bartek_ostr

A powiedz mi czy drgania występują u Ciebie na wciśniętym pedale sprzęgła czy nie?

Witam, Zaobserwowałem wczoraj, że jak wcisnę sprzęgło do końca i obroty dam powyżej 2000 to karoseria dostaje lekkich ale dobrze wyczuwalnych wibracji, mogę powiedzieć, że nawet słuchać jak karoseria rezonuje. Domyślam się, że raczej jest to coś ze sprzęgłem itd. Miał ktoś podobnie i miał trafną diagnozę? Bo kupić komplet za 2600 zł Sachsa to nie problem, problem to pominąć jakaś część i znów ponosić koszta za usługę. Pozdrawiam

Witam, od jakiej temperatury na zewnątrz sprężarka klimatyzacji przestaje się włączać?

Pytanie do osób posiadających taki bajer. Jak żywotność waszych zamków?

Siłowniki są na allegro po 35 zł sztuka. Sprężyny spokojnie możesz dostać od producenta bezpośrednio zamawiając je przez e-mail. Ja sprężyny zamówiłem z motion precision punch bo mają większy skok i możesz dać nawet 4,5,6 podkładek jak ci klapa nie odskakuje po kilku dniach(to teoria bo mi dopiero je wysłali, ale z rysunku tak wynika).

Przebieg autentyczny ?

Witam, Ciekawi mnie czy jest ktoś tu co ma przebieg w swojej f30 przebieg ponad 200 tyś km i może wypowiedzieć się co do awaryjności auta przy takim nalocie ?

Ja kupował bym drugi silnik z w miarę pewnego pochodzenia z młodszego rocznika i od razu wymieniał rozrząd - jest to lepsze rozwiązanie niż kapitalka.

Witam, Czy jest tu ktoś na forum kto ma auto z silnikiem n47 od nowości i wymienia olej co 12-15 tyś? Jeśli tak to przy jakim przebiegu zerwał mu się rozrząd albo hałasował tak, że był nie do zniesienia. Może problem jest z częstotliwością wymiany oleju. Serwis w naszych autach zapala się po przejechaniu od 20 tyś do nawet 32 tyś. Jak sprowadzamy auto z Niemiec to na pewno olej nie był zmieniamy co 12 tyś bo Niemiec robi tak jak fabryka nakazuje, a auto ma co najmniej 180 tyś przebiegu pod warunkiem, że ma 3 lata. No chyba że sprowadzamy po kolizji drogowej to wtedy może mieć mniej.

Witam, Podłącze się bo nie chcę zakładać nowego tematu. Mam problem z ustawieniem geometrii tylnej osi. Fasolki są ustawione tak żeby na maxa ściągnąć koło a mimo to dół koła jest dalej wychylony. Poziom jest ok. Drugie koło pion ma ok ale znów poziom jest nie do ustawienia bo problem jest taki jak pierwszym kole, fasolka już nie może bardziej ściągnąć koła bo jest wciągnięte na maxa. Mechanik rozkłada ręce i proponuje mi wstawienie nowych śrób z mimośrodem....Pomoże ktoś rozwiązać zagadkę ?

75W90 jak nie masz szpery 75W140 jak masz szpere polecam Ravenol, tani i jest dobrym olejem Dzięki :cool2: Butelka litrowa starczy na wymianę ?

Koledzy a jaki olej do dyfra ? 75W90 czy 75W140, co post to inaczej.

kubaj123 zasługujesz na pochwałę, dzięki za pomoc ! Ja rozumiem, że dyfer jest bezobsługowy, ale ta tabliczka to raczej info dla serwisantów ASO i samochodów w okresie gwarancyjnym. Podczas zmiany kół na letnie zauważyłem, że most się poci w okolicy wału. Boję się że zaraz będzie wył i wole narazie sprawdzić stan oleju i ewentualnie go uzupełnić (nie zmieniać) niż odrazu kupować nowy most.

Dzięki za ilustrację. Rozumiem że chodzi o cyfrę 3 ? A to nie jest czasem zlew ?

Kolego ta cyfra do liczba przebytych kilometrów od wyzerowania małego licznika :) Trójkąt pojawił się bo masz jakiegoś check'a. Sprawdź co to za chceck, wyeliminuj go, a trójkąt sam zniknie. Dodam, że jak znika trójkąt to mały przebieg ma dokładność do jednej liczby po przecinku :)

Witam kolegów, Mam pytanie odnośnie wlewu oleju w tylnym moście, gdzie on się znajduje ? Byłem u kolegi mechanika to nie mógł go znaleźć.

Zapomniałem wspomnieć, że teraz mam silnik D20C z 2010 roku....

Witam forumowiczów, Mam pytanie odnośnie akcji serwisowej. Jeśli ja sam na własną rękę wymieniłem silnik w aucie (pęknięty rozrząd) to załapie się na akcję z drugim silnikiem ?

Szanowni Panowie Silnik n47D20A byl wkladany do pre lci ktory byl produkowy do sierpnia 2008 , od września 2008 wszedl model lci i tam juz byl wkladany silnik N47D20C. Kupiłem E90 z 09.2008 i mam na nalepce silnik N47D20C, czyli ten co go dopiero wtedy zaczęli montować... ale, ale... jak zacząłem dalej drążyć, to doszedłem do wątku: http:// http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=126538 gdzie okazuje się, że były 2 wersje silnika N47D20C !!!! ???? :?: i tak jak cytowany przeze mnie MŁODZIK18 pisał, to musiał się on pojawić pod koniec 2009 r., bo jak zobaczycie na zdjęcia tych silników w powyższym linku, to faktycznie mimo oznaczenia "C" to są znaczne różnice. Pytanie brzmi: Jakie są różnice między N47D20A, a N47D20C - tym pierwszym - poliftowym LCI, montowanym do końca 2009 r. Czy właśnie w tym N47D20C montowanym od 09.2008 do ok. 12.2009 jest już poprawiony rozrząd, czy dalej ta sama historia z jednorzędowym - awaryjnym łańcuchem z wersji "A", który rzekomo poprawili dopiero w końcówce 2009, a nie zaraz przy faceliftingu w 09.2008? Tak kolego, są dwa silniki N47d20C, z tym, że jeden to N47 a drugi to N47N. Z doświadczenia nie proponuję ich zamieniać. W ostateczności zamontowałem N47N zamiast N47, ale to była jakaś pomyłka. Po 10 dniach jazdy urwał się zawór, nie wspominając o patentach z wężami od wody. Ogólnie rzecz biorąc patent za patentem. Dodam jeszcze, że kupiłem silnik n47d20c z 2010.06 pochodzący z BMW X1. Jest identyczny jak n47d20a.

Dokładnie kolego. A nie wiesz może jaki jest numer tej uszczelki ? :)

Ta sprężyna/spinka jest, z lekkim luzem, ale tak myślę właśnie że jeszcze brakuje jakiegoś oringa bo wąż jest luźny. Sprawdzałem na realoem to nie mogę dopatrzeć konkretnego oringa. Chyba będę musiał zawitać w ASO ale bez numeru części nie mam tam co szukać.

Witam wszystkich forumowiczów a zarazem posiadaczy bimerów. Czy między rurą idącą od intercoolera a przepustnicą powinna być jakaś uszczelka (zdjęcie) ? U mnie na tym właśnie łączeniu rura lata jak żyd po pustym sklepie i wygląda jak by coś tam brakowało. Albo po prostu mocowanie się jakoś "wyrobiło' ? Na zdjęciu rura jest zdjęta z przepustnicy. https://plus.google.com/u/0/photos/107964437055234435149/albums/5903507244868276641/5903507244486206226?pid=5903507244486206226&oid=107964437055234435149 Dodam, że przy intercoolerze wąż siedzi sztywno.

Silnik który kupiłem jest z 2010 roku i ponoć pochodzi też z 318D LCI. Czyli tak jak piszesz jest inny. A orientujesz się może czy da sie go dopasowac do mojego samochodu (318D z 12.2007) Koleś od którego kupiłem silnik na resztę gratów do niego i może mi je podrzucić. Silnik kupiłem za 2700zł, a silniki jakie widzialem na allegro są za ponad 4000zł... Może opłaca się troche pokombinować.

Witam wszystkich forumowiczów. Historia zaczęła się tak, że w moim 318d z silnikiem n47d20a strzelił rozrząd i trzeba było kupić drugi silnik lub remontować stary. Na forum wyczytałem, że nie opłaca się remontować, że lepiej kupić drugi. Wyczytałem też, że dobrym rozwiązaniem będzie kupno silnika n47d20c bo jest on z modelu LCI i są większe szanse, że będzie mniej zjeżdzony. Wyczytałem także, że silniki są identyczne, różnią się tylko jedna rurką, a właściwie jej średnicją, na pewno pasuje, oni też to przerabiali, brać i się nie bać. Tak też uczyniłem. Kupiłem n47d20c i jednak zakupiony silnik różni się od mojego n47d20a. Z tego co zaobserwowałem to różnią się głowicami, układem chłodzenia recyrkulacji spalin, w starym wychodzi z bloku a w nowym wychodzi z kolektora. Czy jest ktoś kto miał identyczny problem ? http://img11.allegroimg.pl/photos/oryginal/31/05/73/03/3105730380_2 http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/31/25/76/76/3125767670_1 Tu macie linki to dwóch silników z końcówka C i nawet na oko widać, że one się różnią. Czy są silniki z końcówka C, które różnią się od siebie ? Czy ktoś miał taki problem, że kupił n47d20c i nie pasował ? Pozdrawiam Bartek

Witam wszystkich forumowiczów. Historia zaczęła się tak, że w moim 318d z silnikiem n47d20a strzelił rozrząd i trzeba było kupić drugi silnik lub remontować stary. Na forum wyczytałem, że nie opłaca się remontować, że lepiej kupić drugi. Wyczytałem też, że dobrym rozwiązaniem będzie kupno silnika n47d20c bo jest on z modelu LCI i są większe szanse, że będzie mniej zjeżdzony. Wyczytałem także, że silniki są identyczne, różnią się tylko jedna rurką, a właściwie jej średnicją, na pewno pasuje, oni też to przerabiali, brać i się nie bać. Tak też uczyniłem. Kupiłem n47d20c i jednak zakupiony silnik różni się od mojego n47d20a. Z tego co zaobserwowałem to różnią się głowicami, układem chłodzenia recyrkulacji spalin, w starym wychodzi z bloku a w nowym wychodzi z kolektora. Czy jest ktoś kto miał identyczny problem ? http://img11.allegroimg.pl/photos/oryginal/31/05/73/03/3105730380_2 http://img13.allegroimg.pl/photos/oryginal/31/25/76/76/3125767670_1 Tu macie linki to dwóch silników z końcówka C i nawet na oko widać, że one się różnią. Czy są silniki z końcówka C, które różnią się od siebie ? Czy ktoś miał taki problem, że kupił n47d20c i nie pasował ? Pozdrawiam Bartek