nervvus116

Zmierz ile ma luz ktory zostanie na teleskopie jak bedziesz mial zamknieta klape i dobierz rozmiar sprezyny bedzie dzialac (sprawdzalem w golfie 4 tam nie ma prawa to istniec bo podczas otwierania klapy najpierw silownik sie chowa potem dopiero wysuwa)

a masz kolego taki wykaz opon ale letnich ?

no i własnie wywiazała sie dyskusja bo niby nokian lepszy a niby pirelli homologowana przez bmw i dlatego napisałem na forum bo tych nokianów delikatnie mówiąc się bałem przez opinie ludzi

no niestety silnik jaki mam taki mam a seryjne felgi tez nie należą do szerokich 7j styling 256

nie mogę znaleźć w ROF

no własnie nie ma ROF a tym autem jeździ żona wiec wolał bym mieć z głowy niespodzianki

Witam, pytanko może nie na czasie ale zauważyłem, że w tym okresie najlepiej kupować oponki na lato (promocje itd) jakiej firmy i jaki model polecacie w rozmiarze 205/50 r17 w ROF

Witam, wiele szukałem niestety o tym modelu nic nie znalazłem czy da się zdemontować/wymienić tylne logo? W mojej jedynce odpadło i chciał bym je wymienić, czy ktoś z was już to kiedyś robił?

Kolego ja jestem z Oświęcimia wiec jak coś pisz

spadł po prostu jeden z wężyków podciśnienia wsio śmiga jak ta lala :D

nikt nie grzebał bo zadko bywa u mechanika :) on zaczął coraz później się włączać nie wadziło mi to to puki jeździłem po mieście ale szykuje się trasa i wole to zrobić

czyli to wszystko znajduje się mniej więcej przed pasażerem?

Witam przepraszam od razu za 100 raz ten sam temat ale opisy sa niestety zdjecia znikly i nie wiem jak sie zabrac do pracy. A wiec do sedna ostatnio w moim e46 320d 136 KM zaczelo sie pozno zalanczac turbo okolo 3 tys obrotow i podobno jest jakis filtr i zawor od turbo ktory nalezy wyczyscic i bedzie wsio ok wiec zglaszam sie z prosba o zdjecia i instrukcje co trzeba zrobic gdzie sie to znajduje. Z gory dziekuje za pomoc

po wymianie zaworów doszlifowaniu i oddaniu do planowania wyszedł nawet ciekawy kosztorys :D ale już jeździ :D (przy okazji upuściłem cewkę nr 2 i pękła :D)

rozpocząłem naprawę i spotkało mnie kilka niespodzianek: przeskoczony rozrząd, wszystkie zawory do wymiany, nie wiem jak sprawdzić głowice tu liczę na pomoc, tłoki ok wiec koszta spore :(

Witam dziś doświadczyłem ciekawej awarii odpaliłem auto zaczęło pływać na obrotach tak jak by pracował na 3 gary, zgasiłem auto raz i znów to samo po podpięciu do kompa nic nie wykazało i przy kolejnej próbie odpalenia zgon auto już nie odpala czego się chwytać co sprawdzać pomocy czy istnieje możliwość ze przeskoczył rozrząd? (zgasiłem auto zostawiłem na 1 biegu i delikatnie mi się cofnęło) nadmienię ze 30 tys temu wymieniałem napinacz rozrząd i świece

spróbuj zdjąć ta blaszkę z siłownika i ja troszkę mocniej zgiąć żeby lepiej trzymała

hmm te sprężyny nie odgrywają żadnej roli w przypadku sparowań elementów po zamknięciu klapy sprężyna leży równolegle z klapą w dodatku za sparowanie elementów odpowiada zawias który nie jest gumowy (plastikowe końcówki siłowników klapy się nie niszczą wiec stalowy zawias tym bardziej) żeby dał się wygiąć takiej sprężynce którą jesteś w stanie ugiąć w palcach :) jesteś porostu z deka przewrażliwiony :D

lekki nalot by nie przeszkadzał :) może gdybym używał go np do wchodzenia na ręcznym jak właściciele golfów :D to by był lekki (żartuje oczywiście sam mam golfa ) niestety jak ściągnę tarcze to w bębnie rdze mogę dosłownie obijać młotkiem. a ręczny po regulacji był żyleta a teraz jak kolega napisał na ostatnim ząbku pod górkę jest naprawdę biednie. Najlepszym sposobem chyba była by wymiana zacisków na takie które mają ręczny na tarczy robił może ktoś coś takiego? jeśli tak proszę o podpowiedź

czyli nie pozostaje nic innego jak tylko przed każdym przeglądem wyczyścić bęben?

Witam szukałem po forum niestety nie znalazłem nic co by mi pomogło, problem polega na tym ze nie miałem ręcznego zdjąłem tarcze i okazało się ze bęben to jedna rdza przetoczyłem bębny i nie minęło pół roku i znów to samo może polecicie mi jakieś lepszej firmy tarcze które po prostu nie będą tak bardzo rdzewieć? lub jakieś inne czary? zbliża mi się przegląd i muszę to zrobić :)

https://www.facebook.com/supershinepl?fref=ts oni dadza sobie z tym rade

ludzie gościa polecali a ja miałem lenia i przyznam szczerze bałem się za to zabrać, obecnie wsio robię z autem sam ewentualnie okoliczny service boscha w Brzeszczach

ja oddałem auto do mechanika na regeneracje pompy, skasował 2700 zapierał się ze pompa jest zregenerowana a sterownik naprawiony po okresie gwarancyjnym pompa ponownie padła (zaniki mocy pojawiały się po pseudo regeneracji) sam wymontowałem pompę oddałem do Gliwic gość stwierdził ze ta pompa nigdy nawet nie była rozkręcana, po czym oznajmił ze gość tylko pod rzeźbił sterownik, za regeneracje pompy i wymianę sterownika na nowy zapłaciłem 2000 włożyłem pompę i okazało się ze to auto żyje :D to była moja ostatnia wizyta u mechanika :) pozdrawiam pseudo mechanika z Monowic :)

może to nie ma nic wspólnego z tym co było u mnie ale miałem podobne objawy turbo wyłączało się po redukcji na niższy bieg i płynnym przyspieszaniu wsio wracało do normy po 2 miesiącach padła pompa i po regeneracji i wymianie sterownika wszystko ustało.