BMW_Zbyszek

Pewnie przy podnoszeniu kanapy wpadł pod nią i tyle --- sprawdź.

Czasem same znikały i potem się pojawiały -- zimne luty.

Były 16'

Za takie coś to malutko zapłacisz :) - jakieś 30-40zł

... prawda , prawda tylko .... jest jeden kniff na to - podgrzewany jest zamek od strony kierowcy i działa przy podniesieniu i przytrzymaniu klamki / w niektórych wersja wyposażenia zapala się na parę sekund lampka sufitowa ( ale musi być przełaczona na czasówkę ) / potem przekręcasz kluczyk - zamek nie jest podgrzewany cały czas ! A ja się długo zastanawiałem co z tą lampką :jawdrop: :?: :mrgreen: -- czyżby był luz na zawiasach :mrgreen: czy drzwi się nie domykają :mrgreen: bo wystarczy unieść klamkę do końca (przy zamkniętym centralnym zamku) i lampka się zapala i po jakimś czasie wygasza. Wielkie dzięki za podpowiedź :modlitwa: :modlitwa: :modlitwa: Pozdrawiam :)

W mojej 730i na zimę mam 205/65/15 a na lato 225/60/15 i uważam że zbyt wąskie koła to zły pomysł -- bardzo często widuję 195 w E-34 - bo to chyba był standard, ale nie widziałem jeszcze żadnej E-32 bo tam przecież minimum to 205. Znam takie przypadki w kilku autach -- okazje lub "oszczedność właścicieli" -- zazwyczaj efektem tych działań było pogorszenie trakcji -- auto sie dziwnie bujało, miało gorszą przyczepność, itd. Ale jeśli to będą zimówki - w dodatku dobre i za free (inaczej też się jeździ zimą - wolniej) to też miałbym dylemat jak Ty. Pozdrawiam :-)

U mnie gong nadawał z byle powodu i czasem nie dawał sie wyłączyć --- więc jak zdechł to brakuje mi go tylko wtedy gdy ma mnie informować zimą że temp. spadła poniżej +3 stopni C.

W tym właśnie problem że podniosłem i kręciłem -- nie mam szpery bo kręcac jednym kołem, drugie się nie obraca w przeciwnę stronę :( A o szperę od E-32 trudno :-( jezeli podniesiesz auto tak aby dwa kola byly w powietrzu i podczas krecenia jednym drugie kreci sie w ta sama strone tzn ze masz szpere. gdyby bylo na odwrot szpery by nie bylo. z tego co napisales masz szpere. :twisted2: Jeśli dobrze pamiętam to na tym forum czytałem jak sprawdzić czy ma się szperę -- i wyszło że nie mam -- a co dziwniejsze jak podniosłem auto to mogę sobie jednym kołem kręcic w którą stronę chce -- drugie pozostaje w bezruchu :?: Nie mam też literki S przy numerze na moście :?:

Pierwsze słyszę - serio - ale jesli to prawda to dziękuję za podpowiedź i będę z tego korzystał olewając ciągłe noszenie odmrażacza w kieszeni. Pozdrawiam :-)

W tym właśnie problem że podniosłem i kręciłem -- nie mam szpery bo kręcac jednym kołem, drugie się nie obraca w przeciwnę stronę :( A o szperę od E-32 trudno :-(

Witam :-) Mam 730i E-32 89' i jeśli chodzi o mechanikę to jestem cienki jak "Polsilver" :oops: Ciekawi mnie od jakiego innego modelu BMW pasuje szpera do E-32 - -- lepiej wziąść od E-23 czy E-34 ??? Jakie przełożenie wybrać żeby auto jeździło tak jak dotychczas (bez szpery) - chodzi mi głównie o przyśpieszenie i Vmax. ??? Jakie jeszcze elementy trzeba zmienić gdybym wybrał most ze szperą od E-23 lub E-34 ??? Na co zwrócić szczególną uwagę podczas zakupu ??? Dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam :-)

Dokładnie o to chodzi więc nawet dobre na długość jakieś Made in Taiwany nie beda pasować na strone kierowcy --- uważam że warto dla swojego bezpieczeństwa kupić droższe i lepsze wycieraczki które długo bedą dobrze pracować - są dość długie i od sposobu ich budowy zależy przyleganie i jakość czyszczenia -- do Poloneza kupuje marketowe za 7zł są krótkie i dobrze zmywaja ale "szybko sie kończą" i trzeba często wymieniać na nowe -- poza tym Polonezem jeżdżę tylko po mieście - w trasy zawsze BMW.

Powinny być 205/65/15 (Brief, instrukcja) -- ja takie mam zimówki.

W AP Bosch Servis za Valeo Silencio tylko dla kierowcy zapłaciłem 80zł, więc cena 120zł za dwie sztuki raczej wygórowana nie jest.

Dzisiaj zauważyłem kolejną rzecz -- gdy silnik chodzi to lekkie dotknięcie pedału sprzęgła i zapalają się STOPy (jak po naciśnięciu hamulca), natomiast gdy silnik nie chodzi a kluczyk jest w stacyjce na poz.2 to STOPy zapalają się dopiero po przydepnięciu na ok. 1/4 skoku pedału sprzęgła (po wciśnięciu pedału hamulca zapalają się od razu). Już wcześniej rozebrałem ile mogłem i widziałem że nacisk na pedał sprzęgła nie ma żadnego wpływu na przełącznik STOPów nad pedałem hamulca -- kable wychodzące z przełącznika owinąłem grubym plastrem od włącznika do końca -- tyle ile się dało/wystawał. Nadal nic :mad2: