.jpg.48eb279d5b3a28b93ac934e171513a85.jpg)
haxigi
-
Postów
117 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Articles
Odpowiedzi opublikowane przez haxigi
-
-
u nie z prawej szpara idealna, a z lewej cos wieksza. Tak jakby blotnik blokowal. Chyba ze to ta uszczelka na zderzaku robi problem.
Jak mam zamontowany zderzak to listwa pod lampa tez odstaje. Bez zderzaka pasuje elegancko...
Dziwne...
-
A co z tym ślizgiem i błotnikiem? Wszyscy macie tak krzywo to siedzieć czy co? Ślizg od przedlifta nie ma takiego czegoś i pasuje elegancko. Czy może to błotnik jest z przedlifta i nie pasuje do ślizgu polift?
-
I jak kolego? Ogarnąłeś temat? U mnie tak samo ślizg ledwo co pasuje :/
-
Webasto wyjęte, halogen i zderzak wszedł tylko mam problem ze spasowaniem.
Ciekawi mnie tylko, co robi pilot od webasto, skoro to jest C czyli tylko podgrzewanie cieczy. Nie włącza się ono automatycznie? Myślałem, że samo się uruchamia.
-
ori webasto, top C nie jest montowany pod szybą. Z/C jest pod szybą.
-
Mam wszystko mpakietowe i nie mogę nic założyć przez webasto. Blokuje nadkole jak i sam zderzak, że o halogenie nie wspomnę.
-
Cześć. Mam w aucie webasto Thermo Top C umieszczone pod maską przy dolocie od strony pasażera. Zmieniałem zderzak na mpakiet i jest zonk, bo nie pasuje teraz dolot i halogen. Wszystko blokuje to webasto. To normalne czy co? Nie przewidziano webasto dla mpakietu? Da się to jakoś poprawić? Chwilowo jeżdżę bez nadkola, dolotu i halogenu, ale na dłuższą metę tak być nie może.
-
Cześć. Mam też problem z pływakiem, a nawet pływakami. Kilka razy podczas jazdy auto zgasło z powodu braku paliwa, a nawet rezerwa się nie zapaliła. Czasami jak zaleję paliwo to wskazówka podnosi się dopiero za jakiś czas. Na kompletnie pustym baku pokazuje, że ciągle mam jakiś dystans do przejechania.
Co ciekawe tez gdy jest paliwo, a ja stanę na drodze pochyłej, że przód jest wyżej niż dół, to nagle w baku też nie mam paliwa...
Na pusty bak wlałem 5 litrów i zrobiłem test 6 obd. Takie pomiary mi dawało:
https://www.youtube.com/watch?v=HXbq1UlemSg
Czy to oznacza, że oba pływaki są jakoś uszkodzone? Co ciekawe gdy wymontowałem je i każdy z osobna ruszałem, to wskazówka na zegarach działała prawidłowo i wskazywała dobrze poziom paliwa.
Mam oba walnięte pływaki, czy co się dzieje?
-
-
Jeżeli ten post powinien być jednak w dziale paliwa, proszę o przeniesienie! :)
Mój problem wygląda tak.
Wskazówka paliwa po zatankowaniu szaleje, widać to np na filmiku który nagrałem:
No i tak przeważnie nigdy nie wiedziałem ile mam paliwa w baku aż do momentu gdy dochodziło do 1/4 zbiornika. Lub gdy też jechałem powyżej 20km ciągle, wtedy jakoś ta wartość się normowała i wydawała być wiarygodna. Jednak gdy się zatrzymałem, nagle w cudowny sposób był pełen bak.
Postanowiłem, że rozkręcę oba pływaki i sprawdzę, który jest walnięty. Wyciągnąłem jeden, odłączyłem drugi i ruszałem tym cypelkiem. Wskazówka ruszała się prawidłowo. Zrobiłem to samo z drugim pływakiem i też wszystko było ok. Pływaki w ogóle były czyściutkie i takie ładne jak nowe, nigdzie kabelki nie były urwane ani nic. Wsadziłem je do środka i przez kilka miesięcy od lata było ok.
W grudniu jednak, gdy zapaliła mi się rezerwa, dystans pokazywał jeszcze 180km. To postanowiłem zajechać na stację, ale najpierw po drodze do sklepu. Wyłączyłem silnik, a gdy chciałem go odpalić już się nie dało. Kręcił, kręcił, było słychać jakby coś się przelewało w baku, ale nic. Silnik padł. Poszedłem pieszo na stację, kupiłem 4 litry ropy i wlałem je do baku. Odczekałem chwilę, aż się układ odpowietrzy, no i zapalił.
Zatankowałem do pełna, wyjeździłem to i podczas jazdy, gdy paliwa już było mało, zaświecił się żydek. Palił się chwilkę, a potem zgasł. Myślałem, że może jakieś wzniesienie czy coś i źle pokazało, bo dystans był prawie 250km, a niemożliwe że tak mało przejechałem na jednym baku (średnio robię około 800 - 900km, wtedy było niecałe 700). Zatrzymałem auto na parkingu, poszedłem na zakupy i znowu lipa. Nie chciał odpalić. Słychać było jak się tam coś przelewa, cuda wianki. Odpowietrzałem go, kręciłem, ale już aku słabł więc znowu z buta na stację i kupiłem 5 litrów. Zalałem, odpowietrzyłem i ciągle nic. Mówiłem sobie, że trudno, najwyżej po kogoś zadzwonię z ubezpieczenia bo mam akurat pakiet na takie cuda. No to sru, kluczyk w pozycję II, czekam aż skończy bulgotać i kręcę...kręcę...kręcę...zapalił. Uff. Szybko na stację i znowu bak na full. Teraz widzę, że nie jestem w stanie wyrobić takiego dystansu jak dawniej, a wskazówka oszukuje mnie równo i na dobrą sprawę nie wiem ile mam paliwa.
Podłączyłem INPĘ i w silniku wywalił mi taki błąd:
4B90 4B90 Raildruckueberwachung bei Motorstart
Fehlerhäufigkeit: 92
Logistikzähler : 39
1. Umweltsatz
Kilometerstand 179720 km
mittlere Motordrehzahl 220.66 rpm
Kühlmitteltemperatur 38.08 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 31.51 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 24.81 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 390.70 mg/Hub
Ladedruckwert 974.76 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 10264.36 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Atmosphärendruck 984.61 hPa
2. Umweltsatz
Kilometerstand 179720 km
mittlere Motordrehzahl 744.72 rpm
Kühlmitteltemperatur 37.07 deg C
maximaler Raildruck der letzten 10ms 228.44 bar
Einspritzmenge Sollwert ohne Mengenausgleichs 30.72 mg/cyc
angesaugte Luftmasse pro Zylinder 390.70 mg/Hub
Ladedruckwert 964.92 hPa
linearisierter APP1 0.00 %
Batteriespannung 11404.84 mV
Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h
Atmosphärendruck 984.61 hPa
Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Testbedingungen erfuellt
Fehler bisher nicht aufgetreten
Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehler in Entprellphase
Fehlercode: 4B 90 01 06 00 00 5C 27 46 34 08 58 04 3F 3E 63
00 3F 00 64 46 34 1B 57 1D 4E 3E 62 00 46 00 64
=============================================================
Czy da się w Inpie jakoś sprawdzić aktualny stan paliwa, jakoś mierzone przez inny czujnik niż ten na zegarach?
Mógłbym liczyć może na jakąś pomoc w rozwiązaniu tego problemu?
Dzięki z góry za odpowiedź i poświęcony czas na moje wypociny.
-
Nie ma nic w Google?
Tylko to co napisałem.
Potem coś o "Special Test" no ale ja mam inną wersję inpy niestety :/
-
Zbieżność, kalibracja i powinno być dobrze.
Jutro zrobię i dam znać.
Jeszcze tylko gdybym wiedział jak wykalibrować :D
-
Najpierw poprawna zbieżność później kalibracja.
Nagrałem też filmiki z inpy. Jeżeli piszczy i wywala błąd to słyszę, że lekko obroty falują i też napięcie na lewym sensorze skacze.
Kąt skrętu:
https://www.youtube.com/watch?v=0BUVX1G0UDQ
DSC odczyty:
-
Gdzieś czytałem że po wymianie czujnika abs trzeba wykasować wszystkie błędy i zrobić dodatkowo kalibracje czujnika skretu ,można to zrobić inpą.
Może coś w tym być. Miałem poprawiany ręczny i wymieniany sworzeń z przodu po prawej. Dodatkowo miałem też robioną zbieżność, ale coś puściła chyba bo jadąc prosto mam lekko kierownice skręconą w lewo (raptem kilka stopni). Niedługo po tym padł mi prawy czujnik. Teraz po wymianie mam problemy z lewym.
Czy powinienem najpierw ustawić zbieżność, a potem wykonać tę kalibrację?
No i najważniejsze pytanie jak to zrobić, znalazłem tylko opis, że:
Ustawianie czujnika skrętu LWSUstaw kierownice dokładnie na środku.
Otwórz Toolset32 paczki Inpy
Załaduj: SGBD Gruppendatei Laden
Wybierz plik *.prg zaczynającego się z LWS (dla danego modelu)
Wybierz LWS_INITIALISIERUNG
@EDIT
Sprawdzałem w INPA tam gdzie jest DSC, "Steering Angle Sensor" i błędów żadnych nie pokazuje. Chyba, że w złym miejscu byłem?
-
nigdy w sumie.
-
Dobra mam nowy czujnik. Teraz też ATE i problem nadal ten sam. Wczoraj wyskoczył błąd, dzisiaj go nie ma, ale w trakcie jazdy sama włącza się kontrolka DSC i hamuje auto co jakiś czas. Mechanik w serwisie mówi, że nie wie co to może być :duh:
-
Droga naprawa/wymiana tej zębatki? Ma ona jakąś fachową nazwę?
-
o a teraz od dwóch dni nic się nie dzieje. Nie rozumiem tego zachowania.
-
ok panowie, jeszcze jedno pytanie. Przy awarii lewego czujnika może prędkość być mierzona, czy zawsze przestaje pokazywać? Mi właśnie raz pokazuje, raz przestaje i tak w kółko.
czujnik który miałem, to ATE, właśnie go wyjąłem. Tył prawy który padł również był ATE bo mam go leżeć cały czas. Co ciekawe, oba czujniki w tym wkręcanym elemencie mają jedno wgniecenie (raz większe, raz mniejsze) od tej strony, która jest nad tym co się obraca w kole (jakaś zębatka)
Nowe według zdjęc na google takiego czegoś nie mają, więc sugeruje mi to na uszkodzenie mechaniczne czujnika. Coś w środku musi rysować ten element dlatego się wgniótł. Dobrze kombinuję?
-
No właśnie tak się objawia padający czujnik abs, że raz działa a raz nie działa:)
no niby tak, ale prawy wymieniałem na nowy z 2 tyg temu i teraz znowu by się po tak krótkim okresie rozwalił?
Jest jeszcze jakiś inny element sterujący czujnikami?
-
Panowie dziwne. Wyłączyłem DSC tak jak pisaliście. Oczywiście mimo to pikało jak szalone, ale w trakcie jazdy nie szarpało. Po 100km nagle wszystko wróciło do normy, prędkość i spalanie znowu się pokazywała, przejechałem tak z 30 km i myślałem, że już wszystko ok i nagle piknięcie, kontrolki i to samo, ale tym razem prędkościomierz działa, więc zakładam, że w inpie pokaże teraz prawy czujnik.
Raczej to nie jest normalne, że czujniki się psują, same naprawiają i potem znowu psują? Coś chyba muszę szukać usterki w innym miejscu :/
-
dobra to to już wiemy. W domu co polecacie? Wyjąć, przeczyścić, podłączyć i obserwować co się dzieje? Jak nic nie pomoże to nowy czujnik?
-
U ciebie by całkowicie dezaktywowac kontrolę nie trzeba dłużej przycisku trzymać? Niech inni się wypowiedza.
no właśnie też coś kojarzę, że żeby wyłączyć całkiem trzeba chyba 10s przytrzymać guzik.
ahaaa. Bo ja zawsze wciskałem i na zegarach zapalała się ta kontrolka od trakcji i świeciła się na żółto, co oznaczało z tego co widziałem, że DSC jest wyłączone. Jak tak długo będę przyciskał to coś się pojawi, albo piknie czy coś?
-
Obrotów licznik nie pokazuje?
Obroty pokazuje. KM/H, spalanie i dystans nie.
Nie wiem jakiej firmy. Kupowałem przez sklep motoryzacyjny za 150 ziko więc ciężko określić firmę.
A jest możliwość, że po wykonaniu kalibracji DSC coś się poprawi? Wcześniej miałem wymieniany na przodzie sworzeń (1,5msc temu) i jakoś tak beznadziejnie mi ustawili zbieżność. Jadąc prosto kierownica jest lekko w prawo skręcona i czasami sam na prostej drodze ciągnie do lewej. Czytałem też, że jak zbieżność jest przestawiona to się ta kalibracja kąta dla DSC przestawia i czujnik może szaleć. Może od tego wysiadł prawy czujnik, a teraz wróciło na lewy i wariuje tak mocno bo już ma mocno błędne odczyty?
Bmw e46 radio professional - aux
w Sprzęt audio i video
Opublikowano
Witam. Przepraszam, że odkopuję.
Jak można zakodować AUX w radiu professional? Mam z roku 2005 pro i nie czyta MP3, ani nie wspiera AUX. Pytałem w ASO to niby można zakodować AUX, ale nie wiem jak. W NCS nie ma żadnej opcji do AUX.