Kazeb

jutro sprawdze :)

Drogi kolego bzdur nie pisze. fakt napisalem ogolnikowo ale watpie czy autora tematu obchodzi szczegół, pisze ogolnie problemy ze skrzynia bo przy przebiegu 200-250 k niestety skrzynia pada, moze i to jest konwerter nie wiem nie jestem mechanikiem ale prawda jest taka że jest to kosztowna awaria zwiazana bezposrednia z automatyczna skrzynia biegow. i o to mi chodziło.

u mnie po ułożeniu kabla i podociskaniu go (prawdopodbnie gdzies co jakis czas nie styka) narazie od tygodnia spokoj zobaczymy co dalej bedzie. mozna gdzie dostac wiazke kabli idaca do gniazda jak sie patrzy z gory po prawejs tronie z fotel kierowcy ? przepraszam za taki opis ale nie wiem dokladnie od czego jest ta wtyczka.

potwierdzam przedmówce. czesci inaprawa są kolosalne jak na auto z tym rocznikiem. najlepiej dać do porządnego serwisu zajmujacego sie bmw na generalny przeglad (koszt ok 1000 zł) . niech sprawdza kolektor, turbiny , zawieszenie (ja po kupnie wszystkie wahacze musialem wymienic i teraz okazalo sie ze tylne amorki te bede musial niedlugo) NIVO - sprawdz czy za glosno nie chodzi, czy dlugo pompuje, i czy prosto stoi (+ diagnostyka komputerowa nivo) dopilnuj zeby sprawdzili termostaty jesli ten rocznik to sprawdz dobrze skrzynie (diagnostyka komputerowa + podczas jazdy czy nic nie szarpie itp. te skrzynie na ten silnik sa za slabe) to tyle co mi przyszlo na szybko do glowy.

jak krzywo stoi to zapewne poduszki

Wiec tak wymienilem hamulce: przód tarcze ATE i kocki textar tył tarcze zimmermann klocki trw i mam maly problem. po przejechaniu 400 km przy wolnej jezdzie, np na parkingu i hamowaniu do 0 lekko popiskuja (textary chyba nie powinny) ale to moze sie dotrze bardziej mnie martwi że zaczelo mi lekko stukac przy hamowaniu. tzn. jak wjade w dziure albo dojdzie do lekkiego wstrzasu auta, to przy hamowaniu w jednym kole dochodzi do głuchego pukniecia (pojedynczego) i pozniej juz to nie ma miejsca i jest cisza. chyba ze znowu pojade po nierownosciach to sie powtarza (jest to jednokrotne pukniecie). Może ktoś si z tym spotkał?

a tuleje pływajace sprawdzales?

albo "kończa" CI się poduszki albo kompresor. Sprawdź czy Ci prosto stoi, długo pompuje? Podepnij pod komputer , ja byłem ostatnio u szatynwroc i mi pokazalo ze za dlugo obie poduszki sie pompują więc je zmieniam (po ogledzinach okazuje sie ze maja już pęcherze :/). Też mi co jakiś czas wyskakuje ten błąd. Na 100% nie sprawdzisz czy to od poduszek czy powoli wydajność kompresora. Najpierw diagnostyka i ogledziny w jakimś konkretnym warsztacie co robią bmw :D .

A może ktoś z was testował kpl zaślepek i uszczelek z allegro? Jest jakaś wiodąca firma czy np : http://allegro.pl/show_item.php?item=3327255768 mogą być

Witajcie, wiem że wątek poruszany ale nie znalazlem nigdzie odpowiedzi gdzie można przeprowadzić cały ten zabieg. Wiem że częśc z was potrafi zrobić to samodzielnie ja niestety musze posłużyć się serwisem. Czy zna ktoś jakiś zaufany zakład gdzie można to zrobić na dolnym śląsku? BO gdzie dzwonie wszysyc mi proponują nowy kolektor za ok 2200 :D

30 sek troche dlugo sprawdź poduszki.

Najprawdopodobniej przekładnia. Mam podobnie. głównie prz szarpnięciach i obrotach kierownicy pewnie masz luzy. Wymiana lub ewentualnie regeneracja (mało polecane - tylko w sprawdzonych seerwisach , a i tez nie wiadomo jak dlugo po reg pozyje).

Witam może mi pomożecie w takiej sprawie. Mam w SSS opcje automatic driving lights control. Mam 3 opcje do wybrania (sensitiv, normal ) żadna nie jest zaznaczona i teraz ciekawi mnie czy mam tą funkcje w swoim aucie i nie jest aktywna czy po ptostu to już tak ma być. Fotki mojego lusterka : https://www.dropbox.com/s/wt17dwpdpyws380/2013-06-02%2021.48.30.jpg https://www.dropbox.com/s/pwurkfan7cna9l2/2013-06-02%2021.48.34.jpg https://www.dropbox.com/s/up7jbg7p1o28quq/2013-06-02%2021.48.45.jpg

Kupilem nowe felgi i nowe opony i zaczely sie cyrki. Przy predkosci pow 70 km/h zaczyna mi telepac autem zwlaszcza czuje po prawej stronie kierownicy i ogolnie cala buda chodzi. Bylem na wywazaniu kol jest ok, felgi proste opony tez. Wkoncu nowe. Jakis czas temu zmienialem wahacze przednie gorny imdolny ale przed zmiana gornego juz sie tak dzialo. Dzisiaj na trasie zaobserwowalem ze auto doslownie zaczelo mi plywac przy skrecaniu. Juz nie wiem co to moze byc :/ ech do tej pory wszystko bylo idealnie byl jakcprzyklejony do drogi a teraz takie cyrki. W poniezialem jade jeszcze zalozyc stare felgi i zimowe opony zeby wykluczyc , ale moze ktos z was mial podobne objawy i wie z czym to moze byc zwiazane . Aha auto sprawdzane za szarpakach i niby wszystko ok. Dodatkowo to trzesienie wysteuje nawet jak sie pusci gaz , jak sie toczy auto, nie ma stukow.

Nie wiem czy to mize byc powod ale zaczeloto sie w sumie zaraz po ty,m jak jakies kilka tyg temu bawilem sie przez 1 dzien DS. Ale w sumie to chyba zwiazku nie powinno miec?

Sluchajcie wiem ze duzo jest tematow odnosnie skrzyni automatycznej ale wmzadnym z nich nie znalazlem rozwiazania. Od jakiegos czasu mam takie dziwne zachowanie auta. Ogolnie skrzynia zawsze zmeiniala bieg w okolicach 1600 obrotw przy spokojnej jezdzie wlasciwie nie wyczuwalne cichutko chodzil silnik itp. Od jakiegos czasu mam tak ze nie raz wszystko cacy a coraz czescie zmienia mi na biegach 1,2,3 w okolicach 1800 -2500 obtorotow . Silnik o duzo glosniej wtedy chodzi i lekko szarpie zmiana biegu , nie jest jakies mega sżrpniecie ale wieksze niz przy normalnej zmianie. Probowalem kasowac pamiec , sposobem z pedalem gazu ale nic nie dalo . Powiem szczerze ze jest to coraz bardziej irytujace. Moze mieliscie taki przypadek? viewtopic.php?f=73&t=117891

aktualizacja foto.

Ech z tego wszystkiego zapomnialem wrzucic :D juz sie poprawiam Co ciekawe ze w inpie po wyborze silnik m57 nie widzi go dopiero po zaznaczenii m54 nie wiem czemu Pozdrawiam

Ok po radach kolegów , najpierw VIN: Wartość Numer podwozia WBANJ91010B775821 Kod typu NJ91 Typ 535D (EUR) Typoszereg E E61 () Seria 5 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M57X Pojemność skokowa 3.00 Moc 200 Napęd HECK Skrzynia biegów AUT Kolor BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Tapicerka LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Data prod. 2004-12-08 Składanie Wyposażenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S205A AUTOMATIC GETRIEBE Automatyczna skrzynia biegów S217A AKTIVLENKUNG Aktywny układ kierowniczy S226A SPORTLICHE FAHRWERKSABSTIMMUNG Sportowe dostosowanie podwozia S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S300A NOTRAD Koło dojazdowe S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Brak napisu modelu S339A SHADOW LINE Shadow-Line S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Szyba przednia ziel. z klinem ziel. S430A INNEN-/AUSSENSPIEGEL AUT.ABBLENDEND Lust. wew./zew. z automatyką przyciemn. S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S435A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Wersja z drewna szlachetnego S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE Spryskiwacze reflektorów S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC) S522A XENON-LICHT Światło ksenonowe Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S524A ADAPTIVES KURVENLICHT Adaptacyjne doświetlanie zakrętów S563A LICHTPAKET Pakiet oświetlenia S590A LM RAEDER STERNSP.123 MIT NOTLAUF. Obr. BMW, st. le. spr. gw. 123 S601A TV-FUNKTION Funkcja TV S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL System nawigacji Professional S694A CD-WECHSLER VORBEREITUNG Instalacja zmieniarki BMW na 6 CD S698A AREA-CODE 2 Area-Code 2 do DVD S761A INDIVIDUAL SONNENSCHUTZVERGLASUNG Ind. oszklenie przeciwsłon. S855A SPRACHVERSION ITALIENISCH Wersja językowa, włoski S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa S884A ITALIENISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa w jęz. włoskim S8SAA LAENDERSPEZ. NAVI.-FREISCHALTUNG Aktywacja nawigacji charakt. dla kraju S8SBA LAENDERSPEZ. TELEMATIKFREISCH. Aktywacja syst. telem. char. dla kraju S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie COP S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Brak konserwacji pokrycia zewn. Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S928A REIFENSTEUERUNG Sterowanie opon Składanie Wyposażenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG Tempomat S548A KILOMETERTACHO Licznik kilometrów S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe Nowe zdjęcia :) lekko photoshopowane ale myślę że wszystko widać. Nowe felgi na lato + opony 245/40/r18. http://img142.imagevenue.com/loc422/th_445012865_b_122_422lo.jpg http://img296.imagevenue.com/loc411/th_445050225_i_122_411lo.jpg http://img104.imagevenue.com/loc590/th_445102492_image_122_590lo.jpeg http://img188.imagevenue.com/loc539/th_445169593_k_122_539lo.jpg http://img143.imagevenue.com/loc30/th_445216181_n_122_30lo.jpg http://img145.imagevenue.com/loc28/th_445287284_o_122_28lo.jpg http://img149.imagevenue.com/loc187/th_445358560_p_122_187lo.jpg http://img185.imagevenue.com/loc468/th_445419701_u_122_468lo.jpg

Dodam jeszcze ostatnia linijka liku to : TIME_LAG_IMG_CIC standard który mi sie przekopiowal . Moze ktos z was bedzie wiedzał czy to całość czy lepiej nie kodować tego.

ja mam wersje przedlift modul LMA i przy odczytywaniu pliku z ustawieniami z modułu LMA wywala mi taki bląd : ERROR! Modul: LFCDHDIA.CPP (A_E60LM2.IPS/IPO), Proc: CDHapiResultText, LineNr: 01, ErrorNr: 2000 COAPI-2000: EDIABAS or SGBD error IFH-0003: DATATRANSMISSION TO INTERFACE DISTURBED >> ERROR! Modul: COAPI2.CPP, Proc: coapiRunCabd, LineNr: 06, ErrorNr: 2000 CODIERDATEN_LESEN plik sie tworzy w folderze work ,ale bo je sie go zmieniac i kodowac bo nie wiem czy przez ten blad mi sie cos nie schrzani ?

akumulator padał całkowicie - nawet na myjni po 10 minutach odkurzania przy otwartch drzwiach padał aku i nie dalo sie zpaalic

No i stało się akumulator do wymiany. MMechanik sprawdzał napięcie podczas ładowania było 13,9-14 wymienilismy akumulator na nowy bez rejestracji (program do diagnostyki ne chciał go zarejestrowac- wiec musze sam to zrobic w inpie) i nagle napiecie przy ładowaniu 13,6 - 13,7 :/ czy to jest ok?

no włąsnie wszedzie piszą ze to importer ponosi odpowiedzialnosc i teraz nie wiem co robic

Słuchajcie mam taki problem dostalem dzisiaj pismo z UC na ogledziny auta. Fakt ze jest zarejestrowane jako ciężarowe, ale kupiłem je od gościa który zarejestrował je w Polsce i użytkował przez rok. Czyli jestem 2 właścicielem w kraju. Auto ma oczywiście siedzenia z tylu pasy itp czyli ewidentnie sprowadzający chciał zaoszczedzic na cle, jako że ja głupi się nie znam zawierzyłem że to żaden problem wezmę zaświadczenie od mechanika i po sprawie. Fakt procedura przerobienia na os jest w miare latwa . Zarejestrowałem je jako cięzarowe i chcialem juz zmienić na osobowe ale teraz dostałem pismo i boje się ze mi dowalą cło. Pomóżcie co robić i jak to wygląda ze sprawy prawnej .