MiloszGD

Mam info że na e60 ruszyło na automatycznych ustawieniach. Spróbuj na innym urządzeniu to odpalić. SGS5 ma obsługę usb-otg więc będzie działać.

Niestety, nie tykam się elektroniki, to dla mnie czarna magia :/ Temat bardziej jako ciekawostka, daję radę działać na zwykłym kablu, ale jakbym miał czas, umiejętności i wiedzę to bym sobie zrobił tuning kabla :D

Nie znam się na elektronice i tego nie ukrywam. Nie wiem czy jest sens w przypadku aut ze złączem pod kierownicą, bo fizycznie masz wszystko w aucie(złącze kable kompa), ale np w moim przypadku takie rozwiązanie byłoby dla mnie ułatwieniem np podczas sprawdzania live data. Mam dwa złącza w swoim e46 , gdzie pod maską robię wszystko , zaś w kabinie to jak dobrze pamiętam miałem jedynie obsługę modułu SM.

Zawracać rzeki :cool2:

carly potrafi uszkodzić frm.

Nie chcę od nowa tworzyć więc przerzucę z innego fajnego forum ;) do starych modeli konfiguracja tylko ręczna wchodzi w grę. Gadałem dzisiaj z twórcą programu, bo miałem problem z konfiguracja , ale wrzucił parę poprawek i już ładnie poszło , wcześniej jak konfigurowałem to nie reagowało. Parę informacji , instalacja normalna , potem pobranie plików ecu 114 mb , potem samo się wypakowuje i wazy ponad 1 gb. W PRZYPADKU NASZYCH E46 NALEŻY RĘCZNIE WYKONAĆ KONFIGRUACJĘ POD POSZCZEGÓLNE MODUŁY Ja zrobię to na przykładnie modułu sterownika silnika . Może kiedyś jak będę miał chwilę wrzucę w temacie rozpiskę sterowników do diagnozy w tym programie. Po zainstalowaniu i odpaleniu należy podpiąć interfejs http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/Screenshot_2016-01-03-16-56-58_zpsecfgaeab.png Następnie pobrać pliki , wypakować Później prawy górny róg i wybieramy klucz i zmieniamy konfiguracje z automatu na manual http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/Screenshot_2016-01-03-17-03-16_zpsrfxmawsu.png W między czasie pewnie wyskoczy nam wybór interfejsu to bierzemy oczywiście USB Wybieramy edit i http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/Screenshot_2016-01-03-17-03-29_zpspe3x16t4.png I wybieramy sterownik z NASZEGO auta , w moim przypadku ms42 http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/Screenshot_2016-01-03-17-09-13_zpschs7eir8.png Tworzy się nam powoli drzewo modułów które można sobie zapisac ( nie trzeba co chwile szukać i dodawać poszczególnych modułów ) http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/Screenshot_2016-01-03-17-09-20_zpsubzcrqfu.png Po odpaleniu ( bez auta bo mam jakies -15 na podwórku :D ) http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/Screenshot_2016-01-03-17-08-11_zpsdronjc91.png Interfejs wykryty i podpięty , ale bez auta więc tylko taki ekran http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/Screenshot_2016-01-03-17-10-13_zps7yh8s4fi.png Na razie tyle , w przyszłym tyg ma być cieplej to sprawdzę na żywym organizmie ;)

Tekst po angielsku, ja nie ogarniam elektroniki, ale może ktoś będzie pionierem na naszym forum i ulepi taki adapter ;) LINK https://ediabaslib.codeplex.com/wikipage?title=Build%20Bluetooth%20D-CAN%20adapter&referringTitle=Home

Alternatywa dla carly for bmw - tak sądzę. Po zainstalowaniu pobrać należy ok 120 mb danych ecu. Ja konfiguruję pod kabel usb otg. Nie podłączałem jeszcze pod auto bo nie miałem kiedy. Częstujcie się i testujcie https://play.google.com/store/apps/details?id=de.holeschak.bmw_deep_obd&hl=pl Więcej ciekawych info https://ediabaslib.codeplex.com/

Nie ma

Dopiero zaczynają tłumaczyć więc spolszczenie jest bardzo skromne koło 70MB zawiera. Dla porównania wersja angielska czy rosyjska ma koło 6 Gb.

No widzisz czyli jednak są dodatkowe pliki do spolszczenia :D A teraz takie pytanie mam , bo mam dosyć latania do samochodu i sprawdzania. Czy jest jakiś sposób na sprawdzenie poprawności instalacji czy to rheingolda czy inpa bez podpinania do auta ? Ciągle mi sypie błędem 0003. Mam swoją inpa , ale sprawdzoną i u innych działa.

instalujesz dodatki z paczki plus najnowszą jave , odpalasz rcleaner, wypakowujesz program bazę potem wypakowujesz sglitedbs i dogrywasz to do katalogu rheingold i tyle po co instalować ispi jak są dobrze działające wersje przenośne.

Ale już oficjalnie zaczęli coś działać żeby i była full polska wersja. Także podejrzewam że niebawem pewnie się pojawi.

Jeszcze taki zrzut mam http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/sqdbsistad_zpstf7pdmll.jpg

http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/sqdbs_zpstxrh67dq.jpg

Mam jakieś spolszczenie do rheingolda , ale czy całe jest to nie wiem... bo męczę się z interfejsem :/ http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/istadpl_zpslcnvvoiq.jpg Kiedyś coś czytałem o zmianie nazwy plików chyba na tym forum nawet, tutaj mam dodatkowe pliki także nazw się nie zmienia żadnych.

Trochę zamuliłem , ale jest już dostępna wersja 19.02 , właśnie przetestowałem ;)

Nie testowałem na wszystkich systemach , pisałem jak było w moim przypadku mam 10 32 bit. U mnie na sucho nie ruszyło brakowało mu np javy. Do xp wrzuć jave i pliki z tools. Na xp może nie być test planów.

1.tak 2. Sq są do rheingolda , istap jest kompletna.

4,5h wypakowywania, ale ruszyła ista/p. Póki co ta zostaje u mnie, a jedynie będę obserwował co się zmienia. No chyba że "zmienię pracę wezmę kredyt" i kupie sobie nóweczke m4 :norty: :whistle: http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/istap57_zpseihnpqf7.jpg

Przekleję drobne DIY z innego forum na które wrzuciłem to , może się komuś przyda. Oczywiście wszystko na własną odpowiedzialność :) Szukam do swojego m52 jakiejś ciekawej aktualizacji sterownika silnika , ale póki co dorwałem program alpiny B3 do 335i , ponoć N54 i N55. Parę informacji wrzuciłem już w temacie : http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=2&t=152700 W paczce znajdują się pliki oraz informacja jak je wrzucić do winkfp. Pliki okrojone pod program alpiny. Kabel ponoć zwykły stynie k-dcan. Do tego porządny prostownik żeby nie było skoków napięć. Czytałem też że niektórzy wyciągają jakieś bezpieczniki przy takich operacjach. Po zakończeniu niby dobrze wyjąć kluczyk ze stacyjki, zamknąć bumiera i odczekać parę minut przed odpaleniem. https://mega.nz/#!upJEjAAK!r8lRZkg9sWdOcfvoZhxjU0kLE9kpPUtjMK3iS_v7O1E pass pw Krótki opis step by step 1 Włączyć comfort mode 2 ZUSB 3 Wybrać ECU GKE215 4 ZUSB 5 Wybrać ECU GKE215 potem ZB-Numbers znaleźć 7615835 (numer softu alpiny) 6 Akceptacja 7 Wklepać VIN 8 Wybrać done i potem program ( tutaj mówią że trzeba przez 5 minut około 100 zdrowasiek odmówić żeby się udało :D ) WRZUCAM INFORMACJĘ JAKĄ DOSTAŁEM NA TEMAT WGRANIA PROGRAMU ALPINY, NIE TESTOWAŁEM TEGO U SIEBIE (bo niby na czym :D ) I NIE ODPOWIADAM ZA REZULTATY ZABAWY. DŁUBANINA RACZEJ DLA BARDZIEJ ZAAWANSOWANYCH UŻYTKOWNIKÓW. ZAINTERESOWANI POWINNI BARDZIEJ ZGŁĘBIĆ SIĘ W TEMAT.

Nie jestem specjalistą , ale wg mnie tak, z tym że łatwiej się koduje bo wybierasz z listy. Najlepiej odpalać w trybie expert mode bo tam możesz wybrać sobie sterowniki które chcesz zaktualizować. W normalnym trybie program chce aktualizować wszystko po kolei sam. Ponoć nie można po kadcan multimediów robić ( poczytaj coś o most ) bo uwalisz. Ista chodzi na emulatorze icoma który zwie się loader.

Myślę że do naszych starych strucli np e46 czy już nawet e60 jedynie co to jakieś nowe funkcje w programie będą dochodzić, a bazy z aktualizacjami to już marne szanse. Właśnie ogarniam ista/p póki co winrar zaśpiewał mi 4,30h na wypakowanie wszystkiego :D

D 3.52.16 już na pokładzie ;) http://i1352.photobucket.com/albums/q650/NANOCSmilosz/istaplus_zpsuoa4nqbi.jpg

Tak , wersje bez instalacji. Proszę o mail na pw. Paczka ma 60 GB.