kubsonen

Co do twojej sugestii i kolegi wyżej to te dzwięki byłoby wyraźnie słychać jakby stało się na zewnątrz z otwartą maska. A tutaj nic tylko i wyłącznie we wnętrzu.

Widzę żarty dla kolegów się trzymają, dzięki za pochwałe co do mojej cudownej playlisty. Ale to słychać przez około sekunde w 40 sek słuchać takim mały łomocik, nikt naprawde nie mial nigdy takiego czegoś ?

Witam Nie znalazłem nigdzie tego problemu. Może się czepiam, nie jest to jakiś wielki problem, lub wielka wada tylko dzisiaj podczas odpalania mojej BMW E91 zauważyłem że podczas momentu kiedy silnik już tak jakby załapuje i odpala, słychać dziwny sekundowy stukot spod deski rozdzielczej. Stukot jest słyszalny tylko w tym momencie odpalania jak cała buda dostaje największych wibracji. Dodam że podczas odpalania z pod maski nic nie słychać, tylko i wyłącznie w środku. Dźwięk ten dochodzi tak jakby zza nawigacji. Mały filmik: http://www.youtube.com/watch?v=svbS7eKwnwE&feature=youtu.be Dźwięk ten słychać w około 40s . Nie mam pojęcia co to jest może miał ktoś ten problem lub inaczej nazywając taką nic nie wnoszącą do tematu głupotę. W stosunku do mojej BMW jestem pedantyczny i nie lubię jak mi coś wali i chciałbym to zniwelować. Po odpaleniu silnika nie ma mowy i jakichś trzaskach, silnik idealnie równo i cicho pracuje.

Firma wurth na allegro jest tego sporo. Zdjęcia postaram się poprawić.

viewtopic.php?f=15&t=239435

Witam, jako że w ostatnim czasie mam problem z moim filtrem DPF w BMW E91. Jako że wcześniej jeździła po niemieckich autostradach, teraz przy mojej jeździe miejskiej i od czasu do czasu wyjazd trochę dalej, postanowiłem sprawdzić pewien preparat, który ma wyczyścić mój filtr DPF. Podczas robienia testu nie używane był żadne specjalistyczne urządzenia do pomiaru ciśnienia w układzie, tylko proste narzędzia do diagnostyki i usuwania błędu. Więc, specyfik kosztuje ok 100zł a wygląda tak: http://imageshack.com/a/img838/8186/nqgt.jpg Więc żeby nie pobrudzić sobie za bardzo rąk i z braku dostępu do kanału postanowiłem pojechać do znajomego mechanika, który dysponuje podnośnikiem. http://imageshack.com/a/img842/5693/va24.jpg http://imageshack.com/a/img542/5694/jprh.jpg Ale po zbadaniu sprawy od spodu, nie wyglądało to za ciekawie. Jako że BMW posiada pod spodnią częścią mnóstwo osłon, dojście od spodu jest dosyć utrudnione. Więc niestety trzeba się za to było zabrać od góry. http://imageshack.com/a/img849/223/m0ct.jpg Jako że do puszki z filtrem DPF oraz katalizatorem wchodzą trzy rzeczy, którymi są Sonda Lambda, Czujnik temp spalin, oraz czujnik ciśnieniowy, jest z czego wybierać przez co wstrzykniemy nasz preparat . Z dzisiejszego doświadczenia powiem wam że najłatwiej jest wstrzyknąć go przez czujnik ciśnieniowy do którego prowadzi wężyk a zdejmuje się go przy puszcze z metalowej rurki. Jeżeli chodzi o czujnik temp. oraz sondę odkręcenie jest bardzo trudne. Na zdjęciach biała rurka to zaaplikowany wężyk ze specyfiku. http://imageshack.com/a/img42/5853/a0qf.jpg http://imageshack.com/a/img534/1034/wrta.jpg Producent zaleca aby wstrzyknąć na raz cała puszkę. http://imageshack.com/a/img36/1291/hmvf.jpg http://imageshack.com/a/img838/6229/10q0.jpg Po zrobieniu całego zabiegu, wszystko zostało zmontowane. Maska zamknięta, odpalamy silnik i w drogę. Już po odpaleniu silnika dało się zauważyć wydobywający się szary dym z rury wydechowej. http://imageshack.com/a/img19/2198/kw3o.jpg Wyjechałem na drogę szybkiego ruchu i jechałem na trzecim biegu z obrotami w granicach 3 tys. obr/min. Przez pierwsze 2-3 kil było widać unoszący się dym, później już nie było widać. http://imageshack.com/a/img836/1107/pypf.jpg Po zrobieniu ok 30km, pojechałem do warsztatu podłączyłem komputer i ... Gów** filtr dalej zapchany. Mi ten specyfik niestety nie pomógł, kontrolka nie gaśnie, błędu nie da się wykasować, po prostu nie ma różnicy. Możliwe że mój filtr jest już trochę za bardzo przytkany i po prostu jedno zaaplikowanie nie pomoże nie mam pojęcia. Test jest zrobiony dla osób, które chciały się z tym bawić i miały wątpliwości. Oceńcie sami czy warto, u mnie po prostu nie zadziałało, a może waszym zdaniem zrobiłem coś źle, proszę o komentarze mojego testu. Moim zdaniem chyba przy mojej częstszej miejskiej jeździe dobrym posunięciem będzie usunięcie filtra.

Dam znać napisze to w tym temacie na 100 % , tylko czy ktoś na moje pytanka odpisze :P

No i dam przykład 300k na blacie silnika N47 d20a :) Odpukać nic się nie dzieje.

Więc tak postanowiłem zaryzykować i zrobić mały teścik zrobię wszystko foty specyfikacja, podczas wizyty u mechanika i samej przejażdżki nagram jak się zachowuje auto przed czyszczeniem i zaraz po. Ale musicie mi najpierw pomóc w jednej rzeczy. A konkretniej chodzi mi o to że na specyfiku napisane jest że należy go rozpylić pomiędzy katalizatorem a filtrem cząstek stałych i teraz pytanko co jest bliżej silnika katalizator czy filtr cząstek ? http://www.bmwstore.pl/pl/katalog/obrazek/162734/322x227 Znalazłem z internecie takie cuś i to wygląda jakby katalizator i filtr to była jedna całość. Z moich informacji ten filtr znajduje się pod silnikiem że spokojnie go widać pod spodem. I teraz moja prośba mógłby ktoś zaznaczyć gdzie jest ten czujnik ( dziurka ) przez którą mam rozpylić ten specyfik. Sorry za głupie pytania ale chcę się do tego dobrze przygotować, żeby czegoś nie zepsuć.

No wiesz wszystko fajnie tylko on mieszka na drugim końcu Polski :(

Samochód w moich rękach jest dość rzadko używany, w większości stoi i ładnie wygląda jeżeli chodzi o jazde to po mieście jeździ się sporadycznie ponieważ mam do tego inny samochód, bawarką robię częście trasy ok 30 km w jedna stronę znaczy się trasa ok 200km, przykładowo do większego miasta. Teraz o spełnieniu wszystkich warunków do wypalenia DPF'a. Jeżeli chodzi o temperaturę płynu chłodzącego to utrzymuje się na poziomie 90 stopni czyli EGR jest ok. Ale nie rozumiem co masz na myśli mówiąc paliwo. I jak sprawdzić temp spalin ? Dodam że temp płynu sprawdzam w ukrytym menu.

Właśnie to jest dziwne że w tym teściku, bodajże w samochodzie Peugota, człowiek miał kompletnie zapchany filtr i praktycznie przeczyściło w 95%. Czyli do czujnika DPF'a spokojnie dojdę od spodu i nie będę musiał rozbierać żadnych osłon ? Nie ma nikogo na forum kto miał do czynienia z tym specyfikiem ?

Witam. Ostatnio w gazetce "Auto świat" natchnąłem się na środek firmy wurth do filtrów cząstek stałych . Mój filtr chyba już jest trochę zapchany, na desce rozdzielczej nic się nie wyświetla natomiast na diagnostyce komputerowej wyświetla się ten nieszczęsny błąd. I tu pytanie do was forumowicze, czy ten specyfik działa naprawdę ? Test przedstawiony przez auto świat jest dość wiarygodny. Czy bez problemu można go zastosować do DPF, i czy nieszczęsny błąd w końcu zniknie ? I czy w BMW jest dojśćie do owego czujnika DPF'u czy będzie trzeba rozmontowywać wydech ?

Mówisz o amortyzatorach czy sprężynach ? Tak, do zawieszenia standardowego.

Pochwale się że zakupiłe te Sachsy Super Touring oraz KYB RH6753, samochód zachowuje się super doskonały zestawik zobaczymy jak będzię później. Dodam tylko taką ciekawostkę że moje BMW posiada przebieg 295000, a siedziały oryginalne od nowości amortyzatory BMW :P Tak to jest jak przez 280 tys zwiedzała niemieckie autostrady.

To teraz tak, daj mi jakiś namiar do siebie lub napisz na PW za jakie pieniądze bym od Ciebie to kupił.

Bo tył jednak jak był trochę obciążony no to ciut siedział. Więć te sprężyny standardowe do touring KYB za 156zł/szt oraz Amortyzatory Sachs bodajże 260 zł sztuka będą dobrym wyborem i na 100 tysięcy kilometrów powinien być spokój oraz wysokość oraz twardość , jak i prowadzenie samochodu jak najbardziej zbliżone do oryginału ?

KYB wzmocniona (RH6331) - 195 zł / 1 szt. Czyli tych tak ?

Jeszcze mi powiedz bo moje sprężyny maja już na pewno spory przebieg i trochę już są zużyte wymieniam je z względu na to żeby tył samochodu odrobinę się podniósł. Czy będzie ciut wyżej ? Czy nie opłaca się wymieniać sprężyn ?

Ty do Touring poleciłbyś Monroe czy szybciej tego wzmiocnionego KYB ? I czy to beda wysokosci standardowe ?

Wyczytałem z książkach : Basic OE-Paket

Mój Numer VIN: WBAVU51090A104063 Po twoim nicku widzę że handlujesz częściami do BMW , możesz mi cenowo przedstawić te amortyzatory Sachs jak się nie mylę Super Touring szł do E91, oraz tego Monroe i byś powiedział mi jakiej one są produkcji . Oraz sprężyny KYB i Monroe, oczywiście na tył wzmiocnione do Touring. Mam nadzieje że wszystko w oryginalnych specyfikacjach wysokość/twardość.

No tak ale podkreślam że chcem kupić tylko i wyłącznie amorki i sprężyny na tył nie zamierzam zmieniać całej czwórki. A einbacha nie widziałem tylko na tył. A tylnym blistein B8 wogóle nie moge znaleść. Możesz zerknąć na to cos wyslałem ? A jeżeli chodzi o rozkodowanie vinu to nie mam za bardzo mozliwosci. Mam w książce serwisowej rozkodowny ale tylko i wylacznie wyposazenia dodatkowego, może to tam być, jeżeli tak to jak jest oznaczone.

I wciąż czytam o tym B8 ale widzę że ona są dość twarde. Ja używam auta głownie w mieśćie i od czasu do czasu wyjade w dłuższą podróż więc to chyba nie jest dla mnie. http://allegro.pl/sachs-amortyzatory-tyl-bmw-1-e81-e87-3-e90-e91-e93-i3844923279.html Znalazłęm coś takiego wyczytałem że to jest niemiecka firma , czy warto za czymś takim się oglądać ? http://allegro.pl/sprezyny-kyb-tyl-bmw-3-e90-e92-hd-e91-kombi-zwykla-i3856349696.html a takie sprężyny ? Niby firma japońska i piszą że wzmacniana na tył takie jakie szły do touring. Proszę o szybką odpowiedź dobrze żeby autko wieczność w garazu nie stalo :P

Teraz krotkie pytanie, czy ten zestaw zachowuje sie identycznie jak oryginalny, chodzi mi ogolnie o twardość i prowadzenie. Sprężyny wymieniam ze wzgledu na to że moja Bawarka troche nisko siedzi, sadzę że siedzą od nowośći a przy 300k przebiegu juz mogą być troche zużyte. Czy jak wymienie sprężyny to zystaw troche na prześwicie ?