Riddick

kupiłem na próbę używane jeśli to one to nie będzie mi żal kupić nowych a tak na sprawdzanie to szkoda pchać 250zł za cewkę odmę wymienię na bank

Cewki chyba nie bardzo bo jak pisałem teraz inne pokazuje że zalewa nie te same ciągle więc są zmiany jakieś mam kupione 3 cewki więc jak zmiana odmy nie pomoże to będę kombinować dalej

no tak to napewno :D tylko najbardziej nim buja na zimnym silniku po rozgrzaniu jest nieźle prawie dobrze to też się zalicza do objawów odmy?

tzn który objaw świadczy najbardziej o tym?

no dobra mogę w końcu coś napisać: cewek nie wymieniałem bo na kompie pokazywało mi tym razem zalewanie innych cylindrów (w teorii oznacza to że cewki są sprawne) co pozwoliło mi wywnioskować że gdzieś jakieś lewe powietrze za przepływką dostaje. zdjąłem wszystkie węże do kolektora wyczyściłem krokowca, przepływka błysk czyściutka była silikonem do silników zrobiłem na każdym połączeniu taką delikatną uszczelkę poskładałem zrobiłem reset kompa. w pierwszej chwili byłem przerażony auto chodziło mega nierówno po przejechaniu 15km z wieloma startami pod 6000 obr/min uspokoił się choć moim zdaniem są ciągle te delikatne bujnięcia nie podłączyłem jeszcze kompa więc nie wiem co mi pokarze na wtryskach ale niedługo się tym zajmę. znajomy mechanior powiedział że to pewnie uszczelka pod kolektorem, a na forum bmw trójmiasto napisali mi że to zapewne odma do wymiany bo pewnie przez pękniętą membrankę dostaje się lewe powietrze, fakt po zdjęciu krokowca w jego gnieździe w kolektorze dolotowym było widać że jest usmarowane olejem co może oznaczać właśnie te odmę, na forum czytałem że jak odma padnie to zasysa z otworu po bagnecie bardzo mocno więc muszę to sprawdzić. Jak myślicie?

no to miłe wiadomości a resetowałeś komputer? (odłączenie aku?) podłączyłeś wcześniej auto do kompa? pokazywał jakieś błędy? sprawdzałeś po tych operacjach? ja poczyszczę i wymienię cewki w weekend zobaczymy co będzie

sprawdzę jak to pójdzie w ten weekend ja też miałem przy wymianie 2 świece na gwincie mokre, mechanior powiedział że były źle dokręcone dlatego (za słabo) - fakt to były akurat te ostatnie po stronie kierowcy a tam dostęp bynajmniej u mnie jest arcy ciężki (reduktor do tego przeszkadza) a czy ktoś czyścił przepływkę? jak mam czyścić krokowca to i ją też przeczyszczę a co tam :) też taka sama benzyna? ten weekend zapowiada się czyszczeniem bo wczoraj okazało się że miałem w wężu przy grodzi który przychodzi do góry od strony pasażera na końcu dziurkę mechanik na szybko odciął kawałek tego węża bo miał trochę zapasu ale czeka mnie wymiana na nowy, ktoś może już wymieniał ten wąż? to jakiś standardowy? średnica stała czy jakiś udziwniony? no i oczywiście jakoś pozbycie się smrodu przypiekanego płynu chłodniczego który był wylany na silniku

ja jeszcze nie robiłem nic czekam ciągle na dostawę cewek a powiedz jak czyściłeś krokwca? nitro i zalewać?

Witam temat teoretycznie dotyczy e39 z silnikiem m62 ale w części poświęconej 5-tkom niestety nikt nie potrafi mi nic pomóc i dlatego piszę do was w końcu wiele 7-emek ma taki sam silnik i prawie identyczny klimatronik :) Klima nabita 2 miesiące temu sprawdzona po miesiącu - szczelna i mechanicznie sprawna (klima przy minimalnej temperaturze uzyskała 7C w teście) sprawa wygląda tak że po uruchomieniu auta trzeba czekać minimum 2 minuty (około 2km) na to żeby załączył się kompresor klimatyzacji. Na klimatroniku jest ustawione AUTO i śnieżka od klimy a temperatura np minimum reakcja po najwcześniej 2 minutach. Próba ustawienia manual max obroty wentylatora i minimum temperatura no i wciśnięta śnieżka efekt identyczny - kompresor odpala się po czasie. jak już się odpali to lodówka w aucie (co jakiś czas gaśnie i czuć np przez chwilę że już powoli parnie i ciepło się robi i znowu się załączy i wychłodzi auto - objaw jak ten opisany na forum z czujnikami temperatury w parowniku do wymiany) - wyczytałem że nie jest to normalne że gdy klimatronik ma włączone AUTO to nie widać na skali jak mocno dmuchawa daje u mnie właśnie nic nie pokazuje tylko gdy guzikami +,- klikam to pokazuje jaka jest moc nawiewu - może to właśnie jakaś oznaka - teraz po podpięciu do kompa nie pokazała żadnych błędów poza pompką dodatkową cieczy (słyszałem że to standardowy błąd pewnie chodzi o te od ogrzewania postojowego odpadowego REST) - z kompa jak widać wskazania temperatur próbowałem uruchomić klimę na postoju i temp na zewnątrz jak i wewnątrz miałem grubo ponad 20C a na klimatroniku wybrane AUTO i Śnieżynka i temperatura minimalna 16C mimo to pokazywał jakieś bzdury w temp skorygowanej i klima się nie uruchamiała (znowu trzeba było czekać kilka minut na zmiłowanie) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/8ea0c0650616.jpg - druga strona z impy pokazuje jakiś czujnik DME-KO Signal który ciągle migał ON/OFF a kompresor nie działał (warunki jak wyżej) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/931802cffe38.jpg co to za czujnik? może to on jest przyczyną? pomocy bo już mnie denerwuje to opóźnione działanie szczególnie że zbliża się sezon na deszcze i czekanie na odparowanie szyb to jakaś zmora

A tak propos czy mógł by ktoś mi dać rysunek czy coś jak są ponumerowane cylindry w M62? mam do wymiany cewki 5 i 6 hehe ale jest i pewna skala błędu jeśli będę strzelać :D Edit: znalazłem że patrząc na przód auta liczy się od lewej strony: 1,2,3,4 od kierowcy 5,6,7,8

wymienię wszystkie trzy cewki zrobię reset kompa (opisywany na forum zrób to sam - odłączenie aku) sprawdzę czy nie ma jakiejś nieszczelności przy dolocie miejmy nadzieję że to pomoże dzięki za pomoc opiszę po wymianie jakie wrażenia i czy już pomogło

W takim razie podejdę do tematu oryginałów, tylko jeszcze jedno pytanie na wykresie na górze mam dwa cylindry bardzo mocno poza skalą (zalewają) jeden też trochę przekracza - czy to już oznaka zmęczenia i najbliższego padnięcia tej cewki? czy warto kupić od razu 3?

no u mnie nawet podczas jazdy pod górkę bez przyspieszania czuć że lekko szarpie tzn coś jak by co chwila obroty drgnęły chyba zamówię te cewki i zobaczymy co będzie a tak propos lepiej kupić nowa cewkę jakiejś słabej firmy z allegro czy może kupić oryginał z demontażu Beru?

czyszczenia czego? czy mowa o tych cewkach? czy o krokowym? (bo najpierw sprawdzę czy szczelnie jest do krokowca, jeśli tak to czyszczenie go czym najlepiej? benzyną? no i podstawowe pytanie czy ten krokowiec może mieć coś wspólnego że na 2 tych samych ciągle cylindrach zalewa paliwem czy to jest na 100% cewka? (wiadomo nie chce kupować zbędnych części)

nie podpowie nikt co z tymi informacjami z inpy? czy tam jakiś czujnik nie jest do wymiany? czy to może panel? no niech ktoś pomoże bo moja wiedza się na tym skończyła

hm powiem ci że jest taka możliwość że to jakaś nieszczelność jest bo zanim założyłem gaz raz mi kichnął przy zapalaniu i od tego czasu zaczął chodzić nierówno, muszę się przyjrzeć może rzeczywiście gdzieś się jakaś opaska ześliznęła albo coś. a z tymi zalewaniami cylindrów to cewki? czy to też w jakiś sposób może być z krokowym połączone?

Poszukałem w angielskojęzycznych opisach że do klimy są 3 sygnały sygnał z klimatronika że chce klime włączyć sygnał z kompresora że gotowy i sygnał z wentylatora, na moim screenie widać że to chyba sygnał z klimatronika miga tylko pytanie czy to jego błąd że miga (on/off ciągle) czy próbuje dać sygnał kompresorowi i wentylatorowi :/

sondy działają poprawnie pisałem tu viewtopic.php?f=72&t=196493&p=1431869#p1431869 wiec tego typu usterka odpada, to samo z świecami były wymieniane przeze mnie miesiąc temu.

Wielkie dzięki :D temat zamknięty

czym smarować koła pasowe? słyszałem że piszczące (znaczy się świerszczyki nie pisk) pasków można załatwić smarując ludwikiem, robił ktoś coś takiego?

Witam (najpierw jako wyjaśnienie mam e39 1997 z silnikiem M62 bez vanosa i 2 miesięczną instalacje LPG która jeszcze nie miała ustawiania w czasie jazdy tylko standardową adaptację po założeniu na postoju). ostatnio nie za równio chodził mi silnik i po sprawdzeniu inpą pokazał błąd na 5 cylindrze a miesiąc wcześniej na 6 cylindrze (oczywiście błędy zostały wykasowane) teraz na włączonym silniku pojawiło się wyraźnie że zalewa dokładnie te 2 cylindry. http://naforum.zapodaj.net/thumbs/10297a3a5b52.jpg choć tam jedna wartość też jest lekko przekroczona. Miesiąc temu wymieniłem świece (zaczynając od najtańszej opcji - a zaznaczam że auto mam od 2,5 miesiąca) mimo wymiany świec takie wskazania. Czy to znaczy że sprawa jest w 100% jasna do wymiany 2 cewki? Może mi jeszcze ktoś napisać jak się numeruje cylindry w M62 bez vanosa? jakiś obrazek lub coś? teraz kolejne błędy tzn: na wykresie pokazuje wykrzyknik przy przepływce (auto na postoju - nie mogłem z powodu padniętej baterii na lapku zrobić testu w drodze) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/47f7b3988408.jpg a mimo to jedyne błędy które mi pokazał komp to: http://naforum.zapodaj.net/thumbs/bd4bb5555c92.jpg może na postoju są takie wyniki? czy może do czyszczenia przepływka? no i jeszcze te dwa błędy termostatu i czujnika stukowego? co z nimi? Przypomnę że mam LPG założone 2 miechy temu i jeszcze nie było ustawiane w czasie jazdy (najpierw muszę uporać się z falującymi obrotami)

chętnie ale najpierw muszę spotkać kogoś kto ma taki sam :) teraz kolejne info: - wyczytałem że nie jest to normalne że gdy klimatronik ma włączone AUTO to nie widać na skali jak mocno dmuchawa daje u mnie właśnie nic nie pokazuje tylko gdy guzikami +,- klikam to pokazuje jaka jest moc nawiewu - może to właśnie jakaś oznaka - teraz po podpięciu do kompa nie pokazała żadnych błędów poza pompką dodatkową cieczy (słyszałem że to standardowy błąd pewnie chodzi o te od ogrzewania postojowego odpadowego REST) - z kompa jak widać wskazania temperatur próbowałem uruchomić klimę na postoju i temp na zewnątrz jak i wewnątrz miałem grubo ponad 20C a na klimatroniku wybrane AUTO i Śnieżynka i temperatura minimalna 16C mimo to pokazywał jakieś bzdury w temp skorygowanej i klima się nie uruchamiała (znowu trzeba było czekać kilka minut na zmiłowanie) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/8ea0c0650616.jpg - druga strona z impy pokazuje jakiś czujnik DME-KO Signal który ciągle migał ON/OFF a kompresor nie działał (warunki jak wyżej) http://naforum.zapodaj.net/thumbs/931802cffe38.jpg co to za czujnik? może to on jest przyczyną? pomocy bo już mnie denerwuje to opóźnione działanie szczególnie że zbliża się sezon na deszcze i czekanie na odparowanie szyb to jakaś zmora

Witam podłączyłem kopa do auta i na postoju odczytałem sygnały z sond lambda. Nie wiem czy to z faktu że było to na postoju ale sondy za katalizatorem się nie poruszały. Czytałem jakiś czas temu że ktoś również miał taki problem ale nie dostał odpowiedzi. Czy to do wymiany już są czy po prostu one działają tylko gdy auto już jest w ruchu? (niestety mam padniętą baterię w lapku i nie mogłem wykonać tego testu w ruchu). Poniżej screeny z inpy http://naforum.zapodaj.net/thumbs/28528f781a26.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/c05df35b3add.jpg http://naforum.zapodaj.net/thumbs/6c71ac25724c.jpg

kolejna ciekawostka mianowicie gdy już kllima działa przyglądałem się na postoju czy reaguje klimatronik na włączenie i wyłączenie słonka klimy co ciekawe w trybie auto kompresor nie reaguje na włączenie i wyłączenie słonka na klimatroniku czy to normalne czy może świadczy o awarii sterowania (panel)?

witam mam zainstalowaną impę ea-90x i wszystko było by fajnie gdyby nie fatk że np klikając na e90 pokazują się kolejne menu a jak wybiorę old models i e39 to wywala mi po wybraniu silnika i każdego innego elementu błąd: ifh-0018: INITIALIZATION ERROR. Das programm wird abgebrochen! o co chodzi czemu akurat na moim aucie :( może ktoś doradzić i pomóc coś bo normalnie już mi ręce opadają