spark

Mialem to samo - wymienilem czujnik polozenia walu korbowego(niestety od 300PLN) i wszystko gra. Prawdopodobnie masz czujnik Siemensa bo te najczesciej padaja. Niestety od Boscha dziala na innej zasadzie i nie daje sie zastapic

W celu sprostowania: czynnik chlodniczy (zwykle freony) nie zużywaja się w żadnym stopniu, a jego ubytki w systemie sa spowodowane tylko i wyłącznie nieszczelnościami. Uruchamianie klimatyzacji okresowo powoduje utrzymanie dławicy kompresora w dobrym stanie oraz rozprowadzenie oleju po systemie konserwujac wszystkie jego elementy.

Mam nadzieje, ze inni zrozumieli o co pytam: czy zainstalowane są już elementy jak przekaźniki, zabezpieczenia itd.

Jezeli lusterka sa nie podgrzewane, czy wymiana na podgrzewane jest kwestią wymiany zwierciadel, czy konieczna jest modyfikacja instalacji el.

Jezeli mowa o stukach przy wlaczaniu biegu, to temat byl juz przeze mnie stawiany na forum i niestety nie uzyskalem informacji ktora prowadzila by do usuniecia usterki. Ostatecznie jeden z kolegow poradzil mi sie przyzwyczic do tego dzwieku i wyglada na to ze jest to dosc powszechny i nieco enigmatyczny problem w E46. Powiem tylko, ze wymienilem tylny most i polosie. Zostalo jeszcze kolo dwumasowe oraz co podejrzewa jeden z mechanikow skrzynia biegow. Dalem sobie wiec spokoj i staram sie przyzwyczic, czekajac az ktos zidentyfikuje problem. Widze jednak, ze temat E46 nie jest zbyt popularny.

Przypadkowo podniesiona wykladzina pod stopami kierowcy i stwierdzam mocne zawilgocenie. Czy to efekt naturalnej kondensacji pary wodnej czy powinienem szukac gdzies nieszczelnosci?

Mój kluczyk nie ma diody, ma natomiast akumulatorek i wyraznie w instrukcji pisze, ze laduje sie podczas jazdy. Byc moze akumulatorki padly w obydwu kluczykach? Czy ktos wie jak je wymienic, bo kluczyk wyglada na nierozbieralny?

Odwiedzajac strone angielskiego Klubu BMW znalazlem informacje dotyczaca silnikow M52 budowanych do 1998. Stwierdzono tam problem nazwany Nikasil efekt. Otoz silniki M52 (miekki aluminiowy stop) a wlasciwie gladzie tulei cylindrowych zostaly pokryte twarda warstwa chyba niklowo-silikonowa, ktora miala zabezpieczac przed zuzyciem ciernym cylindrow. Jak sie okazalo siarka zawarta w paliwie szybko niszczy te warstwe i pozostawiona bez ochrony gladz zuzywa sie bardzo szybko. Poczatkowo silnik zaczyna nierownomiernie pracowac, zuzycie oleju bardzo sie zwieksza, traci moc az w koncu z trudem daje sie uruchomic. Pozostaje wtedy wymienic blok na stalowy, ktory zaczeto montowac od 1999r. Jestem posiadaczem takiego silnika i to mnie bardzo zmartwilo. Obawiam sie, Dragona silnik nalezy rowniez do tej grupy. Jedna pocieszajaca informacja to taka, ze w europie kontynentalnej sprzedawane bylo paliwo lepszej jakosci z mniejsza zawartoscia siarki. Problem jest ponoc dobrze rozpoznany przez BMW i serwisy nawet przeprowadzaja specjalne testy, zeby go zdiagnozowac. Przyznam sie, ze mnie to troche zmartwilo bo to juz nie jest mowa o wymianie uszczelniaczy czy pierscieni ale bloku silnika. Dla zainteresowanych sluze linkiem. A znajacych temat prosze o komentarz.

U mnie można otworzyć drzwi kierowcy używając kluczyka w normalny sposób i dostać sie do środka, pozostałe drzwi niestety nie i nie można tego również zrobić przy użyciu przycisku na konsoli.

320i' 99: Co jakiś czas nie daja się otworzyć drzwi zdalnym kluczykiem (dotyczy też zapasowego). W tym samym czasie możliwe jest zdalne otwarcie bagażnika. Trudno jest znaleźć regułę w jakich okolicznościach to się dzieje i kiedy ustępuje. Czasem wystarczy nacisnąć otwarcie i zamknięcie kilka razy a czasem trzeba poczekać kilkanaście minut. Czy ktoś się wcześniej zetknął z takim problemem?

Przepraszam masz racje. Czy masz jakies nowe spostrzezenia od kiedy stosujesz 5w50, jak zuzycie?Mozesz podac pelna nazwe tego oleju?

Jestem posiadaczem 323i Coupe'96. Po analizie opinii na temat stosowanych olejow postanowilem zadzwonic do BMW w Monachium, gdzie polecono mi Castrola Formula RS Motorsport 0W40 zgodny ze specyfikacja BMW - Longlife 98 i po wymianie nie dosc ze zaczela mi sie odzywac klawiatura w gorace dni to jeszcze bardzo wzroslo zuzycie oleju. Dragon chwali castrola 5w50, ktory zgodnie ze specyfikacja zachowuje wieksza lepkosc w wyzszych temperaturach, ale dlaczego zuzycie jest duze rowniez przy nizszych temperaturach? Poradzcie co robic? Niestety nie wiem jaki olej byl wczesniej.

Obok przłącznika świateł jest coś co wygląda na małą diodę (fi 1,5mm) chociaż nigdy nie widzialem żeby się paliła. Czy ktoś wie do czego służy?

Dzieki bardzo. Poszło uszczelnienie pompki i plyn dostał się do silniczka co spowodowało uszkodzenie. Bezpiecznik nie został przepalony?????

E 46 '99 Chcę rozpoczac sprawdzanie od najprostszej rzeczy-czyli bezpiecznika. Niestety lista bezpiecznikow jest w j. niemieckim. Czy ktoś może podpowiedzieć, który bezpiecznik chroni pompkę spryskiwaczy przedniej szyby.