afterm

hmmm.. tylko zastatnawia mnie co jest odpowiedzialne za szarpanie auta przy obrtorach 1300 1700 na biegach 1 2 . Dodam że wskazówka obrotów tez przy tym skacze Pozdrawiam

Czesc Wtryski na impa sprawdzane, silnik równo pracuje nie kopci. Te ząbkowanie występuje w zakresie niskich obrotów 1300 -1700 na 1 i 2 biegu jak puszczam sprzęgło gdy auto niema duzego obciązenia oraz podczas redukcji do 2 lub 1 w zakresie tych obrotów . Uczucie jak by układ napedowy był mało sztywny (na spręzynie). Dodam ze gumow tulejki na dyferencjale lekko popękane . Pewnie wszystko razem się skłąda sie na te objawy. Jedyny luz wystepuje na prawej półosi. No ale grzechotka na lekko wcisnietym sprzegle i zwiekszone drgania silnika na jałowym. Pozdrawiam Artur

Zamowilem kolo 900 zl luka 2 lata gwarancji. Jest sens wymieniac sprzeglo?

wlasnie drgania na biegu jalowym i porczas gaszenia telepie, ale najgorsze jest szarpanie jak auto nie przyspiesza tylko probuje utrzymac stala predkosc na biegu 1 , 2 i podczas redukcji do tych biegow czy hamowania silnikiem

dzieki za odpowiedz. objawy to przedewszystkim szarpanie autem przy ujmowaniu gazu na biegu 1,2 (jakby nie byl zdecydowany czy jechac do przodu czy do tylu - TAKZE podczas HAMOWANIa SILNIKIEM NA BIEGU 1,2 Musze umejetnie operowac sprzeglem zeby na tych biegach w miare komfortowo sie przemieszczac. Drgania silnika na jalowym , telepanie przy gaszeniu, i ostatnio coraz wiekszy halas przy 1/3 wcisnietym sprzegle, lekkie stuki jakby cos grzechotalo i pulsujace sprzeglo. przy raptownym strzale ze sprzegla tez szarpie.

Dzięki z odp . Otworzyłem i jest napisane : BMW 3 Touring (E46) 320 d 09.03 - 02.05 110 150 M47N204D4 ja mam natomiast touringa 19,03,2013

tak 6 biegów

Jeszcze jedno : Przy raptownym wcisnieciu i puszczeniu gazu, wskazówka obrotomierz podskakuje delkatnie i opada . Uczycie jakby była na sprężynie

No byc moze luz na prawym przegubie+ tuleje gumowe zawieszenia dyferencjału. Ale jak zablokuje prawy i lewy przegub, wał nie drgnie . Natomiast kręcąc wałem piszczy dwumas i spory luz. Wolałbym żeby to był dyferancjał . Uzywke kupisz za 400 zł . Ale jak wspomniałem grzechotka przy wcisniętym sprzęgle. Choć niektórzy twierdzą że to łożysko oporowe. Ja sądze że to luz osiowy dwumasy. Do tego dochodzi trzepanie buda podczas gaszenia.

Witam czeka mnie wymiana dwumasy. Inter cars mówi i Irozróznia tylko 2001.09 - 2005.02: 415 0158 10 i 415 0374 10(wycofano ponoć z produkcji). Kagtalog Online LUKA powiedział: 415 0374 10 zastąpiony przez: 415 0401 10 od roku prod.: 04/2003 Wersja silnika: dla silników z kołem zamachowym dwumasowym, Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z manualną skrzynią biegów, artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez zestawu żrubowego 415 0158 10 do roku prod.: 04/2003 Czyli LUK wyklucza dane inter cars . Pytanie do was ; Wyminialiśce dwumase w 320d > 2003.03 bieg touring ? Skad braliscie czesci? dzieki Pozdrawiam

Sprawdzałem dyferencjał. jedynie luz na prawym przegubie pewnie niedługo się skończy. W moim przypadku to koło dwumasowe. Niedawno pojawiły grzechotka przy lekko wciśnietym sprzęgle, dodatkowo rzuca silnikiem przy gaszeniu . Teraz jaki dwumas kupić ? Okazje na allegro są o wiele ciekawsze od cen w sklepach . Jaki dwumas do touringa 320d 2003.03.19 6 biegów ? Katalog luka mówi : 415 0374 10 Koło zamachowe LuK ZMS zastąpiony przez: 415 0401 10 od roku prod.: 04/2003 Wersja silnika: dla silników z kołem zamachowym dwumasowym, Wyposażenie pojazdu: dla pojazdów z manualną skrzynią biegów, artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2: bez zestawu żrubowego

U mnie naotomiast jak przycisnę na 1 lub 2 biegu to dlikatnie zawyje w okolicach mostu, nie mam pojecie czy jest to wina podpora czy dyfer.Stuków nie zauważyłem

Tak dokładnie tak samo. Luzy na dyferencjale to bardziej stukanie. W sumie to już sam nie wiem. Na dużo rzeczy człowiek nie zwraca uwagi podczas kupna, skupisz sie na oklapanym temacie dwumasy i turbiny a zapomnisz o innych sprawach. Ja kupiłem auto od znajomego blacharza i mechanika, przyjechało na lawacie z przetartym bokiem. W sobote jade i stawiam mu bete niech robi to o czym mi nie powiedział. :) A jak w Twoim przypadku z poduchami i łacznikiem skrzyni biegów i podbory ? Sprawdzałeś wszystko? Ponoć lekki luz na dyfrze to normalka?

Od 2 tygodni jeżdze 320d touring 150km. Zauwazyłem ze podczas ujmowania gazu w zakresie srednich obrotów( powyżej 1,5 tys) auto zaczyna szarpać bez zadnych stuków. Tak samo dzieje sie podczas redukcji z biegów 2,3 oraz podczas jazdy na w miare ustalonych obrotach. Dodam że silnik na biegu jałowym troche lata. Gdy silnik jest pod opciążeniem (przyspieszanie) zjawizko nie wystepuje. Efekt jakby wał był z gumy Im wyzszy bieg tym mniej wyczuwalne jest to zjawisko. Nie zagladałem jeszcze pod podwozie, ale domyslam sie że gdzies na drodze silnik koła występują jakies luzy. Pytanie do was na czym się skupić w pierwszej kolejności?