duch1986

Zastanawia mnie a może jest programowanie tego lusterka tak jak w przypadku ustawienia foteli??? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Tak z guzika działa jak powinno. Tak zgadza się jeździ tylko prawe lusterko problem tylko w tym ze zamiast w dol jedzie do gory.... Lusterko nigdy nie bylo rozbierane... fabryka wiec zamiana czegokolwiek nie wchodzi w grę... Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Witam mam problem... Lusterko ustawione na przełączniku na lewe przy wrzuceniu biegu wstecznego zamiast zjeżdżać w dół jedzie w góre (prawe lusterko) przy przełączeniu na prawe lusterko i analogicznej czynności ze wstecznym nic się nie dzieje... Lusterko nigdy nie rozbierane/naprawiane... Kiedyś wszystko działało prawidłowo! Gdzie szukać przyczyny? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Witojcie forumowicze :padam: problem jak w temacie wrzucam wsteczny i lusterko mi świruje zamiast opuścić się na dół jedzie np w prawo.... lub np zjedzie w dół ale już nie wróci do pierwotnego miejsca... czyli że żyje swoim życiem :cwaniak: nadmieniam że kiedyś było ok nie rozbierałem nie sprawdzałem proszę o rady.... z tego co sobie [przypominam kiedyś wychyliłem je elektrycznie maksymalnie i miałem wrażenie jakby przeskoczyło na maksymalnym położeniu... aczkolwiek jego regulacja elektryczna działa prawidłowo :hurra:

Spoko wierzę na słowo :) dzieki za rzeczową odp

czyli u mnie byłaby sprawna :mrgreen: Mam nadzieje bo z tego co czytałem zdania są podzielone jedni mówią zamknięta inni otwarta :duh:

Czas odświeżyć temat :D bo problem nadal istnieje :D A więc chle*** klapka w tłumiku :duh: Po pierwsze zerkałem na wykres jak wężyki powinny być podłączone do tego zaworka zrobiłem jak książka pisze i.... (gdy jest podłączony tak jak na wykresie zaworek nie wydaje żadnych dźwięków klapka otwarta, gdy podłącze przewody na odwrót zaworek syczy ale klapka jest zamknięta) w wersji pierszej czyli tej z podłączenie tak jak powinno być klapka cały czas otwarta (na postoju , po przegazowaniu, po jeździe) :mad2: wężyki szczelne... sam zaworek? myślę że sprawny bo miałem już 3 i wszystkie identycznie się zachowują czy to działa czy nie bo już sam nie wiem a ciekawi mnie to ustrojstwo :norty: (nie wiem co się dzieje w wersji drugiej podłączenia gdy od startu jest zamknięte) ale z założenia jest niewłaściwa bo przewody są podłączone do zaworka niezgodnie z wykresem....

Z moich obreswacji wynika ze to ma cos wspolnego z nagrzewaniem poszczegolnych elementow. Gdy silnik jest zimny po postoju odpalam go i po chwili gasze nic nie slychac cisza... Gdy jednak jest cieply juz i go gasze jest delikatny terkot

Nie wiem juz sam brakuje mi już pomysłów z drugiej strony nie chce pakować kasy w naprawy czegoś co nie jest przyczyną

Raczej to nie ma związku z poduszkami silnika ponieważ przy gaszeniu pojazdu ten ani nie drgnie.... na innym forum doszliśmy do wniosku że ten terkot występuje w beemce z 6b skrzynią przy różnych modelach silników więc to w niej chyba trzeba się czegoś doszukiwać. gdzieś ktoś znalazł nawet wytyczne bmw do tego aby zmienić olej z inną specyfikacją w skrzyni ale to tez niewiele pomogło.

Czas na oficjalne wyniki prac :rotfl: Nie da się ukryć , że koło dwumasowe było w opłakanym stanie (jak widać na filmiku który załączyłem) Teraz co po naprawie... auto znacznie lepiej się zbiera, jedzie się o wiele płynniej, pedał sprzęgła delikatny (aż nie mogę się przyzwyczaić :rotfl: ), zniknęły irytujące okresowe drgania na postoju, drążek skrzyni biegów już nie drga tak jak to robił wcześniej, obroty silnika na biegu jałowym znacznie się wyrównały. Jeśli chodzi o terkot słyszalny na początku niestety pozostał ale jest znacznie mniej słyszalny czyli całkowicie nie został wyeliminowany... Mechanior dokładnie obejrzał skrzynię i wątpi żeby leżała w niej jakaś wina (biegi dobrze wchodzą nie ma żadnego luzu itp itd.) diagnoza: ten typ widocznie tak ma :) Osobiście jestem zadowolony z wykonanych prac całość kosztowała mnie 1350 złotych łącznie (robota + nowy komplet sprzęgła i koło dwumasowe) :) więc patrząc na ceny np allegro mam około 1500 złotych w kieszeni i wiele przypadłości zostało wyeliminowane :) jestem zadowolony :cwaniak: i pozdrawiam kolegę z forum od którego odkupiłem części w dobrej cenie :)

https://www.youtube.com/watch?v=G5IZv0zaM_E :duh: :duh: :duh: :duh:

Poważnie nikt nie ma pomysłu?

wysłałem zapytanie na priv :norty: jeśli okaże się że będzie potrzebne myślę że się dogadamy ale najpierw trzeba ustalić czy faktycznie to ta usterka :nienie:

Witam forum 8-) Sprawa przedstawia się następująco moje autko to bmw e46 330ci rok 2003 silnik oczywiście m54b30 244 tyś przebiegu 8-) od momentu zakupu 2late temu miało dziwną przypadłość podczas gaszenia silnika na NIE WCIŚNIĘTYM SPRZĘGLE coś terkocze :mad2: przyszedł moment że chce się za to zabrać :norty: kilka ważnych informacji - dźwięk występuje tylko w momencie gaszenia pojazdu gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty - gdy jest wciśnięty i gaszę, dźwięku nie ma - sprzęgło się nie ślizga, na pedale nie czuć wibracji - silnikiem przy gaszeniu nie telepie więc poduszki pod nim raczej odpadają - sama skrzynia nie wiem jak wygląda (zauważyłem jedynie że drążek zmiany biegów na biegu jałowym trzęsie się delikatnie) i przy wbitym biegu występuje na nim luz ok 2 cm w każdą stronę wiem że w tym aucie jest koło dwumasowe ale zastanawia mnie to czy przy przebiegu 244 tys km i silniku benzynowym może paść koło dwumasowe :duh: Proszę o pomoc i jakieś porady :) w załączeniu wstawiam dwa filmy pierwszy obrazuje gaśnięcie silnika beż wciśniętego pedału sprzęgła : https://www.youtube.com/watch?v=O40AarUszPI natomiast drugi gdy pedał jest wciśnięty: https://www.youtube.com/watch?v=OZJKZxAiln0 mam też pytanie w razie "W" polecacie zestaw sprzęgła z kołem dwumasowym Sachs czy Luk i jakie jest oznaczenie tych firm do sprzęgła i koła pasującego do mojego m54b30 i ewentualnie gdzie to można dostać w dobrym sianie?

witam kolega ustalił co bylo przyczyną?

ciekawa sytuacja... kolega ustalił co to jest???

Czytalem gdzies ze zamkniety przelot zwiększa moment od dolu prawda? Zastanawia mnie co tam moglo sie stac ze nie otwiera ... Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Przy zwiekszaniu obrotow na biegu jalowym nie otwiera sie.... Gdy robie to recznie da sie to zrobic ale sily trzeba troche wlozyc.... zamykac zamyka sie sama podciśnieniem Cos ja uratuje ? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Jutro sprawdze ale ostatnio byla zapieczona i jak odblokowalem i kumpel stal z tylu gazowalem i chyba sie nie otwierala... Nie powinna sie otwierac w czasie jazdy? Czy samo przegazowanie wystarczy? Jesli sie okaze ze sie nie otwiera da sie to jakos naprawic? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Witam mam pytanie odnośnie przepustnicy tłumika końcowego... jak sprawdzić czy faktycznie działa prawidłowo? (Chodzi mi głownie czy otwiera się prawidłowo przelot tłumika) Po odpaleniu silnika zamyka się ale nie jestem pewien czy w czasie jazdy otwiera się.... jedyne co mogę stwierzdzić to to że po dynamicznej jeździe prawa końcówka tłumika ta z przepustnica jest delikatnie ciepła natomiast ta z lewej gorąca nie idzie jej dotkną.... Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Mam nadzieje bo jak nie to będzie robił za swoje :D

mówiłem mechanikowi o tej uszczelce podstawy oleju stwierdził ze wyciek jest na wysokości łączenia miski z blokiem, a powyżej jest pieprz.... gdyby puszczała podstawa filtru oleju silnik byłby oblany wyżej.... tak twierdzi

Zaro sie pochlastam juz sam nie wiem czy jestem przeczulony w temacie mojej bumci czy poprostu tak ma byc jak piszecie :D tak czy siak czeka mnie wymiana uszczelki miski olejowej bo przepuszcza na potege wiec przy okazji objade wszystkie przewody i ich szczelnosc... moze cos znajde :) Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ale w ktorej fazie?? Ponizej 1000 rpm tez masz tak niestabilnie przez chwile?? Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka