Piotrek735

I jeszcze jedno. Kiedy wyciągam wtyczkę z silniczka krokowego to nie ma żadnej reakcji. Nie wiem czy mi się dobrze wydaje, ale wydaje mi się że silnik powinien przestać pracować w tym momencie, tak się dzieje przynajmniej jak wyciągam wtyczkę z przepływomierza.

Dzięki za porady. Jutro zabieram się do roboty według Twoich wskazówek. Lpg Landi Renzo no i wiadomo zwykły nie sekwencja. Przepustnice mam na lince. Dzięki i pzdr. . .

Miałem kiedyś coś takiego w E30 325 bez gazu. potrafił skoczyć tak jak mówisz od 700 do 2000 obrotów. Ale niestety nigdy nie udało się mnie dojść przyczyny. Życzę szybkiego usunięcia usterki.

Jest to moje BiEmDabliu E32 735iAL Problem jest tego typu że wszystko było OK dopóki nie strzelił mi gaz. Od tamtej pory mam problemy z odpalaniem i nie trzyma mi obrotów na zimnym silniku ani na benzynie ani na gazie. Mało tego, musiałem otworzyć mechanicznie przepustnice żeby na ciepłym mi nie gasł. Sprawdziłem szczelność i nie ciągnie nigdzie lewego poietrza, przepływomierz jest dobry, silniczków krokowych chyba ze 4 już wymieniłem. I nic. Co to jeszcze kurde może być ? Za wszystkie sugestkie i wskazówki z góry dzięki. :mad2:

Witam Nie mam co prawda zdjęc ale postaram się opisac wszystko krok po kroku. no więc tak : Wentylator ten znajduje się pod maską w częsci przygrodziowej za zbiorniczkiem wyrównawczym płynu chłodzącego. 1. Odłączamy wtyczke od czujnika poziomu cieczy chłodzącej ( na zbiormiku wyrównawczym) ale nic na siłe trzeba podnieśc taki pierdolnik zapadke do góry i wysunąc wtyczke z gniazda. 2. po bokach zbiorniczka na jego skrajnych końcach od spodu są dwie nakrętki u mnie plastikowe należy je odkręcic najlepiej kluczem nasadowym 10 mm , zbiornik mamy już luźny. 3. Trzeba odłączyc przewód chyba przelewowy znajdujący się koło korka zbiorniczka (z lewej strony stojąc przodem do auta) , należałoby też odłączyć przewód doprowadzający ciecz do zbiorniczka od dołu , ale mi udało się odgiąc zbiornik bez wykręcania tego przewodu. 4. Po zdemontowaniu zbiorniczka widac poniżej listwe zabezpieczającą przewody elektryczne. Jest ona mocowana na 4 (dwie po każdej stronie ) plastikowe nakrętki takie same jak przy zbiorniczku. Odkręcamy wszystkie cztery i korytko maksymalnie do tyłu. 5.Mamy już dostęp do blachy osłaniającej wentylator. U mnie osłona ta była przykręcona na dwa wkręty 7 mm od góry (ale możliwe że są jeszcze dwa wkręty od spodu) 6. zdejmujemy uszczelke z podgrodzi i osłona wysuwa się do góry , w tym momencie widac już osłony wentylatora. 7.Teraz najlepiej przyświecic sobie latareczką , są dwie osłony (wentylator ma dwa wirniki) każda z osłon przykręcona jest do podstawy na dwa bądź cztery wkręty (krzyżak) z lewej i prawej strony każdej z osłon. 8. Po odkręceniu tych wkrętów wentylator jest już całkiem luźny , odłączamy przewody elektryczne od silnika wentylatora. 9. odchylając maksymalnie w stronę silnika (ale delikatnie) korytko z przewodami elektrycznymi wyciągamy cały wentylator wraz z osłonami. 10. Gdy wentylator jest już na wierzchu zdejmujemy osłony przykręcone każda na cztery wkręty i gotowe Wentylator wymontowany. Odkryłem że ośki wentylatorów umocowane są na tulejkach a nie na łożyskach. Więc jeżeli przyczyną niesprawności są właśnie te tulejki to zamiast szukac łożysk czy tulejek czy nie daj bóg innego wentylatora najlepiej udac się do dobrego tokarza który , tak jak to było w moim przypadku, dorobi całkiem nowe tulejki za 15 zeta od sztuki. I wentylator jak nowy. Warto też sprawdzic szczotki na komutatorze. u mnie akurat była wyrobiona tylko jedna tulejka , więc zamiast wdatku ok 150 złotych (allegro) za inny używany kosztowało mnie to trochę pracy i 15 PLN. mam nadzieje że przedstwiłem wszystko jasno i czytelnie pzrd 735

ja też chcę postawić piwko :cool2: potrzebuje do e32 735 1991 [email protected] z góry dzięki ktoś będzie miał dużo roboty w poniedziałek rano i dużo piwa do wypicia w poniedziałek wieczorem :D

Witam dostałem się wreszcie do dmuchawy w E32 i co mnie zaciekawiło.... na osłonie zewnętrznej tej która jest na stałe, są u mnie po bokach dwa tak jakby silniczki z małymi kółkami zębatymi a na tych kółkach szczątki jakichś wodzidełek. Czy może ktoś wie o co michodzi i do czego dokładnie to służy ?? Gdyby ktoś potrzebował dokładnej instrukcjii wymontowania wentylatora nagrzewnicy to służe..... pzdr

komunikat jest Bremsbelage. Mówiąc check control miałem na myśli komputer , że komputer pokazuje komunikat o klockach a nie że heck to klocki

Po przekręceniu kluczyka w poz 2 i to samo po wyjęciu kluczyka ze stacyjki komputer pokazuje mi komunikat o klockach hamulcowych. Sprawdziłem więc klocki ale i tył i przód są jeszcze bardzo grube. Co to może być ?

:jawdrop: Nieźle to zagmatwałeś z tego co zrozumiałem to odpowiem tak. U mnie jest to w ten sposób (oczywiście omawiamy przypadek kiedy klima jest wyłączona) że jeżeli pokrętło od strony kierowcy jest przękręcone w skrajne lewe położenie czyli w stronę niebieską aż do samego końca (aż do wyczuwalnego przeskoku) to kręcenie pokrętłem pasażera nie daje żadnego efektu. W całym aucie jest zimno , ale wystarczy tylko "przełączyć" pokrętło kierowcy w prawo na 18 stopni i wtedy pokrętło pasażera zaczyna działać. Mam nadzieję że zrozumiałeś :cool2:

Ja jeszcze na temat E32. Posiadam 735 i po przełączeniu w tryb "M" faktycznie auto zbiera się jak by stało na ręcznym czyli myślę że ma to jakiś wpływ na jazdę po mocno ślizgiej nawierzchni , a raczej na ruszanie po mocno ślizgiej nawierzchni a zwłaszcza z ciężką przyczepką. Więc podejrzewam że po przełączeniu na M nawet na lodzie ruszy z przyczepą.

No No.... dzięki za info co do E38. Miejmy tylko nadzieję że nasz kolega znajdzie jkąś tańszą używkę która spełni swoje zadanie.

Ok prezesie sorry że się uniosłem ale jestem tu nowy a pozatym naprawdę potrzebowałem informacji na temat rozbiórki tego bębna. Teraz już wiem "szukajcie a znajdziecie....". Tylko że można to było przekazać w bardziej kulturalny sposób a nie od razu od "cwaniaków i mało rozgarniętych...

Ten sam problem miałem w dwóch moich autach E30 i teraz E32 (właśnie wczoraj naprawiłem) w obu autach przyczyna była ta sama. Elektrozawór ciepłego powietrza nagrzewnicy. W E30 pod wpływem -chyba- długiego nieużywania ,a co za tym idzie nagromadzenia się zanieczyszczeń zworka zaklinowała się w elektromagnesie. Wystarczyło więc tylko rozebrać zawór wyczyścić nasmarować i złożyć wszystko do kupy. Po problemie. W E32 natomiast gdzie mam klimatyzację dwustrefową ktoś zamontował elektrozawór od E28 "jednostrefowy" i to w dodatku uszkodzony i cały zalany silikonem. Wystarczyło więc wymienić elektrozawór (używany dostałem za 50 zł.) I teraz działa znakomicie. Więc moim zdaniem należałoby znaleźć ten elektrozawór i sprawdzić czy pod wpływem ustawiania temp. w klimatronik w kostce tegoż elektrozaworu zmieniają się napięcia. Jeżeli tak znaczy że zawór jest uszkodzony. Jeżeli nie występują żadne napięcia czy też zmiany napięć , przyczyny trzeba szukać w instalacji elektrycznej.

sam cwaniaku jesteś mało rozgarnięty a skoro drażnią cie takie posty to zamiast udzielać się na forum BMW klubu wejdź sobie na pudelek.pl i mam dla ciebie radę na przyszłość jeżeli nie masz zamiaru pomóc to nie udzielaj się wogóle, bo ludzie chcą czytać wskazówki jak coś zrobić a nie wymądrzanie się i drwienie z innych..... :nienie: :naughty: :dance:

Mam problem z hamulcem ręcznym. Wogóle nie łapie. :mad2: Sprawdziłem że linki się poruszają więc domyślam się że potzrebny jest jakiś naciąg albo wymiana szczęk , w każdym bądź razie muszę zdjąc bęben. Jak tego dokonac. :modlitwa:

Od przedwczoraj jestem posiadaczem wymarzonej siódemeczki E32 z 3,5 litrowym silnikiem. Proszę o pomoc w kwestii automatycznej skrzyni biegów , jeżeli ktoś ma czas i chęc to niech objaśni mi do czego służą przełożenia 1,2,3 oraz przełącznik S-E-M (wiem że S to sport E to ekonomik a M nie wiem....) z góry dzięki za pomoc. I gdyby jeszcze ktos miał ochote to prosze o przetłumaczenie na polski komunikatów wyswietlanych przez komputer. Mój e-mail [email protected] :modlitwa: :dance: