kery_2004

Kilka filmów z tego sezonu: Mazury 1 Mazury 2 Pomorze i Kaszuby Dolny Śląsk

Ciekawe spotkanie w weekend... http://i64.tinypic.com/2i8vmlx.jpg http://i66.tinypic.com/16kvmtg.jpg http://i68.tinypic.com/2njzr06.jpg http://i67.tinypic.com/20k6f5d.jpg http://i64.tinypic.com/3003znt.jpg

Jest jeszcze coś takiego - nazywa się SMART TOP -

Jest to normalne, pod warunkiem, że nie masz dostępu komfortowego. Można tylko otwierać, ale nie zamykać.

Miłe spotkanie... http://i68.tinypic.com/2pzecya.jpg

Porównanie ringów http://i64.tinypic.com/33yrm0p.jpg http://i63.tinypic.com/2yjvnes.jpg

To w takim razie, zmiana lamp na poliftowe - one świecą dużo jaśniej. Same ringi (żarówki) tylko mają inną barwę. Tutaj link do wymiany całych lamp z forum DE http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/lci-e89-fl-scheinwerfer-nachruesten.105272/

Coś takiego - http://www.led4car.de/Auto-LEDs/BMW/LED-BMW-Angel-Eyes/H8-LED-Angel-Eyes-Standlichtringe-BMW-10Watt-4LED-Seitronic-E4-3658.html Kolega Chendo zmieniał - poniżej porównanie na jego aucie http://i66.tinypic.com/16gdcol.jpg

Można zmienić żarówki w ringach - dobre koszt około 100EU - zmienisz samemu. Wymiana całych lamp jest nieopłacalna - koszt okolo 1500EU i nie jest łatwa.

Sezon trwa.... http://i68.tinypic.com/sxkk1h.jpg

Kawa i samochody - sezon 2016 otwarty http://i63.tinypic.com/idslee.jpg http://i66.tinypic.com/vo6fmb.jpg http://i68.tinypic.com/scq4no.jpg

Wybór to kwestia indywidualna. Ja wolę się przejechać i sprawdzić - czasem się zdarza, że mniejszy silnik robi lepsze wrażenie - fajnie się go wkręca na obroty. Nie ma co porównywać z e85, bo zupełnie inne auta. Mnie komfort w e89 odpowiada - auto nie męczy. Chociaż z adaptacyjnym zawieszeniem M, w trybie sport, potrafi jeździć podobnie do E85 - a w normalnym jest miekko ( ciut mniej niż na zwykłym zawieszeniu) - wtedy jest dwa w jednym. Ja kupując swoją, dostałem bardzo dobrą ofertę na 3.5i ale się nie zdecydowałem - niezbyt mi odpowiada reakcja na gaz w turbo - puszczasz pedał, a auto ciągnie dalej. Wracając do tematu: w zależnośći do czego auto ma służyć: - do rekreacyjnej jazdy - spokojnie wystarczy 2.5 - do zabawy na tor - 3.5i+manual - jako topowy model - 3.5is chyba najsłabsza opcja to 3.5i + automat

Proponuję zajrzeć np. mobile.de - 3.5 raczej słabo trzyma cenę. Tam nikt się nie napina na moce i papierowe osiągi. Co do problemów z n52, to w e89 nie ma się czego bać - silnik ma wyeliminowane wady. N54 to w uproszczeniu M54+biturbo, - silnik mniej nowoczesny od n52 - czyli krok wstecz plus dołożone turbo. W n54 nie ma systemu valvetronic ( jest dołożony dopiero w n55) przez co sporo pali - jakieś 20-30% więcej. Każdy wybiera co mu pasuje, ale ocenianie samochodu po osiągach na papierze, ma niewiele wspólnego z wrażeniami z jazdy. Lepiej się przejechać i wtedy wybierać.

Zima ciąg dalszy... http://i66.tinypic.com/110x30x.jpg

poszło na priv.

Chyba najplepiej, jeżeli ma być używana, to sprowadzić z DE. W Polsce, 35i jest mało, a 35is to rzadkość - poza tym ceny są wysokie. W DE silnik n54 nie jest raczej ceniony ( wywodzi się ze starego silnika m54) i ceny potrafią być zbliżone do 2.5 (n52)

Sezon 2016 otwarty! http://i64.tinypic.com/2ez7o06.jpg

Tylko pytanie , dotyczyło różnicy między silnikami, a nie opłacalności zakupu.... Nowej zetki żadnej nie ma sensu teraz kupować, bo to właściwie koniec produkcji i Z5 na horyzoncie.

A A jakie to ma znaczenie? Kolega pytał o różnice w silnikach. Teoretycznie powinien być to ten sam silnik - N54B30A. Czy są jakieś różnice w osprzęcie czy nie, to można sprawdzić.

Za tę kwote przecież masz Eisenmann, Remus to nie ta półka ani klasa - jak dla mnie. Poza tym w 3.0si fabryczny wydech sam w sobie bardzo fajnie brzmi - ja by się w ogóle zastanowił czy zmieniać.

Tak, zmieniałem u siebie, ale w E89 - mam założony cały wydech Eisenmann. ( tzw. catback - czyli środkowy i końcowy) - przykładowe fotki na moim aucie: http://i58.tinypic.com/eg8l79.jpg http://i58.tinypic.com/2ah7fa0.jpg Eisenmann oferuje do e85 3.0si końcowy tłumik jednostronny 2x76 lub dwustronny 4x76 (dwie końcówki na każdą ze stron) - http://www.eisenmann-sportauspuff.de/shop/EN/show/BMW/Z4_Roadster/E85/3Komma0si__-__195_kW/ Supersprint ma cały wydech - catback - czyli za katalizatorami (środkowy+koncowy) (też opcja na jedną lub dwie strony) wersja na jedną stronę: http://www.supersprint.com/ww-en/bmw-e85--e86-z4/bmw-z4-roadster--coupe-lhd-30si-265-hp-06--09/y-connecting-pipe-v9.aspx#!/ http://www.supersprint.com/ww-en/bmw-e85--e86-z4/bmw-z4-roadster--coupe-lhd-30si-265-hp-06--09/rear-exhaust-oo80-power-loop.aspx#!/ wersja na obie strony: http://www.supersprint.com/ww-en/bmw-e85--e86-z4/bmw-z4-roadster--coupe-lhd-30si-265-hp-06--09/y-connecting-pipe-v9.aspx#!/ http://www.supersprint.com/ww-en/bmw-e85--e86-z4/bmw-z4-roadster--coupe-lhd-30si-265-hp-06--09/rear-exhaust-racing-oo70-v1.aspx#!/

Do bmw są dwaj renomowani producenci wydechów - supersprint i eisenmann. Sam końcowy wydech nieco zmieni brzmienie, ale nie podniesie głośności zbytnio ani też nie da bonusu w postaci przyrostu mocy+10-15 km. Lepszym rozwiązaniem jest cały wydech od silnika do końca ( środkowy+końcowy) wtedy mam to sens.

Grill już zmieniałem na pełen chrom, fabrycznie był czarny z obwódką - widać na początku galerii... Raczej opcja black on black mnie nie pociąga, wychodzi czarna plama, ja wolę kontrastowe detale - ale co kto woli...

Jesień - pogoda dopisuje... http://i67.tinypic.com/15xpu1x.jpg http://i68.tinypic.com/2agoxh5.jpg http://i67.tinypic.com/2i1c9xv.jpg http://i66.tinypic.com/21xy7r.jpg http://i65.tinypic.com/qno304.jpg http://i66.tinypic.com/33vymvq.jpg http://i63.tinypic.com/xd8ghl.jpg

Czarne x2 http://i57.tinypic.com/30rwap1.jpg http://i62.tinypic.com/oqyk91.jpg