cederson

Ja wystarcze, że wyciagne bagbet i odrazu samochód gaśne. Nigdy wcześniej nie spotkałem sie z czymś takim, może coś jest zrabane, sam już nie wiem, Poza tym samochód chodzi jak burza! :)

Dzięki za odpowiedzi. Z tym korkiem oleju, to obawiam się, że może nie być wszystko w porządku. Wystarczy że odkręcę korek lud wyjmę bagnet do sprawdzania poziomu oleju to silnik od razu gaśnie. Wiem, że nie powinienem tak robić ale wcześniej miałem 528i i inne samochody i nigdy nie zauważyłem zeby po odkręceniu korka czy wyjęciu bagnetu silnik gasł. jeśli macie jakieś spostrzeżenia proszę o informacje na ten temat.

A jak z tymi obrotami na jałowym biegu lub na parking, możesz dodać gazu ponad 5000rpm??? Odkręcałem korek, bo mi właśnie coś nie gra z tymi obrotami, tak jakoś chciałem coś sprawdzić :)

Witam Silnik gaśnie po odkręceniu korka oleju, lub wyciągnięciu bagnetu do oleju, Nie można tez przygazować na luzie powyżej 5000 obrotów ( do 5000 i dalej juz się nie da), w czasie jazdy normalnie dochodzi do czerwonej kreski. Czy to normalne???

Auto normalnie jeżdzi i odbala, wszystho jest OK oprócz wyswietlacza, IDrive i CR i Radia. Wyczytałem, na jakimś angielskim forum, że przypadłością e60 jest że sie skądś woda zbiera tam gdzie jest jest koło zapasowe i moduł sie znajduje. U mnie właśnie też tak jest znalazłem wodę pod kołem zapasowym. Podobno sam moduł jest niedrogi ale trzeba też podobno u dilera coś tam przeprogramować od nowa i zastanawiam sie ile taka usługa będzie kosztować. Ten sam moduł jeśli zawilgnie powoduje pokozywanie się błędu rozładowania akumlatora, Proponuje wszystkim posiadaczom E60 sprawdzić czy nie macie czasem wody pod kołem zapasowym, bo sie właśnie zbiera niewiadomo skąd i może wywołac problem taki jak u mnie.

to jest to: http://moto.allegro.pl/item449014563_sterownik_modul_bmw_mpm_6135_6939655_01.html Co to takiego? Tylko dlaczego mi sie to zjarało? I czy tylko to? czy być może rzez to, że sie to zjarało to jeszcze coś sie spieprzyło??

HELBAKO sorry (lompletnie zjarane na dodatek)

wyjąłem to spalone pudełko i na nim jest naposane: MPM HELBANKO

Zrobiłem wczoraj moim nowo zakupionym BMW 545i 2004 1600 kilometrów z Anglii do Polski, jechało sie super, wrażenia z jazdy też super. Zajechałem wczoraj wieczorem bez żadnych problemów, zgasiłem samochód i poszedłem do domu. Gdy dzisiaj rano otworzyłwm samochód, w środku bardzo śmierdziało spalonym plastikiem. Odpaliłem auto bez problemu, ale komputer pokładowy wogóle sie nie włączył. Wyświetlacz nie działa, iDrive nie działa, CD i radio też nie działają :( Zajżałem do bagażnika i to samtąd dobiegał ten zapach. Podniosłem koło zapasowe i znalazłem dwie białe kostki umiejscowione w szarym steropianie. Jedna z tych kostek jest kompletnie zjarana i zatopiona w tym styropianie ochronnym. Całe szczęście że sie samochód nie zapalił. Co to za kostki? I dlaczego jedna z nich się zjarała? Proszę o pomoc, za tydzień wracam i nie wiem co mam teraz zrobić. Pozdrawiam Sebastian

A tak apropo, jak tylko odbiorę to auto (oczywiście jak tylko wszystko będzie OK) to chciałbym się spotkać z tym gościem z 535d po tuningu co tak dowalił jednej 545i i opisał w jednym z postów! Też wstawię chipa i zobaczymy! Jestem pewien, że każde 535d chowa się przy 545i :) Zresztą nie ma co dyskutować!

Wpłaciłem 350 funtów zaliczki i w sobotę (22-11-2008) jadę obejrzeć samochód. Jeśli wszystko będzie OK to kupię. Na pewno nie dam się oszukać, możesz być pewny. Ciekawe dlaczego jesteś taki sceptyczny?

Oczywiście jak tylko odbiorę to podzielę się wrażeniami. Tak apropo wyposażenia to czego nie ma ten egzemplarz i co przydało by się żeby jeszcze miał dodatkowo? Czy w 545i standardowo jest czujnik deszczu?

no to pomyłka jest :)

Dzięki za informację, wpłaciłem już zaliczkę na to auto. Dodam że obecnie mieszkam pod Londynem i auto będzie z kierownica po prawej stronie, osobiście nie lubię angielskich wersji ale jest nie legalne jeździć samochodem na polskich blachach więcej niż 6 miesięcy w Anglii. Ja jeżdże już 2,5 rok, także czas na zmianę. Druga sprawa to cena bardzo przystępna, 9350 funtów co w tej chwili = 42000 zł :) Podaje link do ogłoszenia, nie wiem jak długo będzie aktywny, ale póki co można zerknąć: http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160298722095&ssPageName=ADME:X:RTQ:GB:1123

Witam Właśnie przymierzam się do kupna za rozsądne pieniądze E60 545i 2004 z przebiegiem 160,000km. Czy myślicie czy to aby trochę nie za dużo. Osobiście myślę że jak na ten silnik to OK? Proszę o Wasze opnie. Pozd

Panel klimatyzacji do E39. Czy będzie pasował trochę nowszy model z guzikiem "Max" zamiast "Rest"

Trafne spostrzeżnie. Dla mnie ogólnie nie chodzi o pieniądze, zastanawiam sie tylko czy warto kupować oryginalne lampy za tyle pieniędzy, czy 2 razy tańsze które wygladają prawie identycznie. Choćby sami styliści zakładali mi oryginalne lampy, to i tak wykwintni znawcy BMW powiedzą że to przeróbka

Jeśli poodpinasz wtyczki ta 100% wyskoczy błąd poduszek powietrznych, trzeba będzie wykasować. Także musisz sobie doliczyć jakieś 50 zł do tego sprzątania. Chyba ze masz znajomego który wykasuje ci za darmo.

Te lampy sprzedawane są na Ebay-u przez firmę z niemiec. Tu jest link do wszystkich rzeczy które sprzedają: http://shop.ebay.co.uk/merchant/intercare-trading-com moim zdaniem te lampy wygladaja całkiem przyzwoicie, delikatnie sie różnią soczewką od oryginalnych (jest poprostu trochę mniejsza)

a czy tylko wskaźnik średniego spalania nie działa? Pokazuje Np temperaturę lup średnią prędkość?

udało mi sie wynegocjować cene €420 razem z wysyłką za zestaw Przednie lampy, Tylne z białymi kierunkowskazami i Boczne białe

Zamówiłem te lampy, sprzedający pisze że różnicy nie ma żadnej, tylko nazwa i cena. Jak zamotuje po postaram sie opisać różnice między oryginalnymi Lampami Hella

Dzisiaj odpiąłem jeża podłączyłem klimatronic i dalej to samo. Klimatronic nie włącza się, nic się nie świeci, dmuchawa również przestała chodzić. Czyli jak jest w tym wypadku didgnoza? czy w ten sposób mogę stwierdzić, że spaliłem panel i jest do wymiany?

witam Ja miałem podobnie. Założyłem do fabrycznie montowanych xenonów nowe żarówki D2S. Jedna żarówka zapalała się normalnie a druga nie mogła jakoś zaskoczyć, zapalała się dopiero gdy pare razy przekręciłem włącznik świateł (czasami za 10-15 razem). Potem gdy żarówki sie nagrzały zapalały sie bez problemu obie. Tylko rano lub gdy samochód postał trochę miałem ten sam problem Zamieniłem żarówki miejscami i było to samo po drugiej stronie. Wywnioskowałem z tego, że to musi być wina żarówki. Mój kolaga sprzedaje te żarówki, więc pojechałem do niego i zrobiliśmy test z nowymi żarówkami. Większośc żarówek działała tak właśnie jakby nie mogła zaskoczyć. Wkońcu wybrałem 2 żarówki które zapalają sie za każdym razem i nie ma problemu. Dowiedziałem sie później że sprzedał te żarówki i wszystkie działały ok. mia tylko jeden taki przypadek w jakimś oplu Wydaje mi się że jest to wina zarówek, jakaś wada fabryczna. Może tak być że niektóre żarówki maja za duży opór w stosunku do pewnych przetwornic. Ale to tylko przypuszczenia, nie jestem inżynierem elektrykiem Reklamuj ten zestaw, aż przyśla Ci właściwy

czy ktoś może wskazać różnicę, właśnie mam zamiar kupić te lampy i według mnie wygladają tak zamo jak Hella