michalsurma

Witam Panie i Panowie, Używałem przycisku szukaj jak i równierz mózgu i chyba trochę już odchodzę od zmysłow. Ale do sedna około miesiąc temu wyskoczył mi błąd: "Brak wspomagania parkowania, zaparkuj samodzielnie....". Jakby nie jest to dla mnie duży prioblem bo z czujników i tak nie korzystam ale przy wrzucaniu wstecznego korzystam z kamer.. A niestety wyskakujący bląd uniemożliwia korzystanie z kamery trzeba kliknąć ok ... no wiadadomo upierdliwe. Zrobiłem klka diagostyk darmowymi narzędziami na fona, wyskoczył "error 8031d4" pomyślałem, że zaintaluje Iste+ by wyciągnąć więcej danych. Niestety się nie udało więcej szczegółów brak. W zalezności od programu błąd "Czujniki ultradzwiękowe: Napięcie zasilania zwarcie do masy/minusa" + w większości informowało o tylnych PDC. A że 2 lata temu miałem lekkiego strzała w tylny zderzak więc rozebrałem go ale wszystko wygląda jak nowe z fabryki... Badając PDC organoleptycznie (oraz mikrofonem z telefonu) jakby hmmm żaden czujnik PDC nie wydaje żadnego dzwięku ani tył ani przód. Obecnie zastanawiam sięczy aby nie padł moduł REM. Nie mam pomysłów na dalszą diagnoze... A z drugiej strony nie do końca czuje że winny jest moduł rem który również wygląda jak z fabryki. No więc moi drodzy macie jakieś pomysły? poszlaki ? gdzie mogę dalej walczyć ? Samochód - BMW F30 328i xDrive, 2015 z Kanady.

Z prawej strony skrzyni czy obrazka ? :P Mógłbyś podać numerek śruby ? Czy olej FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 będzie odpowiedni ?

Witam serdecznie forumowiczów ! Mam małe pytanko gdzie dokładnie (korek nakrętka śruba) dolać olej do skrzyni manualnej w E46 320d 2001 przed liftem. MOja skrzyni to prawdopodobnie S5D 280Z, Czy dolewamy na maksa aż się uleje ? Załączam obrazek skrzyni: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/t/131.png Z góry wielkie dzięki za pomoc!

Witam ktoś może ma jakiś fajny tani dostęp do tej zmieniareczki ? Widziałem że one też różnią się "softem" ale nie wiem dokładnie na czym polega owa różnica...

Witam na wstępie chciałbym powiedzieć, że be..mw chłopie odwalasz mega robotę !, aż mnie żal i zazdrość ściska :P :oops: Swoją drogą ma ktoś może jakiś konkretny namiar na takie matowe ringi do zegarów? Będe b. wdzięczny za info.

Mr. Yoshimura01 Jedno pytanko, w którym momencie w diagnostyce, można dokładnie zaobserwować że przepływa dobrze lub źle pracuje ? jutro lecę podmienić przepływkę. Jakbyś mógł mi to jakoś wytłumaczyć.. bom głupi... :P Masz może jakiś link odnośnie adaptacji vp44? Znalazłem :P

Ok zmieniam na całą 527 i robię adaptacje, w razie "nie pyknie" to wkładam swoją i znów adaptacja mojej? w sobotę zamierzam się wybrać na szroty :)

Na o- budowie przepływki mam końcówkę 314 to znaczy że mam podmieniać na taki z koncówką 468 lub 527? mam nie szukać takiej samej jaką miałem? i czy konieczne jest podmienianie całego przepływomierza wraz z obudową czy tylko sam środek?

Kolejne bardzo dzięki za odpowiedź Sensei ! Z procedur "odzyskiwania mocy" tylko i wyłącznie czyściłem EGR. Ok w takim razie w pierwszym punkcie sprawdzę co mam napisane na obudowie przepływki. Postaram się to zrobić jeszcze jutro i napisze tutaj. A w sobotę jak będę wiedział jakiej przepływki szukać to udam się na szroty :D Pytanie poboczne (jak zawsze:P) Czy wiesz może jak skasować inspekcje? tylko nie tą zwykłą Oil Service tylko tą.. "grubą" INSPECTION co nakazuje zrobić przegląd całego auta... Gdzieś kiedyś czytałem że jakieś piny się styka na gnieździe OBD pod maską... ale szczerze mówiąc ja takowego u siebie nie widze... jedynie to w aucie OBD2.

No więc dobrze..... Dziś jeszcze raz zajrzałem pod osłony.. okazało się że... chyba przez moją nieuwagę... :mad2: Ta metalowa rura co idzię do EGR nie była prawidłowo zacisnięta tym dziwnym cybantem... Ok poskładałem wszystko jak powinno być, wężyk odblokowałem i podpiąłem i oto wyniki: https://www.youtube.com/watch?v=h4lwnsFrQX4 Dodatkowo powiem że dziwne bo sprawdzałem auto dziś z 5 razy... na czwartym biegu i początkowo dochodził tylko do 15L a już później po jakiejś godzinie do tych prawie 18L. :?: Czy patrząc na filmik to już na pewno przepływka? :cry2:

Wężyków nie zdejmowałem w ogolę jedynie ten od egr. I początkowo myślałem że go nie podłączyłem - ale sprawdzałem i był podłączony... wiec nie wiem skąd ten błąd się nagle wziął. Natomiast dziś sprawdziłem i on też był prawidłowo podpięty... No nic odpiąłem go i zatkałem. No więc źle się chyba dzieje.... Zatkany wężyk pedał w podłodze 4 bieg i ? A ekonomizer dochodzi do prawie 18L. Próbowałem zrobić test disem to niestety takie coś mnie napotkało: https://www.youtube.com/watch?v=XPLv7qcfrfU No i jeszcze inpa błędy: http://www.sendspace.com/file/kuadlj Przy okazji zrobiłem odczyt wartości analogowych w inpie podczas jazdy może ktoś dostrzeże coś ciekawego: https://www.youtube.com/watch?v=kfViZYq3eas Dodatkowo teraz jeszcze tak myśląc przypomniałem sobie ze jak zaglądałem do przepływki zauważyłem, że jest odpięta jedna rurka od tej głównej rury turbo. Ta rurka idzie pod przepływkę tak jakby, może ma to jakiś związek ze sprawą...: http://i61.tinypic.com/11rgmex.jpg Trochę to wszystko chaotyczne z mojej strony no ale tak to wychodzi... Sensei please help?! co robić :?: :| :?: :| ?

yoshimura01 - jeszcze raz wielkie dzięki Sensei :pray: za nieocenioną pomoc ! i sorki za moje nieogarnięcie z tymi biegami. Dziś wykonam najpierw test normalnie na 4 biegu, następnie z odpiętym wężykiem. Rozumiem że wężyk należy odpiąć od egr i go zaślepić? Czyli w ten sposób: http://img203.imageshack.us/img203/7859/72628259.jpg To dziwne, że ten błąd wyskoczył wcześniej go nie było. Fakt w ten weekend czyściłem egr - tłoczek chodził itp. zakładając że np. nie podłączyłem tego wężyka byłby taki efekt właśnie ? Czy w momencie odpięcia i zaślepienia wężyka wykonać test disem ? A jeszcze pytanko oddzielne do błędów - o co chodzi z tym błędem ASC push button ? szukałem trochę po necie i nic konkretnego nie mogłem znaleźć...

No więc tak... na 5 biegu 120km/h pedał cały czas w podłodze a ekonomizer pokazywał ok 14l może 15l i nic więcej... Przepływka - przy okazji czyszczenia egr (trochę był zasyfiały... pomogło może minimalnie - albo to tylko kwestia satysfakcji z własnej wsadzonej roboty :P) numer przepływki: bosch f 00c 2g2 029 / 092 01 1A W inpie identyfikacja BMW numer części: 7786887 Identyfikacja inpa: http://www.sendspace.com/file/g24p2p Udało mi się zrobić owy test: https://www.youtube.com/watch?v=Ubfn6cZNNpc :?: Przy okazji spojrzałem jakie mam błędy i oto one: Błędy: http://www.sendspace.com/file/wbvp6x :cry: :mad2: Czy ktoś jest w stanie pomoc ? Szczerze? nic już nie wiem... PROSZĘ O POMOC :modlitwa:

Do samego czyszczenia używam wody z mydłem + ściereczka (taka co się nie siepie :P) - ale to już tak jak naprawdę deska jest nieźle uwalona :) Plak czasami też poleci :P

Kolego yoshimura01 wielkie dzięki za szybką odpowiedź Chyba jestem tym laikiem :P :D Numerki sprawdzę jak będe dziś późnym wieczorem w domu. Przepływka z tego co kiedyś rozbierałem to oryg. bosha ale numerki jeszcze raz postaram się sprawdzić. No i depnę na 5-tce na powrocie to zobaczymy jak z ekonomizerem :). Ps. czy tak czy inaczej chce w dniu jutrzejszym przeczyścić EGR - zaszkodzić nie powinno a może pomoże :) z góry dzieny :D

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów ! jestem świeżakiem... stąd też od razu przepraszam za "prostackie" wydaje mi się że mam problem ze zbieraniem się mojej buni, wiadomo jak to wielu użytkowników 320d narzeka na zbieranie się buni od dołu obrotów... U mnie też wydaje mi się że od jakiegoś czasu jest coraz gorzej. Zrobiłem magiczną dziurkę lecz efektu raczej nie poczułem. Przed jakimikolwiek zakupami chciałbym zdiagnozować, do diagnozy mam inpe i dis v44. Polecono mi Disem połączyć się z DDE3 odhaczyć Turbo i zrobić loga, następnie odhaczyć przepływkę i zrobić kolejnego loga. Problem w tym, że jestem na tyle laikiem... a właściwie b. bało się bawiłem disem i nie wiem gdzie szukać tych testów. Jakbym mógł prosić o wytłumaczenie... z góry bardzo dziękuje za pomoc :) Pozdrawiam szczęśliwych posiadaczy !

Sprawa nadal aktualna ? Mam E46 320d 136km ile z tego można wyciągnać tak na spokojnie? :P