flamaster09

Cześć, od jakiegoś czasu mam wyciek płynu chłodzącego i źródłem jest plastikowy element prowadzący do chłodnicy. Na zdjęciu oznaczyłem czerwonym okręgiem dokładnie to miejsce - na zdjęciu miejsce jest lekko zawilgocone, gdyż tymczasowo pokryłem je klejem. Czy wiecie jak się nazywa ten element? Czy mogę go oddzielnie wymienić czy jest to element całej chłodnicy? Z góry dzięki za odpowiedź.

Ok i o taką odpowiedź mi chodziło. Dzięki ;)

W co się bawić? Ja chcę się dowiedzieć czy ten objaw, który opisuje faktycznie oznacza zepsucie pompki i czy mogę (albo czy warto) to naprawić?

Cześć, Kilka dni temu zauważyłem, że spryskiwacze przedniej szyby nie działają w aucie. Płyn do spryskiwaczy oczywiście jest ;) Wczoraj zdemontowałem zbiorniczek płynu (swoją drogą dużo brudów pływało w nim) i pompkę do spryskiwaczy. Sprawdziłem, że zasilanie do pompki jest, tak więc przewody elektryczne się są uszkodzone. Zastanawia mnie tylko jedna kwestia, jak podłączyłem do prądu pompkę, słyszałem, że silniczek działa, aczkolwiek biały "trybik"/"zębatka" na rysunku poniżej nie kręciła się: http://i.imgur.com/Q1Fk7hz.png Co do zasady działania tego silniczka to raczej domyślam się, że ta biała zębatka zasysa płyn do przewodów spryskiwaczy i raczej to jest problemem. Czy mógłby mi ktoś potwierdzić moją diagnozę? Czy może się mylę? Czy wiecie może czy dam radę jakoś naprawić silniczek? Czy pompa jest jakoś rozbieralna? Z góry dzięki za pomoc! ;)

Dzięki panowie za porady ;) Hmm, ciekawe. Wczoraj przy kolejnym odpowietrzaniu hamulców, faktycznie usłyszałem charakterystyczne "bulgotanie", nie wiem czy to akurat było w servie, ale dźwięk bulgotania słyszałem. Po lekkim zapoznaniu się z tematem oleju w servie na forum sprawdziłem jak ta sytuacja wygląda u mnie. Z zewnątrz nie widać żadnych objawów aby servo było zalane. Czy myślicie, że może być zalane w środku bez widocznych znaków na zewnątrz? Dlaczego akurat servo mogłoby być zalane? Co mogłoby być przyczyną Co jeszcze mogę sprawdzić?

Cześć, Okołu dwóch tygodni temu nagle podczas jazdy straciłem wspomaganie hamulców. Mechanik stwierdził, że pompa vacuum się zepsuła, tak więc wymienił mi ją (łącznie z nowymi uszczelkami) na używkę, która była jeszcze sprawna. Dwa dni temu zauważyłem podobny objaw - mianowicie układ wspomagania hamulców czasami przestaje działać. Przy pierwszy hamowaniu wspomaganie działa, aczkolwiek przy czwartym (czasami nawet drugim albo trzecim) hamowaniu tracę wspomaganie. W związku z tym odpowietrzyłem dziś układ hamulcowy - okazało się, że w dwóch tylnych cylinderkach było powietrze. Myślałem, że to rozwiąże problem, jednak po odpowietrzeniu układu, mam identyczne objawy. Ponadto przy kilkukrotnym naciskaniu pedału hamulca, pedał podchodzi do góry i staje twardy. Aczkolwiek jeżeli przytrzymam tak podbity do góry pedał zaczyna on bardzo powoli spadać do dołu. Dodam jeszcze, że słyszałem, że przy pierwszym wciśnięciu pedału hamulca słychać lekkie dmuchanie w serwie. Nie wiem czy jest jest zły czy dobry objaw, piszę jedynie o swoich spostrzeżeniach. Czy macie jakiś pomysł co może być problemem skoro układ hamulcowy nie jest zapowietrzony? Z góry dziękuję za pomoc.

Ok, dzięki wielkie za pomoc. :) Przetestuje

Cześć, Od mechanika dowiedziałem się, że złącze sondy lamdy w moim aucie nie łączy prawidłowo. W związku z tym zalecił mi, żeby je przeczyścił. Złącze wygląda jak na rysunku poniżej: http://imageshack.com/a/img908/489/yDFjQu.jpg Jaki widać jest zaśniedziałe i mam utrudniony dostęp, aby się jemu dobrze przyjżeć i je zdjąć :( Czy ktoś mógłby mi powiedzieć jak odpiąć takie złącze? Albo pokazać jakiś filmik na youtubie, gdzie jest pokazane jak to się robi? Problem zapewne błachy, ale będę wdzięczny za każdą pomoc.

Super info. Dzięki wielkie za wytłumaczenie!

Cześć, chciałbym się od Was dowiedzieć jaki są typowe objawy padającej "odmy". Zauważam ubywanie oleju w silniku i doradzono mi, że jedną z przyczyn tego może być padnięta odma. Jakie wobec tego jest działanie odmy? Na forach czytałem też o innym określeniu odmy, które oznacza zapowietrzenie silnika i nie wiem czy "obie" odmy są ze sobą jakoś powiązane...

A mógłbyś napisać czy też dostrzegasz ubywanie oleju?

Witam, chciałbym poznać waszą opinie na temat palenia oleju silnikowego. Kiedyś od mechanika słyszałem, że model e46 potrafi palić olej silnikowy. Mi np. zdarza się, że tak średnio na 1 tys. przejechanych km muszę dolać ok. 0.5l. Na kadłubie silnika widziałem lekkie zawilgocenie, prawdopodobnie mam mały przeciek. Tylko teraz pytanie, w jakim stopniu ubytek oleju to wina przecieku a w jakim stopniu to normalne zachowanie e46. Dodam, że olej nie jest palony, z rury wydechowej nie leci mi biały czy szary dym. Czy też zauważacie ubytki oleju co jakiś czas, czytaj przed kolejną wymianą oleju, a jeśli tak to jakie?

Mam spalanie 10,5 litra na 100 km w trybie mieszanym, ale więcej po mieście jeżdżę niż na trasie. To czyli przy jakich obrotach zmieniacie biegi?

OK, 'Rozpedz sie powiedzmy do 70 na 3 biegu i pusc gaz, musi opasc do zera.' - prawie, dokładnie do zera nie opadło, ale tak, na granicy zera 'na jakim poziomie utrzymujesz obroty silnika? Przy jakich zmieniasz bieg? I ile jakie są po zmianie biegu?' - zmieniam bieg, gdy obroty są na poziomie ok. 1,8 - 2,2 tys. Po zmianie biegu są na granicy ok. 1.5 - 1.6 tys. Ale np. jak mam obroty 1 - 1.4 tys. to spalanie jest rzędu ok. 4 litrów.

'hehehe i ty chcesz szukać oszczędności przy jechaniu na luzie' - nie wiem skąd te wnioski, o niczym takim nie pisałem. 'jeśli jedziesz na wysokim biegu i puszczasz gaz wtedy na 100% auto nie spala' - też tak myślałem, ale zegar spalania tymczasowego mówi mi co innego. Skoro piszesz, że na 100% auto nie spala, tak więc auto pewnie ma system odcięcia dopływu paliwa... Chyba zastosuje się do rady silbergrau i sprawdze spalanie pod kompem. W odpowiedzi na rade silbergrau 'Rozpedz sie powiedzmy do 70 na 3 biegu i pusc gaz' chodziło mi, że 70km to chyba za duża prędkość dla biegu 3, żeby tak ciągle jeździć. Zazwyczaj przy takiej prędkości jadę na 4 albo 5.

W tym kłopot, że na zegarze tymczasowego spalania widze utrzymujące się na w miare stałym poziomie NIEZEROWE spalanie.

No ale taka jazda jest niebezpieczna dla silnika, nie da sie tak ciagle jezdzic.

Cześć, Znajomy w samochodzie Renault Megane ma możliwość prawie zerowego spalania paliwa na biegu w trakcie, gdy nie dodaje gazu a samochód swobodnie toczy się po drodze. Chciałbym się dowiedzieć czy w tym modelu samochodu istnieje coś takiego jak odcięcie paliwa? Zerkałem na zegar liczący tymczasowe spalanie, ale widziałem, że obojętne czy samochód pracuje na luzie czy na biegu i tylko się toczy bez dodawania gazu to i tak spalanie jest daleko od granicy 0. Spalanie gwałtowanie spadało do 0 jedynie wtedy jak samochód prawie się zatrzymywał, no powiedzmy jechał z prędkością ok 5 km/h. No i się zastanawiam czy mógłbym w jakiś sposób zaoszczędzić na paliwie. Macie może jakieś informacje w tej sprawie?

Czesc, mam BMW z silnikiem 1.8 benzyna 115 KM, rok produkcji 2002. Zastanawiają mnie stosunkowo niskie obroty silnika, na biegu jałowym są rzędu 600 - 700 obrotów na minutę. Zaleta jest taka, że przez niskie obroty silnika mam niskie spalanie paliwa. Jednak mam tak, że przy zmianie biegu, w czasie wciśnięcia sprzęgła i przerzucenia biegu, obroty spadają i przy opuszczaniu sprzęgła czuję lekkie szarpnięcie. Żeby zniwelować efekt szarpnięcia lekko dodaje gazu przed opuszczeniem sprzęgła. Auto mam od ok. 3 miesięcy i nigdy wcześniej nie prowadziłem BMW, więc nie wiem czy to nie jest standardowe zachowanie w tej marce. Jak u was wygląda sytuacja? Czy macie obroty w podobnych granicach? Czy łatwo jest regulować obroty, domyślam się, że komputerowo? Jak wygląda u was sposób jazdy (szarpnięcia przy zmianie biegów) ?

Cześć, ostatnio zauważyłem, że przed jak sprawdzam poziom oleju przed odpaleniem silnika jego ilość mieści się w granicach. Po uruchomieniu, olej rozchodzi się po silniku i jego poziom jest gwałtownie spada. Gdy ponownie uruchomię po ok. 30 minutach, poziom oleju jest z powrotem w granicach, ale podczas rozruchu słyszę charakterystyczne klekotanie w rozrządzie. Wiem, że rozchodzenie się oleju po silniku po uruchomieniu i spadek poziomu wskazywanego oleju jest czymś normalnym, ale w moim przypadku na nierozgrzanym silniku słyszę wspomniane klekotanie zaworów przez moment po uruchomieniu. Z tego co wyczytałem na necie, winą tego może być zawór zwrotny oleju. Czy wiecie może czy to może być przyczyną gwałtownych zmian poziomu oleju? Czy wiecie czy moduł zwrotny oleju jest regenerowalny czy trzeba go wymieniać w całości? Z góry dzięki za pomoc.

czesc, odswiezam temat :). Znalazlem w sumie 3 opcje, dzieki ktorym moglbym odtwarzac sobie mp3. 1. Montaz standardowego radia, na ktore nie wydalbym kasy, bo mam z poprzedniego auta. Na allegro znalazlem nawet maskownice http://allegro.pl/listing/listing.php?string=e46+ramka na ktorych moglbym to radio zamontowac. Wada jest taka, ze zapewne estetycznie radio nie bylo by tak wkomponowane jak te fabryczne. 2. Zakup przejsciowki na AUX (http://allegro.pl/wejscie-gniazdo-kabel-aux-line-in-bmw-e46-e39-abm3-i3338911467.html). Wada jest taka, ze z tego co czytalem na necie to gdy podlacze AUX, fabryczna zmieniarka CD bedzie nieaktywna (nie jestem pewien co do tej informacji). Kolejna wada to brak wygody, AUX najlepiej byloby zamontowac w schowku zeby ten kabel sobie nie latal po kokpicie. 3. Jak @maniek21112 wspomnial, to zakup zmieniarki. Wady wysoki koszt, problem z zamontowaniem (pewnie schowek). Czy znacie jeszcze jakies ciekawe... "patenty" co do mozliwosci podpinania USB w fabrycznym radiu 'business'?

czesc, od niedawna mam e46 i podczas pierwszej wymiany oleju mialem problemy z odczyt jego poziomu na bagnecie. po kilku dniach w zakladzie mechanicznym dowiedzialem sie ze nie ma na nim plastikowej koncowki. poszukuje teraz takiego bagnetu do silnika 1.8 316i benzyna, n42 z roku 2002. w rejonie podlasia nie bardzo moglem znalezc cokolwiek na szrocie. na allegro widzialem oferty, ale niededykowane akurat to tego modelu silnika. czy orientujecie sie czy bagnet od innego modelu silnika bedzie pasowal? czy znacie jakies warte uwagi szroty bmw na podlasiu? ewentualnie czy macie moze na sprzedaz taka miarke do oleju?

Czesc, mam w aucie zamontowany standardowy odtwarzacz plyt audio z radiem. Szukam jakiegos sposoby zebym mogl odtwarzac pliki mp3, a w najlepszym przypadku odtwarzac usb. Macie moze jakies propozycje?

jestem laikiem w tej sprawie i chcialbym zeby sprawdzono mi to w zakladzie

czesc, przybieram sie do zakupu e46 i chcialbym sprawdzic przebieg samochodu, ale nie wiem w jakim miejscu moge to zrobic. czy tylko autoryzowane serwisy bmw oferuja takie sprawdzanie? chcialbym tez oprocz tego sprawdzic stan techniczny, zawieszenie i silnik. moze macie jakies takie osrodki w okolicach Będzina? z gory dzieki za pomoc.