stach1111

Produkcja ostatni tydzień września, ehhh

Czyli jednak jest placebo ;) Może nawet sensowne. BTW. Stachu, możesz sobie konfigurować 'zawartość' trybu sport. Tzn. wybierać czy utwardzasz zawieszenie, czy zmieniasz mapę przepustnicy czy jedno i drugie To jest super info :) Właśnie dostałem potwierdzenie oferty przejęcia Subaru a więc zaliczka i jedziemy z tym koksem :)

Aha,czyli jest ono all the time? To jeszcze lepiej :D

BTW,rozumiem,że opcja sportowego ukł. kierowniczego uaktywnia się w opcji sport? Jeśli tak to szkoda że nie ma trybu indywidualnego jak w mercu.

powiedz mi jakie z tego wnioski :) Tak zmienione przełożenie przekładni powoduje bardziej większy skręt kół przy tym samym wychyleniu kierownicy. Więc teoretycznie prowadzenie powinno być bardziej 'rzutkie'. Do tego potencjalnie siły z kół są lepiej przenoszone na kierownicę. Czyli lepsze wyczucie / feedback. Podkreślam: potencjalnie, jeśli czegoś nie 'ulepszyli' ;) No. A wiec potencjalnie jest genialnie :)

Samochód ma zaklepane kolejkę do produkcji,czyli zgłosiłem wstępny akces,byłem w piątek na oszacowaniu stanu mojego legacy i w poniedziałek mam się dowiedzieć czy wstepna oferta odkupu będzie w miarę aktualna. To dla mnie dosyć ważne. Rabat wg. mnie jest naprawdę godny, ale co gdzie i jak powiem jak już sfinalizuję ;) Również miłej niedzieli. Samochód strasznie mi się podoba BTW ;)

powiedz mi jakie z tego wnioski :)

Filip,za tysiaka to ja nie będę wybrzydzał tylko biorę co dają ;) Poza tym nie wiem jaki układ miała 420i która testowałem ale dla mnie wyczucie kierownicy było dużo bardziej niż poprawne. Tak więc "będzie Pan zadowolony" ; )

No i okazało się ,że sportowa charakterystyka układu kierowniczego jest ciągle dostępną opcją, widoczną jedynie z poziomu specyfikacji u dealera a nie konfiguratora na stronach BMW. Najważniejsze,że jest :)

Kurcze,jestem po jazdach i chyba wezmę automat.

OK,moja pomyłka,cztając 2,5 pomyślałem od razu 2.0DIT Jeździłem OTB 2,5 CVT, nie ma dramatu, ale nic więcej.

To już by było coś,tyle że pewnie ponad 200 tys. PS.A nie przypadkiem 2.0 DIT ?

hehehe,może tu utworzymy jakiś kącik sierot po subaru :mrgreen:

Nie widzę innego wyjścia; )

Znalazłem ciekawą opinię o 6MT But I’m not pulling paddles. I’m rowing my own gears with a traditional 6-Speed manual transmission and 3rd pedal. The shifter is typical BMW. Cable style rather than direct linkage. A smidge tall, throws are a tad long and there’s just a little too much slop. There’s no click-click feel through your hand as the shifter is pushed in to the next gear like there is with a direct linkage transmission in say, a Subaru STI. That’s what you get. It’s similar to the Porsche 911 or Subaru WRX if you’re looking for a comparison http://oppositelock.kinja.com/a-not-totally-stock-bmw-f30-328i-6-speed-manual-review-1735640889

Filip? :D

Nic takiego w opcjach nie widzę.Jest opcja servotronic która jest zaznaczona jako standard w tej wersji. Wszystkie testy dowodzą, że trójka prowadzi się najlepiej w klasie,więc nawet do zamówienia nie odbyłem jazdy próbnej :p Ty jeździsz xdrivem? Nie, RWD. Nie zrozum mnie źle, F30 prowadzi się dobrze, lekko i chce skręcać. Chodzi o brak odczuć z tego co się dzieje na drodze, ale to chyba cecha większości nowych samochodów. Ja odbyłem jazdę próbną, wersją ze sportową skrzynią i jak się później okazało sportowym układem kierowniczym i mi się spodobało. Nie wiedziałem jeszcze wtedy o tych opcjach a później lekko się rozczarowałem :lol: Może w xdrive nie ma takiej opcji układu kierowniczego, wiem, że wybór zawieszenia też jest mniejszy. Jakbyś miał ochotę spróbować 328i rwd z automatem to zapraszam do Wwy. Może wrzuć coś więcej z wybranej konfiguracji to fachowcy coś podpowiedzą . Dobre są np. reflektory adaptacyjne ... Dzięki za propozycję :) We czwartek będę u dealera dopinać formalności i jestem umówiony na jazdę 320i xdrive z auto.RWD naprawdę w ogóle nie biorę pod uwagę. W konfiguracji mam adaptacyjne ledy w którymś pakiecie i jeszcze parę koniecznych dla mnie opcji jak podparcie lędżwi,navi(ta tańsza),kamera cofania z czujnikami,hi-fi bo podobno w standardzie jest straszna kaszana ,felgi 17 vspoke i parę innych pierdółek. Jestem podjarany trochę ,bo tak naprawdę to mój pierwszy samochód który konfiguruję pod siebie ;) Żałuję ,że trójka nie ma elektrycznego ręcznego,ale jakoś to przeżyję. Gdybym brał automat to tylko ten sportowy.

Nic takiego w opcjach nie widzę.Jest opcja servotronic która jest zaznaczona jako standard w tej wersji. Wszystkie testy dowodzą, że trójka prowadzi się najlepiej w klasie,więc nawet do zamówienia nie odbyłem jazdy próbnej :p Ty jeździsz xdrivem? Nie, RWD. Nie zrozum mnie źle, F30 prowadzi się dobrze, lekko i chce skręcać. Chodzi o brak odczuć z tego co się dzieje na drodze, ale to chyba cecha większości nowych samochodów. Ja odbyłem jazdę próbną, wersją ze sportową skrzynią i jak się później okazało sportowym układem kierowniczym i mi się spodobało. Nie wiedziałem jeszcze wtedy o tych opcjach a później lekko się rozczarowałem :lol: Może w xdrive nie ma takiej opcji układu kierowniczego, wiem, że wybór zawieszenia też jest mniejszy. Jakbyś miał ochotę spróbować 328i rwd z automatem to zapraszam do Wwy. Może wrzuć coś więcej z wybranej konfiguracji to fachowcy coś podpowiedzą . Dobre są np. reflektory adaptacyjne ... Dzięki za propozycję :) We czwartek będę u dealera dopinać formalności i jestem umówiony na jazdę 320i xdrive z auto.RWD naprawdę w ogóle nie biorę pod uwagę. W konfiguracji mam adaptacyjne ledy w którymś pakiecie i jeszcze parę koniecznych dla mnie opcji jak podparcie lędżwi,navi(ta tańsza),kamera cofania z czujnikami,hi-fi bo podobno w standardzie jest straszna kaszana ,felgi 17 vspoke i parę innych pierdółek. Jestem podjarany trochę ,bo tak naprawdę to mój pierwszy samochód który konfiguruję pod siebie ;) Żałuję ,że trójka nie ma elektrycznego ręcznego,ale jakoś to przeżyję. Gdybym brał automat to tylko ten sportowy.

Nic takiego w opcjach nie widzę.Jest opcja servotronic która jest zaznaczona jako standard w tej wersji. Wszystkie testy dowodzą, że trójka prowadzi się najlepiej w klasie,więc nawet do zamówienia nie odbyłem jazdy próbnej :p Ty jeździsz xdrivem?

Mieszkam na wsi. Kilka lat miałem tylko hondę, wjazd jednym kołem w mała bryze śniegu skutkowało utknięcem pod samym domem. Legacy za to robił mi za pług. Xdrive sądząc po różnych testach też nie jest złe. Ponadto wjazd pod górę do wyciągu narciarskiego z tylnym napędem.....no nie,dziękuję. Poza tym 4x4 poprawia bezpieczeństwo na drodze w zimie. 4x4 musi być nie ma o czym mówić. Za to coraz mocniej skłaniać się jednak ku 8AT ;)

Wielkie dzięki za odpowiedzi. W piątek jestem umówiony na jazdę 420i z 8AT no i zobaczymy czy się zakocham. 8 lat jeździłem honda wolnym smakiem z manualem więc kręcenie silnika nie jest dla mnie problemem. Jeśli chodzi o napęd to musi być 4x4 bo w zimie tylny napęd to bardzo zły pomysł IMO i napewno nie będę się próbował o tym przekonać na własnym przykładzie. Jeszcze raz dzięki za rady. PS.na TF nie ma powrotu ;)

Szczerze, to właśnie ta taką odpowiedź czekałem :lol: Oczywiście dalej zamieniam się w słuch :)

4x4 musi być, nie ma mowy.Szczególnie że zobaczyłem co to znaczy jeżdżąc Subaru. Czyli uważasz,że AT jest bardziej wskazany do 2.0i niż do 2.0D?

Widzę, że masz diesla więc może z tym przypadku AT jest bardziej wskazany niż w 2.0i?

Czyli całkiem odradzacie manual?