kjofol

uwierz mi Kukiss że jak pojedziesz do serwisu w którym zakładają ukryte zabezpieczenia, to one będą ukryte dla Ciebie, nie dla złodziei

wyciagasz przycik do regulacji lusterek i odpinasz wtyczke wyciagasz lampke oswietleniowa i odpinasz wtyczke zdejmujesz drewienko po prawej stronie uchwytu do otwierania (w sumie lepiej zdjac oba drewienka zeby uniknac pekniecia przy ewentualnym wyszarpywaniu tapicerki) tam jest jedna srubka ktora nalezy odkrecic nalezy robic to delikatnie, bo drewienko jest wlozone na plastikowe zatrzaski a potem delikatnie podwazac tapicerke po obwodzie, wyczepiajac zatrzaski z ramy drzwi, zaznaczam - delikatnie. na koncu uniesc tapicerkę lekko do gory i do siebie, delikatnie ale zdecydowanie

a co do tych przedmuchow, to ktos mi kiedys powiedzial ze jak pierscienie sa do dupy to cisnienie idzie w komore korbowodow i moze wypchnac uszczelke ale z drugiej strony, tak na logike, jezeli pierscienie sa padniete to powinno tez przedmuchiwac do gory, co daloby sie zauwazyc w miejscu korka wlewu oleju, a tam nic nie dmucha, wiec juz sam jestem glupi

nie obrazilem sie, bez obawy... dzieki za info

M-Power?? w 750?

Mam znajomego co jezdzi vw taureg'iem z orurowaniem z przodu i ma na nim zamontowana tablice rejestracyjna pod katem 45 stopni skierowana w dol, natomiast naklejke na szybie zaslania mu pokazna wycieraczka. Nie pamietam jak to jest dokladnie w przepisach, ale widzialem juz pacjentow co maja naklejone te numery na bocznych szybach :)

Uwierz mi na slowo, wychodza doskonale zdjecia tych naklejek sam sie przekonalem

Czyzby silnik mial juz takie przedmuchy ze po 50km dynamicznej jazdy wypycha uszczelke spod miski? Raczej nurtuje mnie to pytanie. Misiek, to ze jezdze do warsztatu nie oznacza ze nie umiem sie schylac pod auto, ale jak jest zachlapana cala miske (w sumie dwie) a nie masz kanalu, to ciezko stwierdzic skad leci, biorac jednoczesnie pod uwage ze obie uszczelki sa nowki, zalozone przez naprawde dobrych fachowcow

w e32 - 740 napewno spali mniej niz 750, to jest silnik nowszej generacji co do tematu i pytania andrzejjaktorow przed kupnem przede wszystkim auto nalezy dobrze przegonic sprawdzic czy skrzynia plynnie przerzuca biegi (szczegolnie przy bardzo powolnym rozpedzaniu sie), czy kickdown lapie jak nalezy czy nie kopci przy duzych obciazeniach i czy po rozgrzaniu do "czerwonosci" nie poci sie, cieknie silnik, most, amorki itp. musi miec dobre tarcze, nie pokrzywione, nie moga byc odczuwalne bicia przy hamowaniu z duzych predkosci. warto sprawdzic czy pompa wspomagania sucha, i czy poziom plynu chf jest ok na cieplym silniku wlacz bieg d, odczekaj z 15sek i w rure nie powinienes odczywac zadnych drgan ani dziwnych dzwiekow z okolic tylnego mostu, skrzyni i podlogi. Pisze o tym bo ja tak mialem, ze jak ruszalem ostro z miejsca to cos tluklo w podloge, okazalo sie ze rozleciala sie podpora walu (200pln) i przede wszystkim duzo mowi wnetrze, jak zadbane, wszystkie "światełka" swieca, siedzenia nie powycierane, poprzypalane, to jest duza szansa ze wlaciciel o nia dbal.

Mam problem ze swoim silnikiem Wymienilem dzisiaj w warsztacie (WFK Wejherowo) obie uszczelki pod miskami olejowymi bo kapal z nich olej. Jak wyjezdzalem z warsztatu pod autem nareszcie bylo sucho. Ale jak przegonilem bmk-e po trojmiejskiej obwodnicy to znow zaczelo kapac. I tu mam pytanie, skad to moze jeszcze kapac. Czyzby silnik mial juz takie przedmuchy ze po 50km dynamicznej jazdy wypycha uszczelke spod miski?

ja też nie ryzykowałbym mieszania tych płynów