Rafau92

And the winner is... maniek21112! Dobry diagnosta z Ciebie. Przyczyna to zawor na pompie cr. Wymiana na uzywke plus robocizna - 750zl. Moze przyda sie komus kiedys ta wiedza. Pozdrawiam.

Filtr paliwa wymieniony na Meyle, problem nie zniknal. Pompe progowa nie podejrzewam, bo pracuje cichutko. Wtryskiwacze sprawdze w ostatecznosci, wiec teraz pytanie co najpierw? Czy zawor na pompie cr czy zawor na szynie cr? Co tansze i wymagajace mniej dlubania i czy warto isc w uzywke?

Aktualnie jestem na urlopie, za tydzien wracam i na starcie wymieniam filtr paliwa Meyle, ktory zdazylem zakupic. Jak to nic nie zmieni to szukam dalej wg Waszych wskazowek. Jesli juz sie uda znalezc i usunac usterke, to napewno napisze co to bylo. Co do pompy progowej, to przy przekreceniu zaplonu "pracuje" jakies 5 sek i milczy, wiec chyba jest ok. Mam nagrany filmik, jesli jest jakis ekspert to moge wrzucic do odsluchania jej dzwiek.

Dzieki za odpowiedz. Jutro sprawdze ta pompe progowa. Filtr paliwa wymienialem w zeszlym roku osobiscie. Producenta nie pamietam, ale wzialem chyba najtanszy z dostepnych. Niestety nie mam zadnego znajomego z inpa, wiec moze byc ciezko ze sprawdzeniem.

Witam, Jak zwykle wolę uderzyć do Was niż do mechanika, gdyż zawsze kończy się to z korzyścią w moim portfelu i spokojną głową. E46 320dA 150KM 2003r. Usterka wygląda następująco: wywala mi kontrolka DDE (świece żarowe) gdy buma się rozpędza, czasami wywali mi przy 40km/h, czasami przy 100km/h. Po wyświetleniu kontrolki moc spada na tyle, że rozpędzenie do setki trwa jakieś 30s, a jazda pod minimalne nawet wzniesienie to spory stres. Wyczytałem, że prawdopodobnie jest to czujnik ciśnienia paliwa na listwie CR. Zakupiłem używkę, wymieniłem i problem zniknął! Wyjazd na drogę, kickdown, rozpędziłem ją pierwszy raz od pół roku do setki w jakieś 9s, jak to powinno być, i... kontrolka znowu się zaświeciła, moc odjęło. Wykluczam, że ta używka jest uszkodzona, bo na starym czujniku nie było nawet szans, żebym zrobił kickdowna. Przed wymianą byłem u diagnosty i wyświetliło 2 błędy 4560 i 4580. Dodatkowo ostatnio buma zdechła mi kilkukrotnie podczas jazdy (autostrada 130km/h) i odpalała dopiero po jakiejś minucie, wcześniej rozrusznik kręcił bez skutku. Problem zanikł jak zalałem ją do pełna. Od czego zacząć?

Dzięki za schemat :) Zdaje się, że ogrzewania teraz nie mam, ew. przeciwmgielnych, nie pamiętam ;) W każdym bądź razie wielkie dzięki za pomoc, bez Twojej porady pewnie zakończyłoby się na wizycie u mechanika i wymianą pompy albo innymi przebojami.

Wielkie dzięki za solucję maniek21112. Podmieniłem przekaźnik, ale nie od klaksonu tylko od czegoś innego, teraz tylko pytanie od czego, bo działa i klakson i pompa paliwa. Póki co sprawdzałem szyby, stołki, światła, lusterka wszystko działa :)

Witam, Mam problem z odpaleniem auta po postoju (czasami nawet 5 minut). Problem pojawił się w zimę i sądziłem, że to świece żarowe/sterownik świec. Wymieniłem obie rzeczy i nic się nie zmieniło, no ale nie było to jakoś mega uciążliwe, więc z tym jeździłem do teraz, ale w końcu chcę to naprawić. Dodam, że wymieniłem ok. miesiąc temu wszystkie filtry i olej, więc filtr paliwa odpada. Z tego co wyczytałem na forum może to być pompa paliwa. Auto odpala tylko i wyłącznie jeśli kilka/kilkanaście włączę zapłon i usłyszę charakterystyczny dźwięk (pompa paliwa?). Bez tego mogę sobie kręcić motor bez skutku. Dla zobrazowania wrzucam film, dziś męczyłem się długo bo 3 minuty... Dźwięk ten następuje w 2:54 na filmie.

9 litrów to faktycznie trochę dużo. Moja e46 320d w automacie pali średnio 8,1-8,3 w mieszanym, a jeżdzę raczej dynamicznie.

a)moze po prostu nie dogrzales jeszcze dobrze silnika? u mnie przy 13km drodze do pracy tez zazwyczaj zatrzymuje sie na 1/3 b)tu Ci nie pomoge, bo mam automat c)tez z poczatku "ciezka kierownica" mi przeszkadzala, teraz uwazam to za zalete, bo auto sie precyzyjniej prowadzi. Jednak znajomy w swojej e46 po lifcie mowi, ze kreci jednym palcem, wiec nie wiem od czego to zalezy. Pozdrawiam

Czy wyszedł jakiś nowszy polski soft do E46 MK4 od tego, który udostępnił dareckx1 w 2010? (61 str.) Jest to soft v. 324 noc/dzień. Najlepiej bez tych "wspaniałych" wstawek z M3. Od razu zaznaczam, że szukałem, ale znalazłem tylko tego, o którym piszę.

Wielkie dzięki dla autora za tutorial. Ja osobiście po oględzinach klapek wstawiłem je z powrotem, po ich uprzednim wyczyszczeniu, gdyż nie było podstaw żeby je wywalac. Pod niemałą warstwą nagaru nie dopatrzyłem się niczego niepokojącego w nich (230kkm przebiegu). Wyczyściłem też dolot i przy okazji EGR. Szkoda mi tylko, ze z pospiechu przy skręcaniu kolektora urwałem szpilkę z nakrętką (jedną z dwóch środkowych przynajmniej, a nie zewnętrzną). Teraz mam spokój, bo wiem na czym stoję (miejmy nadzieję). Za rok kolejna kontrola przy wymianie filtrów. :) Pozdrawiam

Temat raczej do usunięcia. Przed chwilą miałem małą przejażdżkę i tempomat z powrotem działa. Jednak po ślizganiu nie działał, sprawdzałem na obwodnicy w powrocie do domu, nie przy wolnych poślizgach :P. Próbowałem też gasić silnik i odpalić jeszcze raz, ale wciąż nie działał. Nie wiem, być może jakieś zwarcie chwilowe? Nie mam pojęcia, grunt, że znowu działa, tempomat świetna sprawa. Pozdrawiam.

Witam. Na wstępie napiszę, że do automatu żadnych rad nie znalazłem. Dzisiaj podczas zabawy na śniegu zauważyłem, że tempomat w mojej buni przestał działać. Zielona kontrolka normalnie się zapala, ale nie ma reakcji po naciśnęciu +/-. Do tej pory tempomat chodził bez zarzutów. Możliwe, że stało się to po tym, jak wypadłem poza tor i trochę mnie "potrzepało". Czy od razu wymagane jest podpięcie do kompa, czy może jednak orientujecie się co to może być? Ludzie w innych wątkach pisali, że w manualach to może być czujnik sprzęgła, albo czujnik ABS. Co z automatem? Pozdrawiam.