Gzheg

Od niedawna też mam podobne objawy z falującymi obrotami między 1600-1800 rpm. i nie tylko przy 80 km/h. Obawiam się, że konwerter będzie do wymiany chociaż najpierw spróbuję wymienić olej w skrzyni, bo już najwyższy czas przy 210 tys.km Z chipem jeżdżę od 1,5 roku i jestem mega zadowolony. Spalanie mam na poziomie 6-8 l trasa i 9-12 l miasto, w zależności od stylu jazdy. DPF usunięty... może zrobię cały wydech przelotowy (bez końcowego tłumika jest podobno fajny efekt)

U mnie czasem szyberdach hałasuje po uchyleniu i zamknięciu. Zwykle pomaga otwarcie (do tyłu) i ponowne zamknięcie albo dociśnięcie od zewn.

Może jakieś spotkanie na gokartach w ten weekend? :)

No tak, ale kodowałeś mi zdalnie i nie do końca działają. Poziomowanie i doświetlanie nie działają, a mówiłeś że zdalnie nie idzie tego ogarnąć z kodowaniem modułu. Napisz mi na PW czy dasz rade to ogarnąć np. za 2 tygodnie i jakim kosztem jeśli to co już zrobiliśmy nie obejmowało kodowania modułu. Pozdro :wink:

Witam kolegów, siema Capaz ;) Nadal nie mogę ogarnąć tematu zmiany świateł Dynamic xenon pre-LCI -> LCI Dynamic xenon :( Jedni mówią że konieczna jest wymiana modułu świateł (ale na jaki ???), inni że kodowanie modułu powinno załatwić sprawę. Mój moduł świateł ma numer: BMW 9 137 776 ; LMII E6x AHL i obsługiwał wcześniej xenon pre-LCI z doświetlaniem zakrętów i poziomowaniem. Po zmianie świateł na LCI i zakodowaniu nadal nie działa poziomowanie, doświetlanie i chyba brewki się nie świecą. Co robić z tym modułem? Chcę wreszcie to ogarnąć :/ Podpowiedzcie please

Mam jeszcze pytanie czy ktoś może orientuje się jak wygląda sprawa z kodowaniem modułu świateł LMII po zmianie lamp przednich z preLCI na LCI ? Pytam o to tutaj z tego powodu, że podobno wystarczy wyciągnąć moduł LMII i podłączyć go w E60/E61 LCI, po czym komputer sam go zaprogramuje. Chętnie wybrałbym się na zlot w Krakowie i postawię duże piwo temu z szanownych forumowiczów, kto pomógłby mi z tym fantem :D Kostki do instalacji lamp LCI założone, kable przepięte, kodowanie lamp zrobione... nie działa doświetlanie i poziomowanie świateł. Z tego co się dowiedziałem, pozostaje przełożenie mojego modułu do E60 LCI, dlatego szukam kogoś chętnego do pomocy :)

Witam wszystkich ! Nie udzielam się zbytnio na forum i nie miałem okazji podjechać na jakikolwiek zlot (no może poza hamownią w Łodzi). Podajcie proszę info, gdzie zwykle odbywają się zloty i czy są to stałe dni oraz godziny. Może wpadnę się przywitać :) Co do gokartów chętnie wybiorę się na Motodrom, ul. Fabryczna 13 :arrow: http://www.gokarty.pl :arrow: lub na inny tor

Witam, Mam problem z odpaleniem silnika kiedy temperatura spadnie poniżej -5*C. Podpiąłem akumulator rozruchowy, kręcił aktywniej ale nie odpalał. Po 2-3 sek kręcenia jest reakcja jak by miał odpalić, dławi się i kręci dalej (nie wiem jak to wyjaśnić) :? Wymieniłem już akumulator, pompę paliwa, świece, wlałem antyżel do baku i ciągle to samo... kręci, niby próbuje odpalić, dławi się i nic z tego... Gdy tylko temperatura podnosi się do -2 stopni, to potrafi odpalić nawet na słabym akumulatorze. Stawiam na sterownik świec albo pompę CR, ale chciałbym zasięgnąć waszej opinii, co jeszcze może mieć na to wpływ :?:

kubik2521: dzięki za odpowiedź! Właśnie tego chciałem się dowiedzieć, czy mogę spokojnie wygiąć tę część, bez zepsucia czegokolwiek :)

http://cs412727.vk.me/v412727215/791a/6HJRG4H1R7M.jpg Odkręciłem dokładnie jak na filmiku, ale nie idzie go wyciągnąć z pompy... tak jak pisałem, wąż jest blokowany przez ten metalowy element za termostatem. Na filmiku ta metalowa część jest trochę wygięta do przodu, a u mnie jest pionowo i nie ma tam miejsca żeby wyciągnąć wąż z pompy. Trzeba go jakoś inaczej ściągać? Na wężu są dwa klipsy metalowe - jeden z nich trzeba odkręcić żeby wyciągnąć ten wąż? Próbowałem ściągać jak na filmiku i nie wyszło... jeszcze jutro spróbuję

Nie mogę sobie poradzić ze ściągnięciem węża z pompy... 23-26 sek na filmiku :( Jest tam mało miejsca i przeszkadza czarny metalowy element, który osłania termostat (od wewn. strony, ze zgięciem na górze). Nie wiem czy mam parę razy uderzyć młotkiem po tym metalowym gracie, czy da się go jakoś odchylić? Na filmiku koleś ma tam sporo miejsca a u mnie wąż pompy zachacza o ten metalowy element i nie wiem jak go wyciągnąć żeby czegoś nie połamać :mad2:

U mnie bywa tak, że jak auto postoi na mrozie to zegary nie działają zaraz po odpaleniu silnika a włączają się dopiero po 5-30 sek.

Varta Black Dynamic 90Ah 720A - ja taki kupiłem do 530d, chociaż Centra Futura niczym nie ustępuje. Nie chciałem się bawić w kodowianie, dlatego zmieniłem na ten sam (90Ah 720A) :)

U mnie zaczęło walić spalinami (na postoju, w korku) zaraz po usunięciu DPF. Muszę udać się do mojego mechanika na poprawki przy wydechu + wymiana filtra kabinowego. Nie mam teraz czasu się tym zająć, więc w korku włączam zamknięty obieg powietrza.

Sorry za off-topic! Od niedawna posiadam E61 530xd i ostatnio zainteresował mnie zestaw felgi 20" + opony: przód: szerokość felg 9" z oponami 245/35/20 tył: szerokość felg 10" z oponami 285/30/20 Zdjęcie poglądowe tych felg: http://img07.allegroimg.pl/photos/oryginal/36/02/47/40/3602474099 Czy w aucie z napędem AWD muszę obowiązkowo zakładać wszystkie opony w jednakowym rozmiarze? Jak to jest z szerogością i wysokością opony? Czy ktoś jeździ na 20" i czy to ma sens? --- Jeszcze przy okazji mam pytanie w sprawie lusterek zewn., czy powinny składać się obydwa czy tylko prawe?

No to trafiłem do grona użytkowników BMW! Auto kupione, zobaczymy jak będzie się spisywać... ale radość z jazdy daje sporą! :) http://cs313920.vk.me/v313920215/f32/GKaFr7Z1EUk.jpg http://cs313920.vk.me/v313920215/f44/rOQ1drJ9i6A.jpg Wymieniłem olej, wszystkie filtry i łącznik stabilizatora. Uprzejmie dziękuję za komentarze typu "czekają Cię wydatki" itp. Temat można usunąć.

Dokladnie to samo od niego uslyszalem! :)

Ogladalem to auto w polowie maja i bylem nim na szybkiej diagnostyce... moim zdaniem strata czasu. To co widac na pierwszy rzut oka: - przedni zderzak i lewy prog od razu widac ze malowane - tylna klapa po otwarciu opada w dol (uszkodzony silownik/sprezyna utrzymujaca klape) i jak jej nie przytrzymasz, to przywali ci po glowie / plecach - w bagazniku z prawej strony brakuje plastikowej oslony, po otwarciu "prawego schowka" (gdzie ida kable) widac blache i jakis kawalek drewna wewnatrz... (cos tam bylo robione z prawej strony) - siedzenie kierowcy jest rozbujane i skrzypi non-stop (oparcie siedzenia bylo nawet odrobine skrzywione) - klimatyzacja dziala ale zmiana panelu podobno sie nie oplaca - na przedniej szybie po srodku maly odprysk (pajaczek) od zlapanego kamienia - roletki na szybach z tylu uszkodzone (z lewej strony) - czujniki parkowania nie dzialaly - znaczek BMW na tylnej klapie niedlugo odpadnie Na jezdzie probnej wydawalo mi sie, ze jest drobny luz na kierownicy i tak cos jakby stukalo z przodu przy dodaniu gazu (od razu po odpaleniu silnika to slychac, na postoju) Na diagnostyce dostalem nastepujaca opinie: zbieznosc -2,7 stopnia; amortyzatory: lp-70%, pp-56%, lt-72%, pt-26%; hamulce ok I na koniec "wycieki plynow eksploatacyjnych" (skrzynia) i uszkodzona oslona skrzyni. Podczas rozmow telefonicznych sprzedajacy twierdzil ze "z autem jest wszystko OK, byl malowany ale to nic powaznego... ktore BMW z tego rocznika nie mialo przygod". Stracilem czas i kase... moze przynajmniej bede w stanie Tobie pomoc, aby tego uniknac :) Szukam dalej E61 w dobrym stanie technicznym... o ile takie sztuki (do 50tys zl) jeszcze istnieja... Pozdrawiam

Dziekuje za pozostale wypowiedzi i rozkodowanie VIN

Bardzo fajnie nabijasz sobie ilosc postow nie wnoszac kompletnie nic do tematu / rozmowy / dialogu

Chodzi o brak wpisu "bezwypadkowy" i "nieuszkodzony" ? Z tym przyciskiem to wydaje mi sie, ze moze byc zjechany w aucie ktore ma 100tys km a moze byc "prawie" jak nowy przy 300 tys km... Autem jezdzi/jezdzila rowniez kobieta wiec pewnie paznokciami mogla uszkodzic przycisk i zetrzec go o wiele szybciej. Jesli zdecyduje sie na wyjazd i ogledziny auta to trzeba bedzie dobrze posprawdzac, czy nie byl to jakis mocny dzwon. Moze tylko drobna stluczka po czym wymienili zderzaki na M-pack... ale na razie to nic pewnego, jedynie domysly - bez szczegolowej diagnostyki nie ma o czym mowic :roll: W tej cenie ciezko znalezc fajny i zadbany egzemplarz :?

Wg VIN'u nie ma M-Pack czy brakuje tam czegos? Glownie zwrocilem uwage na fotel, ze dosc mocno wysiedziany

Witam szanownych forumowiczow! Od jakiegos czasu nosze sie z zamiarem zmiany samochodu i moj wybor padl na BMW. Konkretnie chodzi o kombi z serii E60/E61, z silnikiem 3,0 diesel, napedem 4x4 i automatyczna skrzynia. Mialem okazje przejechac sie juz kilkoma takimi autkami, ale ciagle cos bylo nie tak... albo wyposazenie nie to, albo cos piszczalo/swiszczalo, albo na diagnostyce okazywalo sie ze trup itp. Ostatnio jestem w kontakcie z wlascicielem ciekawego E61 z Gdanska, ale ze wzgledu na duza odleglosc, najpierw chcialbym zasiegnac waszej opinii Link do ogloszenia: http://otomoto.pl/bmw-530-xd-C28908379.html Informacja od sprzedajacego (osoba prywatna, nie komis / handlarz): Auto bylo sprowadzone z Niemiec jako roczne z przebiegiem 28tys km. Serwisowane najpierw w ASO Fota Gdansk, pozniej u zaprzyjaznionego mechanika. Przez 5-6 lat uzytkowania auta w Polsce wlasciciel zrobil nim 140-150tys km, czyli jakies 25-28tys. km / rocznie. Przebieg calkiem realny wg mnie :roll: Kilka dodatkowych zdjec, ktore otrzymalem na maila: http://cs313920.vk.me/v313920215/f83/RpKAV2OPXSQ.jpg http://cs313920.vk.me/v313920215/f95/EcqxTCJAFTM.jpg http://cs313920.vk.me/v313920215/f9e/f5SlUY2sajA.jpg http://cs313920.vk.me/v313920215/fa7/cdK7gy1ER_M.jpg Uprzejmie prosze o wypowiedz i pomoc w dokonaniu prawidlowego wyboru. Juz raz kupilem auto "skarbonke" i chcialbym tego uniknac tym razem, zwlaszcza ze naprawy BMW do tanich nie naleza! Jest to moj pierwszy post i mam nadzieje, ze po nabyciu dobrego egzemplarza E61 uda mi sie dolaczyc do szczesliwego grona uzytkownikow i milosnikow marki BMW :) Pozdrawiam, Grzegorz