal na rozruch mial przejscie, bylo na nim napiecie ale nie mial tej "mocy" zeby go odpalic. Zewzyj rozrusznik wkretakiem i zobacz czy zakreci, jesli tak to instalacja :)

Dzisiaj nawet nie musialem nia wyjechac a zgasla dluzsza chwile po nagrzaniu. Przycielo go na chwile a po jakis 30 sekudnach zgasl i nie chce teraz odpalic. Jak ktos jest w stanie cokolwiek powiedziecie na ten temat sensownego to prosze o pomoc.

Wiem ze to podstawa lecz nie mam narazie takiej mozliwosci. Moze ktos mial podobny problem albo ma pomysl co sprawdzic ??? Generalnie za ten czujnik dalem 240zl EPS - wloska firma podobno najlepszy z zamienikow. Wiec narazie wykluczam go.

No tak zgodze sie, lecz z warsztatu dojecalem nim normalnie nic sie nie dzialo itp, odpalil mi tez normlanie. Jak mi sie to dzisiaj stalo to odpalil za 3-4 razem i bylo ok nie gasl, nie szarpal itp. Co jeszcze moze byc przyczyna takiego zachowania???? Ma ktos w gdyni m43 na podmianke przeplywki itp???

Niestety dzisiaj znow to samo sie stalo, lecz odpalila za 3-4 razem i chodzila normalnie. Macie jakies pomysly bo mi rece opadaja????

Wymienilem czujnik polozenia walu firmy EPS. Jak narazie odpala i zobaczymy czy sytuacja sie nie powtorzy.

Pomoze ktos??????

Zaczne od tego że: 1. Pompa ma bardzo dobra wydajnosc - nabila mi 1 litr w przeciagu 20 sekdun 2. Filtr paliwa ominalem - dalem zwykla rurke zamiast niego 3. Na PLAKA tez nie chciala zapalic Po tych wszystkich zabiegach zmierzylem rezystancje czujnika polozenia walu - na poczatku jak go podlaczylem to nic nie pokazywal ( miernik mial 1 z kropka), podgrzalem go (przez jakies 1,5 minuty) i pokazywal jakies 640 om. Gdy w niego pukalem skakal do takich wartosci: 1 - 750 om, 2- 890 om , 3- 970 om i 4- lekko ponad 100 om Zapialem go i chcialem sprawdzic jak wyglada swieca i czy jest iskra. Wymontowalem swiece i byla mokra wiec przetarlem ja, przylozylem do masy i kolega zakrecil i tu szok - byla iskra bardzo dobra taka niebieska i auto za pierwszym strzalem odpalilo ( nie chodzilo bo mialem polowke kolektora i inne czesci zdemontowane). Probowalismy kilka razy i odpalala. Troche po tym zglupialem ale licze na Wasza pomoc : Czy czujnik ma dobra rezystancje?

Paliwa mialem pol baku. Nie wiem jutro sprobuje ja odpalic na plaka jezeli cos chociaz sie odezwie tzn ze cos z paliwe, jesli nie to znaczy ze zaplon.

Witam. Jechalem swoja e36 jakies 110km/h i w pewnej chwili odcielo mi pedal gazu tzn nie reagowala wgl a niego i nie przyspieszala, zrzucilem z 5 na 4 bieg i poszla, po pewnym momencie znowu to samo, stanalem na poboczu auto chodzilo jakies 40sekdund i samo zgaslo. Przy probie odpalenia tak jakby chciala zapalic ale zaraz gasla, gdy zapalial to poszarpalo troche silnikiem i zgasla i od tego momentu kreci normalnie ale nie chce zapalic. Sprawdzilem czy zwiera przekaznik - zwiera nromalnie, przelozylem go dla pewnosci ale dalej to samo. Potem odpialem przewod przed filtrem paliwa i probojac ja odaplic lecialo paliwo. Dobralem sie do pompy, sciagnalem wezyk ( nie siedzial za dobrze na pompie) wyciagnalem ja i pociagnalem inny wezyk do baniaczka i podawalo paliwo najpierw lekkim ciurkiem a potem lalo. Nie wiem wlasnie jak to ma lac, podejrzewam ze jak to 3 bary to powinno lac mocniej. Pompa zalacza sie za kazdym razem. Teraz pytanie czy spotkaliscie sie z tym ze w waszych auta pompka tracila chwilowa wydajnosc ? BO spotkalem sie z taka opinia ze albo te pompy padaj na amen albo chodza i auto smiga lecz prosze o wypowiedzenie sie kogos kompetentnego na ten temat. Filtra paliwa jest oryginalny wiec w poniedzialek zaczne od niego i zobacze lecz jak mieliscie podobne objawy lub macie jakies pomysly to prosilbym o pomoc :)

Troche dziwna sprawa. Mogla to byc rzeczywiscie sonda lambda bo go przelewa ale troche zastanawiajce jest to ze przy odpaleniu go przelewa. Gdyby byla to sonda to po przejechaniu jakiegos odcinka by go zalala. Byc moze leje Ci jeden lub dwa wtryski i to wystarczy by nie odpalal. Nie wiem czy Twoja 318 jest diagnozowalna juz kompem? Jesli tak najlatwiej jest go podpiac i sprawdzic bledy. Sprawdz jeszcze przepustnice czy nie ma syfui wyczysc ja. Przyczyn moze byc wiele. Moglby to byc tez czujnik polozenia przepustnicy albo przeplywomierz. Naprawde ciezko jest cokolwiek powiedziec na ten temat.

Mialem podobny problem i pisalem o tym na forum. Jezeli masz napiecie na tm od stacyjki na rozrusznik to sprawdz mase ktora idzie z nadwozia na lape silnika. Najlepiej ja wymieni lub pociagnij dodatkowa z aku na silnik ( bedziesz mial pewnosc). Gdy to nie zadziala, sproboj zewrzec ten gruby przewod co idzie z akumulatora ( klucz 13 :D ) z tym malym co idzie ze stacyjki. Jezeli na wlaczonym zaplonie zewrzesz i odpali ( pamietaj aby skrzynia biegow byla na "luzie") to bedzie oznaczac ze ze gdzies ten maly przewod od stacyjki na rozrusznik ma przerwe. Mimo ze ma napiecie to moze nie miec tej "mocy" zeby go zakrecic. Ja tak mialem w e36 m43. Szukalem szukalem i przetrzepalem pol auta okazalo sie ze mimo napiecia przewod ten maly ma gdzies przerwe i nie ma on mocy zeby go zakrecic. Zwieraj rozrusznik najlepiej grubym wkretakiem. Sprawdz to i daj znac

Kiedy wymieniales filtr paliwa? Byc moze jest przypchany i go przycina. Zacząłbym od tego filtra. Przeczysc przepustnice jeszcze dla pewnosci.

Witaj. Przyczyn moze byc wiele. 1. Czy miales na pewno gaz w butli? 2. Kiedy wymieniales filtry gazu? 3. Kiedy wymieniales zestaw naprawczy w reduktorze? 4. Wadliwy map sensor - czujnik cisnienia gazy. Napisz cos wiecej

Zrob tak jak Ci mowilem wyjmij oby dwa czujniki, podlacz miernik i podgrzewajac sprawdz rezystancje ale nie przypal ich :D Jezeli wyskoczy po za zakres miernika to znaczy ze jest do wymiany. Bynajmniej ja bym tak zrobil. Wtedy bedziesz wiedzial ze pod nagrzaniu sie samochod gasnie i nie odpala bo czujnik szwankuje. Proste tylko trzeba to sprawdzic a nie jest to trudne. Sprawdz tez czy np te oba czujniki nie maja jakiegos malego pekniecia i nie dostaje sie do nich olej. Chociaz do czujnika polozenia walu nie bo nie jest on zanurzony w oleju. Sprawdz to i napisz

Najlepiej jakbys mial drugie takie auto i przelozyl na probe. Skoro po rozgrzaniu gasnal i nie odapal to stawiam na czujnik polozenia walu. Powiedz czy masz instalacje lpg, jaka? Czy zawsze dzieje sie to w tym samym momencie czy roznie sie to objawia?

Witaj. Z mojej zdobytej wiedzy powiem Ci tak że identyczne objawy ma czujnik położenia wału nie wiem jak jest z czujnikiem polozenia walka. W kazdym razie gdy on sie uszkodzi to pod wzgledem ciepla zwieksza on swoja rezystancje i silnik gasnie, nie dajac sie uruchomic ( byc moze podobnie jest z polozeniem walka lecz do konca nie wiem) jezeli blad wyskoczyl akurat tego czujnika to jest do wymiany. Jak go sprawdzic: wymontuj go, podepnij miernik do niego, nastaw na rezystancje i podgrzej zapalniczka ( PODGRZEJ NIE PODPALAJ ! ) i sprawdz czy rezystancja rosnie, jesli tak to jest do wymiany.

Chcialbym podzielic się z Wami zakonczeniem mojego problemu. Mianowicie wszystkie prady i napiecia byly z calym ukladzie rozruchu. Poprowadzilem dodatkowy kabel masowy z akumulatora do silnika ( pod mocowanie gornej czesci kolektora z przodu tam gdzie jest chwyt zeby go wyciagnac) i narazie jest dobrze, odpala za kazdym razem. Temat do zamkniecia. Dziekuje wszystkim za pomoc :)

No wlasnie w tym sek ze tak : ze stacji do modulu ews (zielono czarny przewod) ma na prad przy rozruchu i ten co idzie z niego czyli czarno żółty tez ma prąd podczas rozruchu. EWS "cyka" przy rozruchu i cyka pozniej jak cofne kluczyk i wyciagne. Nie mam pojecia niby wszystkie przejscia sa itp a odpalic mi nie chce. Ten przekaznik z alarmu tez ma wszystkie prady i tez podmienialem go na inny i nic. Macie jakies pomysly? Błagam Was bo walcze z nim od tygodnia i nie moge dojsc. Rozrusznik po regenracji (wymieniono elektromagnes, cewke, tuleje) zaplacilem 180zl za to. Sam sie meczylem zeby go tam wlozyc wiec wymiana 0zl. Prady niby wszystkie sa a auto nie pali. BŁAGAM !!!!! jak ktos z Was ma jakis pomysl i moze wie co go jeszcze moze blokowac to niech mi powie bede ogromnie wdzieczny.

Sprawdzalem i tym i tym. Za kazdym razem jest i nie odpala. Doszedlem do tego ze od stacyjki idzie przewod do modulu ews i z niego na rozrusznik. Sprawdzilem wszystkie przejscia i wszystko jest w porzadku nie ma zadnej przerwy. Podejrzewa modul ews ten pod schowkiem na rekawiczki. Teraz pytanie jak to zrobic by odapalal?

Napisalem przeciez ze na czarno zoltym przy stacji jest prad..

Sam rozrusznik kreci normalnie. Dzisiaj poprawilem mase ta z nadwozia do lapy przeczyscilem posmarowalem smarem, przeczyscilem styki przewodow tych do rozrusznika. Przez chwile krecila odpalila kilka razy a potem przestala. Na pych odpala normalnie wiec to nie zadna blokada. Na czarno zoltym przewodzie przy kostce stacyjki jest prad gdy przekrecam w 3 pozycje. Ten kabelek o ktory pytalem to znajomy wachowiec od bmw powiedzial mi ze to odciecie na wszystkie odbiorniki podczas rozruchu (czarno zielony). Dziwnie to troche wszystko dla mnie wyglada. Rozebralem przed chwila caly kolektor i mam wszystkie kable na wierzchu. Jutro bede sprawdzal przejscie ze stacji do rozrusznika. Jesli bedzie to przejscie to wtedy zglupieje, jesli nie to wina wiazki tylko dziwne jest to czemu jakies 8 razy odpalila a potem przestala. Bezpieczniki raczej odrzucam bo raz pali raz nie. Zmienialem tez przekaznik od alarmu ktory odlokowuje rozruch i nic to nie dalo, sprawdzilem wszystkie polaczenia od alarmu pod kierownica i wszystko jest chyba dobrze, prawidlowe napiecia itp. Instalacja alarmowa to exus v10. Mam jeszcze jedno pytanko: Przy tej calej "puszce " co jest przykrecona do kolektora ssacego sa wszystkie wtyczki od czujnikow itp lecz znalazlem tam taki dziwny styk mianowicie z tej puszki idzie brazowy i czarny przewod polaczony takim dziwnym stykiem i przechodzi w zielono bialy i niebiesko zolty i idzie po skrzyni do tylu ( nie widzialem dokladnie z gory gdzie konkretnie). Moze mi ktos powiedziec co to za przewody? Jesli ktos dysponuje dobrymi podreslam dobymi schematami instalacji silnika to prosze o udostepnienie.

Pod maska tego nie znajdziesz. Jest on dokladnie po prawej stronie od skrzyni na takim metalowym wsporniku, jak znajdziesz sonde to dojdziesz po kalbu do niej. Masz instalacje lpg? jak tak to jaka dokladnie

Witaj. Przyczyn moze byc sporo. Na poczatek proponowalbym podpiac go pod kompa. Mialem podobny objaw w benzynie, po kilkiunastu kilometrach nie reagowala na pedal gazu i gasla. Przyczyna byla sonda lambda.

Witam. Posiadam e36 318i 115km. Mialem problem z odpalaniem mianowicie nie krecil w ogole rozrusznikiem. Oddalem go do regenracji, zalozylem, podlaczylem i dalej nic. Mam tam na rozuszniku 5 kabli: 1. To laczacy elektromagnes z korpousem ten taki krotki 2 i 3 gruby to jeden z akumulatora a drugi z alternatora 4 maly na nakretke na klucz 10 5 maly na nakretke na klucz 8 Powiedzcie mi ten jeden z malych kabli to sygnal ze stacyjki a drugi? Moze mial ktos podobne objawy. Dzisiaj bede sprawdzal masy i napiecia tylk nie wiem do czego jest ten maly kabelek drugi. Mam alarm dokladany lecz jego wykluczam bo go sprawdzilem, ruszalem kablami pod kierownica i nic.