marcin_wroclaw

A jeśli chodzi o głośność? Kolega wyżej pisał, że SWF strasznie głośne. Odnośnie VALEO jeszcze, dość duży rozjazd jest w cenach, np.: http://allegro.pl/wycieraczki-valeo-silencio-x-trm-bmw-3-e90-w-wa-i3981953490.html - 143 zł http://allegro.pl/wycieraczki-plaskie-valeo-xtrm-bmw-3-e90-e91-i4016356776.html - 99zł W pierwszej aukcji podają symbole VM321X2 574321, a w drugiej VM321 574321. Czy to są te same wycieraczki?

To odświeżę troszeczkę temat, może nowe opinie się powyrabiały na forum. Przeszukałem trochę Internet i zastanawiają mnie: 1. http://allegro.pl/wycieraczki-plaskie-valeo-xtrm-bmw-3-e90-e91-i4016356776.html - 99 zł (VALEO) 2. http://czescidobmw.pl/kategorie/do-08-2009-roku,13089.html - 130 zł, 188 zł (BOSCH i ORI) Skłaniam się ku Valeo, tylko niepokoi mnie post: Miał ktoś podobne problemy?

Zauważyłem u siebie w iDrive, że pokazuje mi Microfilter na datę 3.2014 lub 7 tyś km. No ale skoro to nieduży koszt to wymienię. Zwłaszcza, że gdzieś na forum przeczytałem, że nawet raz na rok ewentualnie na dwa lata powinno się go wymienić. Jak wyżej przeczytałem ma to związek z klimatyzacją, proszę o potwierdzenie. Oraz informację czy filtr w jakiś sposób się weryfikuje? Widać, że jest do wymiany czy po sprawdzeniu można założyć ponownie ten sam? Może wystarczy wymieść spod niego syf tylko? Widać, że może go tam trochę być, chociażby na filmiku: Czy wymiana filtra kabinowego idzie w parze z wymianą jakiś innych podzespołów, typu filtr powietrza? Czy np. czyszczenie klimy (z klimy nic nie czuć jeśli chodzi o nieprzyjemne zapachy)? Tutaj widzę: http://czescidobmw.pl/Filtr-kabinowy/Filtr-kabinowy-Knecht,3664.html , że kosztuje ok. 85 zł firmy Knecht (jakoś nie mam zaufania do Mann'a), wymiana banalna.

Problemem był switch w kluczyku, po jego wymianie wszystko jest ok. Nie umiem wytłumaczyć dlaczego działało do końca dnia (lub przez kilka godzin) od aktualizacji softu, no ale cóż, jak ktoś wyżej wspomniał to tylko soft. Później miałem jeszcze lepsze jaja.. czasami po wyjęciu kluczyka ze stacyjki zamykały się wszystkie drzwi. No ale okazało się, że chodzi o sposób go wyjmowania, czasami przy wyjmowaniu uaktywniał się przycisk zamykający na kluczyku. Było to spowodowane tym, że trochę wystawał. Był dość wypukły gumowy i trochę pewnie spęczniał lub coś w tym rodzaju. Po wymianie na nowy emblemat płaski, problem zniknął.

Jest może na forum jakiś chętny, który wykonałby mi sprawdzenie głośnika i ewentualną wymianę (chodzi o głośnik w drzwiach kierowcy)? Najlepiej FVat. PS. Sam nie chcę się tego podejmować, bo mam obawy, że nie złożę tego idealnie i będzie widać, że coś nie leży właściwie etc..

Tylko tak się zastanawiam co mi po samym grocie jak nie odpalę samochodu w razie zgubienia pilota? Chyba, że o czymś nie wiem i można za pomocą grotu w jakiś sposób odpalić wóz?

Ja dzisiaj kupowałem w Inchcape Wrocław i zapłaciłem 17,99 zł, dostępność od ręki. Swoją drogą 600 zł za klucz z pilotem to stosunkowo mało. Pytanie czy cena zawierała kodowanie kluczyka. Z dzisiejszej wizyty w ASO wiem, że: - kluczyk z pilotem ponad 700 zł - jeśli chcę (bo nie muszę) grot do kluczyka ok 160 zł - kodowanie kluczyka (obowiązkowo u nich, nie ma możliwości kupienia kluczyka z pilotem bez kodowania - tak mi przynajmniej powiedziano) ok 360 zł Jako, że nie mam drugiego kluczyka, zastanawiam się czy nie wyrobić sobie awaryjnie samego grota. Wydaje mi się, że każdy lepszy "dorabiacz" kluczy mi to wykona.

No pewnie, że nie chcę być pierwszy. Obecnie w moim dieslu 2.0 163KM mam przejechane ok 183 tyś km i szczerze mówiąc zastanawia mnie temat klapek, ale nie w kontekście ich pozbycia się, lecz wymiany kolektora. BTW. jaki to koszt, np. w ASO lub innym serwisie? Poza tym ilu Wam padło turbo w BMW? Pewnie jest takich wielu (niestety sam należę do tego grona). Naprawiacie je lub wymieniacie na nowe wydając przy tym 3-5,5 tyś zł. Patrząc na to, że jeździcie samochodami za 40 tyś lub droższymi to czy faktycznie takim efektywnym jest zaoszczędzenie pieniędzy poprzez pozbycie się klapek? Moim zdaniem, nie.

Wszyscy tak się boją tych klapek... a jest ktoś na forum komu one się urwały (w E9X)?

Odniosłem takie same wrażenia, nie pasuje idealnie, ale się trzyma solidnie mimo wszystko. Kupowałem w ASO we Wrocławiu w piątek (3 stycznia 2014), mieli na stanie 7 sztuk. Cena to niecałe 109zł. Wygląda tak jak koledzy opisują wcześniej (zdjęcie kilka postów wcześniej).

Jakiś czas temu w E90 padło mi zamykanie samochodu z kluczyka (otwieranie drzwi kierowcy, pozostałych i bagażnika ok), ale jakoś specjalnie się tym nie przejąłem. Po upływie od tego momentu ok 2 miesięcy do wymiany miałem blokadę kierownicy i moduł CAS - do tego był robiony soft (aktualizacja modułów, ale nie wiem dokładnie jakich). Po tych zabiegach zaczęło działać także zamykanie z kluczyka, ale niestety chyba tylko 1 dzień działało, później brak reakcji. Pojechałem więc do warsztatu i w ramach gwarancji mi to naprawili. Naprawa polegała na ponownej aktualizacji softu i zaczęło działać. Samochód odebrałem około godziny 16:30 i tego samego dnia zamykałem jeszcze ok 4-5 razy samochód z kluczyka, aż gdy ok. 22:00 próbowałem ponownie zamknąć samochód i już się nie udało, zero reakcji. Co może być powodem? Jest jakieś zmienne kodowanie? Restartuje się samoczynnie czy co?

To ja może inaczej zapytam, bo prawdę mówiąc też zastanawiam się nad ewentualnym ryzykiem urwania się klapek. Czy jest ktoś na forum posiadaczem E90 2.0d 163 KM komu taka awaria nastąpiła?

Dzisiaj kupiłem w ASO Inchcape Wrocław osłonę gumową. Jak mi sprzedawca powiedział, część została całkowicie przebudowana. Tzn. została wykonana z innego tworzywa, które ma się nie kurczyć i nie pękać. Czas pokaże.., ale faktycznie inaczej wygląda, taka bardziej materiałowa. Koszt to niecałe 109 zł brutto. Z tego co się dowiedziałem to mają jeszcze kilka sztuk na magazynie.

Gdyby było niewłaściwe ciśnienie to teoretycznie powinna pokazać się kontrolka, problem był opisywany tutaj: viewtopic.php?f=70&t=107296 Szczerze mówiąc zdziwiłem się trochę jak poszukałem jakie właściwie powinno być ciśnienie w oponach, dla mojej wersji 163KM, 205/55R16: przód 2.1 - 2.5 tył 2.6 - 3.0 Ja jak pisałem we wszystkich nabiłem po 2.3. Szczególnie dużo wydaje mi się na tył.. aż do 3.0. Faktycznie macie takie ciśnienie w swoich BMW? Źródło odnośnie ciśnienia w oponach: http://www.oponeo.pl/narzedzia/tabela-cisnien/dla-bmw/3e90/2-0/120

Ciśnienie mam w każdym kole 2,3. Pod komputer jak podpinałem to niby nic w tej kwestii nie pokazywał, ale za niedługo będę miał okazję sprawdzić raz jeszcze.

Dzięki za podpowiedzi, na pewno sprawdzenie zacznę od tego. W razie czego kupujecie świece w ASO czy np. http://allegro.pl/swiece-zarowe-bmw-12237786869-beru-0100266002-i3740016649.html ?

Witam, Moja E90 320d zauważyłem, że ma problem z odpalaniem silnika przy niższych temp. Na przykład stoi kilka godzin na dworze przy temp niewiele poniżej zera, do -5C. I gdy odpalam to zakręci, ale nierówno i telepie trochę samochodem. Trwa to ok sekundy i zaraz wszystko się normuje, aczkolwiek nie jest to chyba normalne? Czy po włożeniu kluczyka powinienem zaczekać jakiś czas zanim nacisnę przycisk "START/STOP"?

Ciśnienie miałem odpowiednie i zrobiłem jak pisałeś. Niestety błąd znów się pojawił.

W Długołęce dowiedziałem się, że zrobią mi to za 1000 zł brutto na oryginalnych podzespołach ZF (olej LIFEGUARD6, miska z filtrem ZF etc.. ). To chyba najlepsza opcja, bo sam zestaw do wymiany z tym olejem więcej kosztuje.

Nie wiedziałem, że jest taka opcja. Znalazłem i zresetowałem poprzez: iDrive -> Vehicle settings -> RPA -> set tyre pressure Na odpalonym silniku w bezruchu samochód na równej nawierzchni. Po czym ok 1-2 sekund się aktualizowało i już. Czy to to samo, tylko, że za pomocą iDrive? Póki co błąd się nie pojawia, no ale zobaczymy za jakiś czas.

Tak, a co wnosi do tematu Twoje pytanie?

Mam u siebie w E90 (preLCI) niestety halogeny, nie byłem w temacie jak kupowałem samochód, więc nie zwróciłem na to uwagi. Gdybym chciał teraz zamontować w preLCI xenony to koszt wyniesie w granicach 3 tyś. zł :shock: ? To ile wyniósłby koszt bixenonów?

Kolego ja ci wymienię za trzy stówki+miska+olej+tulejka wtyku elektrycznego to całkowity koszt 1000 zeta :D Ostatnio robiłem cały mechatronic+olej+miska+tulejka u mojego kolegi w E65 i skrzynia po tej robocie pracuje jak nowa, jeśli się boisz to daję gwarancję roczną na robotę. Popytam jeszcze w Długołęce - w końcu tym się specjalizują. Jeśli bywasz we Wrocławiu lub planujesz być początkiem roku 2014 to czemu nie :)

Chciałbym wymienić w mojej E90 olej w skrzyni biegów. Czy wiąże się z tym także wymiana miski olejowej w skrzyni? Dowiadywałem się w Auto Chip we Wrocławiu na Przedmiejskiej to powiedziano mi, że przy wymianie oleju trzeba także wymienić miskę i że u nich z robocizną to będzie 2 tyś netto.

Przejrzałem, dzięki.