Marcin-ziom

Niestety kierownice mam dalej zablokowaną... Czyli jak sprawdzać z tej wiązki ELV napięcie to do kabla 12V miernik plus podłączyć, a minus gdzieś do karoserii? Ten emulator powinien przyjść najpóźniej we wtorek. Nawet jak przyjdzie emulator i zadziała to będzie trzeba kolumnę kierownicy zdjąć i odblokować.

Błąd mam dalej niestety i nie słychać odblokowywania rygla, nic a nic. Do przyciski idzie taka biała taśma wiec nie wiem bardzo jak sprawdzić masę. Nie chce też niczego popalić. Do rygla Elv ida 3 kable, jeden wiem napewno ze 12V powinno iść dwa pozostałe nie wiem do czego służą.

Masa przeczyszczona błąd dalej... :/

Sprawdziłem światła awaryjne działają. Masz jakiś pomysł?

Znalazłem na stronie http://bmw-planet.com/diagrams/release/en/e87/index.htm schemat elektryczny, co prawda wiele z tego nie rozumiem :D

Możliwe, ale z drugiej strony światła działają, w środku oświetlenie tez normalnie, radio gra. Sprawdziłem styki, wygląda wszystko ok napięcie 12,5 V na akumulatorze, na kablach i z przodu auta na klemrach do rozruchu awaryjnego też.

No ja też średnio znam sie na elektronice dlatego nie mogę zwalczyć problemu :) ELV to jest elektroniczna blokada kierownicy zamontowana w kolumnie kierowniczej. I właśnie błąd tej blokady mi wyskakuje, ale podejrzewam że to z powodu braku prawidłowego napięcia lub braku zapłonu. Elektroniczna blokada jest połączona ze sterownikiem CAS, ale przeczyściłem styki do sterownika. Przeczyszczę te styki przy akumulatorze tak jak mówisz. Ogólnie akumulatora już jestem pewien bo specjalnie kupiłem nowy (myślałem że w tym problem). Nie mam niestety zapasowego kluczyka no i nie przypominam sobie żeby mi upadł ten, który mam. Dzięki za pomoc postaram się jeszcze podłubać może coś cudem ruszy... Jakby ktoś miał jeszcze jakieś podejrzenia lub rady to jestem otwarty :)

Po włożeniu kluczyka w slot zapala sie na chwile i gaśnie tylko kontrolka poduszki powietrznej i wyskakuje błąd elv. Jak nie nacisnę sprzęgła tylko sam START tak jak prosisz to wszystko gaśnie :/

Nie, żadna z tych ktore wymieniłeś nie swieci tylko kontrolka ręcznego bo jest zaciągnięty. Nic poza tym, nie działa tez klimatronik i inne rzeczy ktore wymagają zapłonu.

wkładam kluczyk do slotu zapala się środkowy ekran z datą i godziną nic więcej, bez check engine. Naciskam sprzęgło i wciskam START/STOP gaśnie wszystko. Tak jakby tylko pierwsza faza działała.

Witam! Niektórzy pewnie powiedzą, że był już taki temat niestety moje objawy nie należą do typowych i prawdopodobnie chodzi o coś innego. Przechodząc do rzeczy. Posiadam BMW E87 2004, 120d i do pewnego dnia nie miałem żadnych problemów z samochodem. Aż tu nagle po 4 dniowym postoju wsiadam do samochodu wkładam do slotu kluczyk i zamiast usłyszeć jak odblokowuje się kierownica to wyskoczył żółty błąd kierownica z kłódką. Nie da się ani ruszyć kierownicą ani uruchomić samochodu ponieważ nie ma nawet zapłonu! Jednym słowem samochód jest uziemiony. Ktoś powie, że to typowy problem i należy tylko odblokować komputer Disem, Inpą albo Tool32 albo naładować akumulator. Z rzeczy które zrobiłem żeby zwalczyć problem to: - naładowałem akumulator - wymieniłem akumulator - próbowałem ruszać kierownicą - spychać, popychać samochód - razem z forumowiczem dziqusek próbowaliśmy już dosłownie wszystkie jeśli chodzi o komputer włącznie z programem serwisowym BMW - próbowałem też przeczyścić wtyczkę od blokady ELV Żadna z powyższych rzeczy nie przyniosła rezultatu, dzisiaj spróbowałem wypiąć wtyczkę od blokady i zdziwiłem się trochę bo w tym momencie zgasł żółty błąd kierownica z kłódką i po sprawdzeniu komputer wyrzucił - CHECK OK. Niestety mimo tego nie było zapłonu i nie dało się uruchomić samochodu. Obecnie zamówiłem jeszcze z UK emulator ELV ( http://www.tek-tronics.co.uk/product_info.php?products_id=185 ) bo czytałem na zagranicznych forach, że niektórym to pomaga. Jednak patrząc na problemy ludzi to zwykle mają oni chociaż zapłon. Zaczynam się zastanawiać czy problem nie leży gdzieś po stronie elektroniki czy blokowania dostępu do zapłonu a to że wyskakuje błąd ELV jest tylko tego skutkiem. Dodam jeszcze, że niektórzy twierdzili że może blokować IBS przy klemrze minusowej akumulatora. Ja w swojej jedynce nie mam IBSu. Dlatego też proszę was o porady bo już kończą mi się pomysły samochód stoi już 2 tygodnie w garażu podziemnym i nie da się nic zrobić. Problemem jest nawet wjazd lawety bo samochód nie skręca a garaż jest niski. Zastanawiam się czy ktoś miał taki problem albo ktoś wie gdzie mogę się udać w Warszawie z tym problemem. Nie mogę sobie pozwolić na kilka zakładów mechanicznych tylko na ten jeden który naprawi wszystko od A do Z i do którego zawiozę auto na lawecie. Słyszałem, że warto podładować akumulator, odłączyć klemry czy poruszać kierownicą ale u mnie żadna z tych rzeczy nie przyniosła efektu. Przeglądałem forum w poszukiwaniu kogoś kto mógłbym mi pomóc przy pomocy komputera. No i wpadłem na post o grupowym kodowaniu w Warszawie dnia 28 lutego. Stąd ogromna prośba czy była by szansa, aby przy okazji pobytu w Warszawie podjechał Pan również na Żoliborz (gdzie stoi samochód) oczywiście za odpowiednią dopłatą i pomógł mi rozwiązać problem? Z góry dzięki za wszystkie rady!

Witam! Chciałbym kupić takie felgi aby uzyskać efekt zewnętrzna część felgi w równej lini z nadwoziem przy szerokości 8,5j. Zdecydowałem o osadzeniu: przód ET45 tył ET40 rozmiar felg: 19 lub 18 cali Przy takim doborze osadzenia do tej szerokości felgi chyba najbliżej mi do uzyskania tego efektu? Ktoś może ma taki setup na aucie? Czy widzicie jakieś przeciwskazania?

Witam! Niestety u mnie po wpisaniu komend w EDIABASIE mam status job ok, ale nic się nie dzieje.

Witam! Posiadam BMW e87 2004r, czyli wersja z pierwszych lat produkcji. Niestety dzisiaj dopadł mnie problem z żółtą ikoną kierownicy i zamka. Wszedłem rano do samochodu jakby nigdy nic, wkładam kluczyk do slotu i wyskakuje mi błąd. Wcześniej czasem krótkotrwale wyświetlał mi się ten błąd, ale odrazu gasł i kierownica się odblokowywała. W tym momencie błąd świeci na stałe, kierownica jest zablokowana, nie mogę uruchomić też samochodu, jednym słowem jestem UZIEMIONY. Próbowałem już naładować do pełna akumulator, ale nic to nie dało. Moje pytanie jest takie: czy przy pomocy INPY lub DISSa jeśli wykasuje błąd to kierownica się automatycznie odblokuje? Bardzo proszę o porady w tym momencie jest mega problem, bo samochód stoi w krętym garażu, więc nie wyobrażam sobie nawet jak ma tam wjechać lawet i załadować mój samochód do serwisu poniewż nie da się skręcać kołami.

Hej, już prawie wszystko do wymiany kierownicy skompletowałem. Obecnie w aucie mam kierownice bez multifunkcji oraz tempomatu. Będę więc wymieniał przełączniki zespolone na wersje z tempomatem, poduszkę do kierownicy M oraz samą kierownice. Mam pytanie czy jeśli zrobię to sam, to czy uda mi się bez żadnej szkody dla auta pojechać do kodowania autem? Ponieważ trochę dłubie przy aucie to mechanicznie dam radę zdjąć kierownice i przełącznik zespolony i zastąpić wszystko nowymi częściami. Jednakże boje się, że jak wszystko zamienię to mogą wyskoczyć jakieś błędy, albo na przykład nie będą działać kierunkowskazy, wycieraczki, albo wyskoczy mi poduszka w twarz :P. Może ktoś kto wykonywał podobną operacje może mi odpowiedź na to pytanko. Jeśli okaże się, że to niebezpieczne to odpuszczę sobie tą robotę na własną rękę i wyłożę trochę więcej kasy na montaż już w firmie, która zajmuje się kodowaniem. Dzięki za odpowiedzi!!!

Mały mod a cieszy. Ponieważ kluczyk był już troszkę porysowany to obkleiłem go folią a la carbon, dokupiłem pokrowiec BMW i wymieniłem znaczek. Wygląda całkiem spoko

Super, to daj znać jak wrażenia akustyczne po zamontowaniu tego zestawiku alpine.

Czy ten zestaw audio to jakiś dedykowany do naszych E87? Jeśli możesz podeślij link. Fajna bunia tak na marginesie :D

Dzisiaj po długich poszukiwaniach doszły przełączniki zespolone do mojej wersji bez czujników deszczu i pod kierownice z multifunkcją. Dodatkowo teraz zamówiłem wersje z tempomatem. Został zakup airbaga i będzie można już wszystko składać i kodować :D Jakby ktoś miał do sprzedania poduszkę w bardzo dobry stanie to proszę pisać

Fajna sprawa, bo podczas zamykania drzwi w jedynkach jest dosyć głośno. Mógłbyś nagrać jakiś filmik jak to działa? Z jakiego samochodu jest mechanizm?

Z plasti lakiem dobry pomysł. Miałem plasti dipa na dachu w poprzednim samochodzie i 3 sezony wytrzymał, później farba zaczęła trochę schodzić. Ciekawe jak zachowa się w środku na kierownicy. Może warto spróbować. Mam jeszcze jedno pytanko, byłem wymieniać opony na zimówki i jestem niezadowolony bo mam bicie wyczuwalne między 75-85km/h. Nie jest to mega duże bicie, ale jednak. Czy ktoś ma w Warszawie do polecenia zakład wulkanizacyjny z naprawdę dobrym sprzętem do wyważenia i z dużą wiedzą. To z pozoru jest łatwa sprawa, ale żeby to zrobić dobrze to jednak trzeba się na tym znać. Z góry dzięki za wszelkie podpowiedzi!

Kierownica zakupiona :D Teraz poszukuje poduszki pod kierownice i przełączniki zepsolone. Kierownice kupiłem z lekko zdartą blendą, dlatego też będę chciał ją odświeżyć. Mam dwa pomysł pierwszy to pomalować ją w czarny mat (prawie jak oryginał) drugi pomysł to obszyć ją zamszem. Jak uważacie?

Dzięki, jeśli chodzi o parking, to akurat fotka z galerii handlowej, na co dzień faktycznie mogłoby być kiepsko, ale za to bezpiecznie :D Wracając do przełącznika zespolonego to dzięki za odpowiedź. Będę musiał więc bujać się z wymianą :/ Jutro przyjdzie kierownica multifunkcyjna z mpakietu i zostanie (poza przełącznikami zespolonymi :x) już tylko poduszka do kupienia. No i na koniec montaż z kodowaniem, czy ktoś z Was ma godną polecenia osobę, która mogłaby zamontować całość i zakodować najlepiej w okolicy Warszawy?

Hej! Zabrałem się za modyfikacje. Postanowiłem, że na początek zamontuje kierownicę m-pakietową jednak jak się okazało ponieważ nie mam wtyki w przełączniku zespolonym na przyciski z kierownicy multifunkcyjnej to muszę kupić nowe przełączniki. Po żmudnych poszukiwaniach znalazłem firmę, która miała do sprzedania owe przełączniki wraz z tempomatem. Pomyślałem, że to dobra okazja żeby dołożyć tempomat do jedyneczki. Niestety zamawiałem przełączniki z manetką, do obsługi wycieraczek bez czujników deszczu i obsługi tylnych wycieraczek a otrzymałem takie z manetką do obsługi wycieraczek bez czujnika deszczu i bez obsługi tylnej wycieraczki. Moje pytanie brzmi czy mogę coś zrobić z tym PZ, który do mnie doszedł np: zamienić prawą manetkę? Czy pozostaje mi tylko wymiana przełącznika na inny?

Super sztuka, jest duża różnica po przerzuceniu radia na professional? Głośniki zostawiałeś seryjne? Pozdrawiam i życzę przyjemnej i bezawaryjnej jazdy!