BMc_Krzych

Panowie prosze uwazac z takimi teoretyzowaniami bo jesli ktos ma prawdziwe doswiadczenie to wie ze co kolwiek czlowiek nie robi to teoria teoria a w praktyce rzeczy czesto inaczej sie maja a swiat dalej sie kreci. Ja robie sporo trupow ktorych albo nikt inny nie moze uruchomic albo nikt nie moze dojsc do ladu dlaczego nie chodza jak nalezy. Co drugi handlazyk albo fanatyk mowi ze na google to, google tamto, zmienilem to i to bo tak kazali i panie dalej nie dziala.. wymiana elementow na pale bez uprzedniego potwierdzenia to nie filozofia.. a do potwierdzenia teori potrzebna wiedza praktyczna.. zawsze tak bylo.. i zawsze tak bedzie

wykres wykresem a rzeczywistosc rzeczywistoscia. Gdyby auto nie chodzilo jak nalezy to klient by na pewno wrocil do tunera i zamowil poprawke. To ze wykres nie wyglada jak w ksiazce do nauki chiptuningu pod tytulem Google to nie znaczy ze auto nie bedzie dobrze jezdzilo. Zrobic ladny gladki wykres dodajac 10% rowno po calosci to kazdy google-tuner w Googlowa Wielkopolskiego potrafi zrobic.. znalezc gruby moment w autach w poszczegolnych partiach zakresu obrotowego to jest umijetnosc godna uwagi tak mi sie wydaje.. zamiast wysmiewac tunera ja bym wolal zapytac jak to sie udalo mu znalezc taki przyrost.. czy kolektor tak zaprojektowany ze zapasy sa, czy zaplonem ladnie podciagniete.. czy jak.. to mnie by interesowalo.. bo ja sie interesuje rozwojem a nie wysmiewaniem. a co do gorek to owszem, zgodze sie z Toba ze to nie wkazane.. ale.. gdyby to byl motor na turbinie i przyrost chwilowy ok 60Nm by byl to byloby czym sie martwic.. na takim wolnossaku to tyle co momencik sobie troche podskoczy ze auto jedzie rowno i gladko pomimo ze wykres wyglada jak zarys gor karpackich.. A dlaczego mowisz ze wykres ori Ci sie bardziej podoba? ten dol na 4500 to lepszy?

Ostry komentarz.. Panowie o co tutaj chodzi? Czy moderator to czyta? Forum powinnobc dla tych ktorzy chca dowoedzoec sie soe czegos o swoich autach a nie wysluchiwac klotni i przechwal kto to wie lepiej. CAPAZ czy noe mozesz zadac pytania ktore porusza temat w dobra strone i np pozwala przedmowcy wypowiedziec sie na temat a nie tylko kopiesz temat ze ty najlepiej wiesz. Masz wykres wystawiony poparty wiedza osoby ktora tuninguje od wielu lat. Czy jedtes w stanie pochwalic soe swoja wiedza tudzoesz wielkoscia swojej firmy by tak uparcie popierac swoj punkt widzenia?

najlepsza diagnostyke tu chopaki robia odpinajac przeplywke.. wszystko powiedza, lepsze niz KTS.. :-) jak auto lepiej leci to oczywiscie trzeba wymienic.. jak nie jak tak.. jak gorzej to drapia sie w glowie bo nie widza ze ster madrzejszy i wlazi w tryb awaryjny.. masakra.. zlec diagnostyke dla mechanika.. masz gwarancje ze naprawa usterki bedzie kosztowala dwa razy wiecej :-)

po czesci tak, zgodze sie. zaley ile jest wyciete i kto patrzy :-) bo wiekszosc mechanikow robi djagnostyke oparta tylko na bledach bo nawet nie wiedza na co trzeba patrzec :-)

To ze masz miejsce reklamowe to wiem,. Co robi osoba na forum? Nie rozumiem pytania.chyba oczywiste. Kazdy czyta i interesuje sie tematem. Znalazlem kogos kto wspomina moje imie to sie przylaczam.Poza tym ciekawi mnie jak rynek wyglada po drugiej stronie kaluzy. P.s.znow odbiegamy od tematu

Nick nickiem, reklama reklama a uczcziwy opis uczciwym opisem. Urzytkownicy sami zadecyduja. Nie bardzo rozumiem dlaczego od razu atakujesz post ktory opisuje sytuacje tak jak naprawde wyglada. Zwrocilbym tylko uwage tych ktorzy czytaja kto oglasza nr tel i kto klientow przekonuje. Ja nigdy nie przekonuje moich klientow do niczego. Daje im uczciwa porade i poprawne info i pozwala zadecydowac samemu. Nie udowadniam ile DPFow robie w tygodniu i nie oferuje nr do 'klientow' by potwierdzili co robie. Moje publikacje na necie mowia same za siebie. Czy ja powiedzialem cos o Twoich uslugach lub cenach? Nie.Wnies cos konstruktywnego na forum dla ludzi ktorzy maja problem z fapem a nie jedziesz podtekstami po innych ktorzy tez moga cos wiedziec o tym rynku. Typowe podejscie mechanikow i informatykow. 'tylko ja wiem najlepiej'..

Zgodze sie, ze znalezienie kogos rzetelnego do usuniecia filtra czastek stalych na wyspach to nie lada zadanie. Tak jak koledzy powyzej wspomnieli tunerzy tutaj maja bardzo kiepskie podejscie nie tylko do ‘wycinania’ funkcjonalnosci DPF z oprograowania sterownika ale takze do chiptuningu. Zdziwilibyscie sie ile ‘duzych’ firm tuningowych robi pliki ‘procentowe’ bez rzadnych testow na chamowni. Kupuja rolki tylko po to aby postawic w rogu, zrobic zdjecia I udawac ze sa profesjonalistami. Tutaj wszystko jest robione na czas.. Im wiecej w ciagu dnia tym lepiej. A jesli jakis problem, to klient niech sie martwi.. ot taka polityka niestety w wiekszosci firm. Z drugiej strony widzialem tez ‘instalatorow’ ktorych stac na rolki np. Mustanga ktorzy dokonali zakupu tylko po to by ukryc fakt tego ze chiptuning ktory oferuja to totalny smietnik.. no bo przeciez nie jest tak ciezko przeklamac odczyt hamowni.. W tej branzy trzeba uwazac I opierac sie na wypowiedziach klientow a nie tylko zapewnieniach wlascicieli firm. Niestety szkoda ze znaczaca czesc klientow sugeruje sie cena, gdzie przewaza tendencja ‘im taniej I szybciej tym lepiej’ a nie rzetelnosci wykonania pracy. Wszystkim tym ktorzy borykaja sie z zapchanym filtem polecam zapoznanie sie z tematem co dzieje sie w silniku przy dlugiej eksploatacji w warunkach znacznie zwiekszonego cisnienia w wydechu.. jak turbina wytrzymuje ciagle nadcisnienie I znacznie podwyzszone temperatury bedac przy tym smarowana rozrzedzonym olejem, co dzieje sie z wnetrzem EGRa, kolektora dolotowego, elementami sterowania turbina, jak wiekszosc czastek stalych ktora zamiast opuszczac silnik ciagle ladowana jest pod cisnieniem spowrotem do silnika. W Mazdach wysoki poziom rozrzedzonego oleju poddany cisnieniu z wydechy powoduje przecieki z kazdej uszczelki jaka tylko jest, cieknie spod pokrywy zaworow, wokol wtryskow, spod walkow.. A przypadki zatartych silnikow bo wlasciciel ignorowal fakt ze jezdzi na ropie w misce olejowej to przeciez w cale nie takie niespotykane. Pomyslcie dwa razy czy jest sens ciagle jezdzic do warsztatu na regeneracje (czyt. przegrzewanie swojego turbo i rozrzedzanie oleju J ) i wydawanie pieniedzy na cos co i tak na dluzsza mete nie rozwiaze problemu.. filtr i tak sie zapcha. Co do tanich uslug usuawania filtrow to jest to temat rzeka. Z tego co zauwazylem to ceny uslug leca w dol prawie na leb na szyje bo kazdy walczy o klienta. Owszem, DPFa kazdy moze wyrwac, poczytac cos na forum kupic klona I cos tam wgrac od 5dniowego tunera samouka z forum ktory zapewnia lamanym angielskim ze wsio bedzie wporzadku. Prosze sobie odpowiedziec na pytanie, czy chcielibyscie wybrac sie w trase przez Europe z przedmuchem w wydechu gdzie cala Wasza najblizsza rodzina podtruwa sie spalinami bo skusiliscie sie na uslugi firmy w ktorej albo nie potrafia dobrze spawac albo wlasciciel szkoduje paru zlotych na uszczelke powiedzy puszkami wydechu? Tanie ‘przerobienie’ oprogramowania sterownika silnika tez moze Was niemile zaskoczyc. Wielu ‘domowych tjunerow-samoukow’ uzywa niesprawdzonych rozwiazan od podobnych kolegow-forumowiczow lub ‘przeciagaja’ pliki przez programy-automaty ktore albo nie wylaczaja wypalania lub dawek rozgrzewajacych, albo jescze gorzej wywalaja cale tablele bledow I diagnostyka nigdy juz nie dziala. Powiedzmy auto cierpi na wadliwy zawor sterowania turbina, bledu nie ma wiec mechanicy wymieniaja przeplywke, egra, przepustnice, czujniki.. itp.. probujac znalezc powod ale bez rezultatu.. wlasciciel wyrywa wlosy I zanosi sie ze sprzedaza auta po kosztach.. a ktos kto robi DPFy tak jak nalezy jest w stanie odnalezc oryginalny program, wgrac, zrobic poprawna diagnostyke, naprawic usterke a potem poprawnie zmodyfikowac program pod wycinke DPFa.. I tak usterka kosztujaca normalnie 150zl kosztuje wlascieciela 2000zl.. czy jest sens oszczedzac na tanim przerobieniu oprogramowania sterownika? Sami zadecydujcie..