pawelciu

https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/11_3716-sterowanie-podcisnieniowe-silnik/i48922/kL/sN/r2006/m09 Pompa ssąca strumieniowa z przewodami 11 61 7 580 782 Zaś na allegro szukałem po nr 1435982 Dodam jeszcze że za 100 zł po cenie 6,90 robilem jakies 130-140 km a teraz 180 lekko czyli spalanie spadlo i to sporo

A powiedz mi jak wyglądały te elektrozawory czyste czy kupa nagaru na nich była ? Ja je próbowałem ruszyć ale ani drgną, bałem się ze uszkodze te plastiki. Muszę jeszcze zrobić mu płukankę, robił ktoś ? Zastanawiam się jaki preparat użyć. Nigdy tego nie robiłem może macie jakieś doświadczenia??

Wymienione jazda próbna zaliczona, wciśnięcie hamulca nie powoduje spadku obrotów czyli git. Z tym odłączeniem czujnika to tylko pół środek bo komputer sam sobie podwyższa obroty na 750 i auto nie przygasa. A to powietrze nadal poza normą i nie wiem co dalej sprawdzać. Sonda lambda add w granicach 2, czyli jeden problem załatwiony.

Dokładnie o to mi chodzi co zaznaczyłeś na zdjęciu, wydaje mi się ze to jest winowajca tego wszystkiego. Co lepsze wyskoczył mi błąd w komputerze dotyczący właśnie tej pompy podciśnienia. Znalazłem na Allegro blisko siebie może mi się dzisiaj uda zmienić.

pojezdziłem troche i przygasanie nadal wysępuje, ale tylko po wcisnieciu hamulca. Jak stoi na recznym to oborty stoją ładnie w miejscu. a jak wcisne hamulec nożny to co jakis czas nastepuje spadek obrotów. No i zagłębiłem się w temat i jest tam pompa wspomagająca podcisnienia. I wydaje mi się że to ona robi bałagan albo jest nie sprawna albo zawór zwrotny jest zepsuty. czytalem na innych forach ze własnie przez zawor zwrotny podczas wciskania hamulca przygasa a nawet gasnie. obecnie szukam przewodów wraz z pompą i czujnikiem ale nigdzie nie mozna tego kupic, a nowe to wydatek 1000zł... sprawdzcie u siebie odłączcie kostke ktora idzie do czujnika w przewodach podcisnienia i dajcie znac czy sie poprawiło.

Sonda lambda było !5.01 teraz jest w okolicy 4 A to z tym powietrzem jest bez zmian

Wydaje mi się, że problem rozwiązałem. Do elektrozaworow dochodzi wtyczka, była zalana olejem, wyczysciłem CXem przedmuchałem powietrzem podoginałem styki założyłem i eureka jezdziłem, samochod chodził na wolnych obrotach ani razu mu obroty nie spadły, podczas jazdy to samo ładnie trzyma 720 a nie 600 czy 800... sprawdzcie u siebie i dajcie znać edit tak sobie myśle skąd ten olej tam mogł się wziąć i wyglada mi na to ze elektrozawor musi gdzies w srodku przepuszczać bo jak by to był olej z zewnątrz to styki by były suche bo jest tam uszczelka. Także jeśli się problem powtórzy to ten elektrozawor jest do zmiany.

Sprawdzam dzisiaj nieszczelność dymem no i wszystko szczelne ani pół dziurki żeby gdzieś uciekało. Tak sondę wymieniłem na ngk 1845 a przepływke na pierburga. Sprawdzę jeszcze dzisiaj elektrozawory przy vanosach, jeśli to nie to, to jutro sprawdzę szczelność pierścieni i uszczelniaczy zaworowych bo lubi łyknąć olej. Ale wydaje mi się, ze to coś z elektroniką bo jak by to było mechaniczne uszkodzenie to by cały czas kulał a to się dzieje sporadycznie.

wrzucam logi statyczne z inpy https://zapodaj.net/fe859db92b80a.jpg.html https://zapodaj.net/73559d614dfcc.jpg.html https://zapodaj.net/6d88bc934542c.jpg.html https://zapodaj.net/6d88bc934542c.jpg.html w sekcji analog value 1 actual value differential pressure into air intake system set point ! 0.00 set point differential pressure into air intake system !584.02 dolot sprawdzony nieszczelnosci brak w sekcji analog value 3 O2 sensor O2-senssor add. bank1 !5.01 ma ktos jakis pomysł ?

Witam Mam problem ze swoją beemką, a mianowicie. Samochod na biegu jałowym przygasa tzn obroty spadają z 700 do 500 dosłownie na sekunde i zaraz podbijają do góry. Dzieje się tak również jak dojezdzam so swiateł po wcisnięciu sprzegła opadną i się ormują. Do tej pory wymieniłem: Przeplywomierz Sonde lambda przed katalizatorem Jedną cewke bo wywaliło błąd w inpie Nic to nie dało albo niewiele... W ostatnim czasie wyczyściłem przepustnice i skasowałem wszystkie adaptacje, trochę pomogło samochód zrobił się mocniejszy na wolnych obrotach i nie przygasa przy ruszaniu. Ogolnie dobrze chodzi tylko to przygasanie. Wkręca się dobrze na obroty i ma moc. Macie jakieś pomysły?? Inpa czasem wywala tylko bład starzenie się sondy lambda (może to ta za katalizatorem jest do wymiany?)

Witam Mam pewien problem z moją e87 n45b16a, mianowicie co jakiś czas wyrzuca mi blad przeplywomierza i sondy lambda. Pomimo tego, że juz są zmienione przeplywomierz na pierburga a sonda lambda na ngk. W aplikacji bimmer tool przy Lambda (1) i Lambda (2) zamiast pokazywac wartość do 1 to mi caly czas pokazuje 16. Ma ktoś jakiś pomysł ? Zdjęcie z apki https://files.fm/f/wvn2f9avq

Z tymi Twoimi testami to coś nie tak bo takie rzeczy jak powinny wyjść w testach , albo to robione było po łebkach ;-) Nie mam tak dużego zbiornika jak ty... mi niestety tylko 60 z kawalkiem :(. Byemka ? hmm nie znam takiej marki... Sorry ale nie myślę w ten sposób jak ty i jeśli piszę, że jeździ gorzej no to jeździ... Jest całkiem inna praca silnika. A nie 10 000 litrów na stanie-gratuluje bardzo płytkiego myślenia. Dobrze palić ? ale czy ja coś pisałem, że źle pali ?-PROPONUJE CZYTANIE ZE ZROZUMIENIEM!! Być może nie mówię, że nie może i problemów jest więcej niż 2, mechanikiem nie jestem-dlatego też własnie zamiast spać szukam na forum co to może być.

Teraz dobrze jezdzi bo mam prawie rezerwę i trzeba to wykorzystać, patrzyłem na ten odpowietrznik i szczerze to nie wiem jak się za to zabrać. Może ma ktoś doświadczenie i podpowie co trzeba wyczyścić, sprawdzić itp.

Hmm to jest myśl, ponieważ gdy tankuje to czasami muszę lać tak powoli bo pistolet blokuje Teraz pytanie jak to naprawić ?

Takie jest moje skromne zdanie. Jak układ jest zapowietrzony to co ta pompa ma pompować? powietrze ? :)

Poszukaj na forum, jest gdzieś instrukcja jak odpowietrzyć cały układ krok po kroku :) po tym zabiegu powinno być ok.

Hmm to zależy, bo coś jest nie tak przy większej ilości paliwa (pow 1/4) zbiornika, czuć po aucie, że gorzej się zbiera. Tak na szybko zrobiłem 2 screeny na postoju. Jeden na zimnym silniku a drugi coś około 70 stopni: http://w652.wrzuta.pl/obraz/6PTwMSuv67q/bez_tytulu_kopia http://w652.wrzuta.pl/obraz/6PTwMSuv67q/bez_tytulu_kopia. Nie wiem czy to ma coś wspólnego z tym, że czasami jak rano odpalam samochód poczekam z 5 min, zgaszę go, odpalę ponownie i wtedy jak by już dobrze chodził... Dzięki za zainteresowanie:)

Nic, żadnych błędów.

Witam Otóż mam dziwny problem leżący po stronie układu paliwowego. Otóż gdy mam powiedzmy więcej paliwa niż 1/4 zbiornika (zawsze od tego momentu) auto dostaje zamuła chodzi tak jak by miał za dużą dawkę paliwa, lub za małą. Zaś gdy wskazówka zbliża się do rezerwy to auto chodzi pięknie, wtedy faktycznie czuć te 136 ps ( tzn nie wiem dokladnie ile zostało, ale te 136 to tak w przenośni:)). Wiem głupio to brzmi bo powinien chodzić lepiej gdy paliwa jest więcej w zbiorniku w razie uszkodzonej pompy paliwa. U mnie jest odwrotnie. Macie jakieś pomysły ? Pozdrawiam

Najlepiej weź sobie igle i tą stroną z oczkiem. Do tego kup sobie aceton 5zl z tego co pamiętam. A powiedz mi czy trzeba ściągać kolektor czy da się jakoś bez ściągania go wyczyścić ?

No i jest winowajca https://www.google.pl/search?q=ch%C5%82odniczka+spalin+bmw+e46&hl=pl&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=5FFgUc7hNaPR7Ab2_YGgDA&sqi=2&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1440&bih=728#imgrc=gzPbYEh2_irvDM%3A%3BGHcInfAFQm6jgM%3Bhttp%253A%252F%252Fimg9.imageshack.us%252Fimg9%252F3193%252F1006673055.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fxarchiwum.pl%252Fchlodniczka-spalin-egr-bmw-3-e46-5-e39-2-0-diesel-i1620726615.html%3B950%3B713 Odpowiedzialnym za zmianę w kulturze pracy silnika na biegu jałowym najprawdopodopnie egr bądź elektrozaworek- po zatkaniu pracuje caly czas tak samo. Pozdrawiam i dzięki za zainteresowanie. Oczywiście auto przestało dymić i pracuje równiutko:)

No faktycznie sam bym na to nie wpadł...

No i jest kolejny objaw, zaświeciła się kontrolka od plynu chłodniczego. Jakies sugestie ?

Może ktoś poleci jakiegoś dobrego diagnostę z okolic Jarosławia, Rzeszowa. Będę wdzięczny.

hmm a nikt nie wie dlaczego nie było prawie wcale paliwa w przewodach przelewowych ? Podobno test ma trwać okolo 120sek u mnie trwal ponad pol godziny i tylko tyle paliwa uzbierałem do wężyków... Zaciekawiło mnie to, że z pierwszego wężyka który idzie pod kolektor paliwo wręcz tryskało, a z pozostałych prawie nic! http://youtu.be/YY4strreZY0