xbmw

Witam! Rok temu wymieniałem wszystkie elementy w wachaczach przednich a ostatnio na przeglądzie okazało się że znowu są do wymiany. Wszystkie elementy tzn. sworznie oraz tuleje gumowo metalowe były firmy Febi Bilstchein. Czeka mnie kolejny raz wymiana wspomnianych podzespołów tylko proszę o radę jakiej marki najlepiej kupić żeby znowu za rok0 nie wymieniać. Za odpowiedzi z góry dzieki! POZDRAWIAM!

Olej zmieniałem jakieś 10 miesięcy temu. Wlałem ATF Mobil, według naklejki naklejonej na skrzyni.

Witam! Mam problem z piątym biegiem, mianowicie wygląda to na zużycie synchronizatora piątego biegu. Objaw jest taki że jadąc na luzie np.z góry po wyżej ok. 80km/h przy wbijaniu piątki pojawia się lekki opór i słychać zgrzyt ale bieg włącza się bez problemu. Próbowałem w takiej sytuacji delikatnie wbijać bieg i w tedy zgrzytu nie było tylko był słyszalny taki cichy krótkotrwały gwizd w skrzyni biegów i bieg wchodzi.Jeśli przed wbiciem biegu podniosę obroty silnika dodając troszkę gazu to też nie zgrzyta. A może jakaś inna przyczyna? Rozbierał ktoś może taką skrzyń biegów? Czy można samemu wymienić synchronizator? Jeśli ktoś wie coś na ten temat to z góry dzięki za odpowiedź. POZDRAWIAM!

Nie jestem w temacie dieslów ale w benzynie 318 ma cztery gary a 320 sześć więc może stąd ta różnica np. inne rozmieszczenie podzespołów pod maską.

Otóż mylicie się... Jeśli to popychacze to nie można z tym jeżdzić! To znaczy można, bo w sumie nic się nie stanie ale na dłuższą metę jak padają popychacze to następnej kolejności zaczną padać dżwigienki zaworów a skonczy się uszkodzeniem wałka rozrządu. Jeśli problem tkwi w popychaczach to ja osobiście radzę wymienić od razu bo nie jest to jakiś duży koszt w porównaniu do tego jak coś naprawdę się uszkodzi,no ale to jest moje zdanie. POZDRAWIAM!

Witam! Mam taki problem,mianowicie byłem ostatnio na przeglądzie technicznym i gość na stacji odesłał mnie z kwitkiem bo na analizatorze spalin CO2 przekroczyło 400% dopuszczalną normę. Sam się zdziwiłem bo z autem nie miałem żadnych problemów nawet spalanie w normie 8-9L jazda mieszana. Nie wdawałem sie w dyskusję ponieważ miałem wycięty katalizator i wspawaną strumienicę ale mimo to moje zdziwienie było duże, bo słyszałem już od paru osób że mają powycinane katy i przeglądy przechodzą. Pojechałem na komputer i okazało się że padnięta była grzałka sondy lambda ale sama sonda była dobra. Wymieniłem sonde na nową ale mechanik powiedział że uszkodzenie grzałki nie miało wpływu na pracę silnika nagrzanego i auto na pewno przez tą usterkę nie pracowało w trybie awaryjnym. Obecnie nowa sonda, zamontowany katalizator, zero błędów na kompie,spalanie w normie a spaliny nadal przekroczone ok. 100%. Nie wiem co robić, może ktoś miał podobny przypadek? Kolega proponował abym sprawdził listwę wtryskową ze może jakiś wtrysk ''leje''. Proszę o jakąś poradę. Z góry dzięki za odpowiedzi! POZDRAWIAM!

Tak się składa że jestem mechanikiem ,co prawda z zamiłowania ale stażem kilkunastoletnim. Do mechaników[bez obrazy] jakoś nie mam zaufania,jeżeli już to tylko korzystam z porad. A nawet w zeszłym tygodniu miałem przypadek, ustawiałem zbieżność w samochodzie kolegi[e36 2.0] i okazało się że miesiąc wcześniej wymieniali mu sonde lambda. A będąc w kanale zauważyłem że tak ją zamontowali że kabel opierał się o wał napędowy i nie wiele brakował żeby sie przetarł i zmasował z wałem,aż strach pomyśleć o wydatkach jakie by mogły być. Sonda była wymieniana w naprawdę dobrym warsztacie firmowym[nie mylić z autoryzowanym] w Krakowie cieszącym się dobrą opinią. A wracając do maglownicy to założyłem temat bo nigdy tego nie rozbierałem wiec pytam bo może ktoś to rozbierał. To fakt że były luzy co prawda niewielkie ale były na listwie ,ale z tym sobie poradziłem ponieważ BMW w tym modelu ma możliwość kasowania luzu specjalną śrubą,którą wystarczy dokręcić [bardzo ostrożnie] i po problemie. Natomiast ten luz jest ewidentnie na wałku. Tak jak pisałem wyżej, można to stwierdzić gołym okiem. Ośka ta na pewno jest w jakiś sposób łożyskowana tylko pytanie w jaki i czy można to wymienić. A jeżeli nie to mam pomysł żeby dorobić specjalną redukcję ,nabić ją w korpus maglownicy i zastosować dodatkowe łożysko zewnetrzne bo jest miejsca na tyle. Maglownica działa bez zarzutu,zero jakichkolwiek wycieków itp. W czasie jazdy w sumie też nawet stuków nie słychać. Ale dłuższa eksploatacja z takim luzem wałka może doprowadzić do uszkodzenia uszczelnień.

A tą sonde Boscha to założyłeś typową do tego modelu czy uniwersalną? Jeżeli uniwersalną to na 50% jest pewne ze padła.

Witam! Zauważyłem luz na wałku maglownicy,tym który połączony jest z kołem kierownicy. Porostu ruszając ręką wałek na boki wyczuwalny jest dość spory luz i słyszalne stuki. Mam pytanie czy istnieje możliwość wymiany[prawdopodobnie] łożyska na tym wałku?