grzybek141

Nie nie , obrotów nie będe ruszał. Myślę , że powalcze z poduszkami ale wczoraj wymieniłem filtr paliwa i po wymianie cieżko z zapaleniem było ,ale poczytałem i ze trzeba przekrecic zapłon i poczekać i odpalił. ale dziś jak zimny to ciezko pali , jak ciepły to cyka.. bateria słaba bo padła i kiepsko kreci moze to dlatego.. eh nie wiem. Dziś zauważyłem ,że jak idzie od aku + najgrubszy , taki sam czerony cieńszy i taki cienki czarny to czarny jest odłączony i zaizolowany :/ Od czego on moze być? Tak samo pod fotelami są kable , takie coś jakby napinacze ale np w vw miałem to pod progami , mają wtyczki do ktorych dochodzą kable bez wtyczek zaizolowane... o co kaman , auto miało dzwona i te napinacze są już sfajczone czy coś tam , czy też może obcięte żeby pasy nie "dzwoniły" ? :|

Wielkie dzięki kolego za odpowiedź , rozwiałeś wiele moich wątpliwości. Co do oleju to podjade (bo już zakupiłem wczoraj 10w40) i wymienie na Castrol EDGE + filtr olej mann. Paliwa + powietrza + kabina mam narazie filtron (znam opinie o tym i wiem , że porządne to MANN oraz KNECHT ;) Zrobię płukankę i zaleję 5w40. Z tym wspomaganiem to w sumie może i ten typ tak ma , ale oliwke jak mam orginalną VW zieloną to myślę że nie zaszkodzi nic jak się wymieni. Dalsze czynności to na spokojnie kupić resztę płynów umyć silnik i patrzeć skąd pojawiają się wycieki bo nie ma co ukrywać zapocone mam okolice turbo oraz po drugiej stronie silnika w sumie na tej samej wysokości.. Drażniącą sprawą są też wibracje ale to tez już troche wiedzy wchłonąłem , i zaczne od poduszek . Zauważyłem że jak na jałowym "pogazuje" się troche to buja karoserią jak w amerykańskich starych krążownikach :lol: wiec licze bardzo ze to ich wina a nie odpukać dwu... :duh: Aha no i właśnie z egr, skoro też się zaślepia to będe musiał to uczynić bo kolektor w środku zasyfiony..

Heh , kolego widzie podobna sytauacja z zakupem e46 co u mnie ;D 2 dni temu też stałem się posiadaczem takiego auta :D Też mam do ogarnięcia dużo rzeczy mechanicznych i chyba wiecej wizualnych i też wydaje mi się , że za smieszne pieniądze kupiłem :D

Witam Kupiłem 2 dni temu zaniedbane 318d z 2002 rok. Koleś powiedział ze olej co 10 tys zmieniał a jak zmieniłem filtr powietrza to byłęm w szoku , te ścierwo co się na niego naciąga czarne jak wygłuszenie maski :p Olej jaki lał 10w40 półsyntetyk , z silnika jest kilka wycieków ale z teco co zaglądałem to np leci z śróby od spuszczania , magiel chyba tez jest wilgotny , ale narazie nie o tym. Pytanie czy jak zalałbym teraz 5W40 edge to czy wypłuka silnik czy nie , znalazłem temat , ze niby można bez lipy ale jak on np wymieniał co 30 tys? :( istnieje tez prawdopodobieństwo ze olej zmieniał co 10 a filt powietrza mechanik mu sciemniał ze wymienił a w rzeczywistości.. Zostało wymienić mi filtr oleju i sam olej.. czy ten 5w40 bedzie ok? Nie wiem o co chodzi z odmą? wymienia się to też odrazu z filtrami czy jak ? Zawór EGR przeczysciłem , do tej pory miałem do czynienia z VW tylko i proszę o wyrozumiałość ;) , w vw się zaślepia ten badziew :D Proszę o poradę co zrobić z oliwą odmą i np o co warto na początku zadbać? Myślę ze cały dolot na dniach sobie rozbiorę wyczyszczę umyję , silnik też umyję zobaczę z czego cieknie i będe na bierząco coś działał. Kierownica też wydaję mi się ze troszke ciężkawo chodzi , w ogole jak skręce na maksa w lewo to tak jakby czasami się wpsomaganie zacieło nie wiem co z tym działać, mam olej do wspomagania ori VW to chyba wymienie może coś sie poprawi. Czy olej w skrzyni i moscie z tyłu tez dla spokoju lepiej wymienic? Pozdrawiam wszystkich :)