karoll20

Witam. Też mam osttnio problem z DPF. Często się wypala i błąd 4667. Sprawdzałem wtryski przelewowo oraz pod kompem boscha - stwierdzono że są ok. Ostatnio dobierałem się do filtra, ciężko było wyciąć śruby ale udało się. Filtr wyglądał dobrze, wydmuchałem dużo czarnego popiołu. Nowe śruby, montaż i ....po 100km błąd, czy ktoś widzi jakieś nieprawidłowości: Kilometerstand 309184 km Motordrehzahl 772.31 1/min Kühlmitteltemperatur 95.30 °C Raildruck Ist 346.58 bar Einspritzmenge 7.09 mg/Hub Luftmasse pro Zylinder 289.87 mg/Hub Ladedruck Istwert 994.46 mbar Pedalwertgeber 0.00 % Differenzdruck über Partikelfilter 19.69 mbar Fahrzeuggeschwindigkeit 0.00 km/h Umgebungsdruck 984.62 mbar

Sam sobie odpowiem. MOże ktoś będzie czytał będzie potrzebował odpowiedzi. Wypaliłem filtr w następujący sposób, funkcje wlączyłem w dis, ale nie chciała się aktywować przez wracający błąd 480A, wyjechałem na trasę, włączyłem inpe, i co 10 sekund kasowałem błędy, czyli wciskałem (f2), po około 10 minutach przestałem naciskać f2, sprawdziłem błędy, Brak. Nawrotka i do domku. Pod domkem błędów brak. Czyli udało się wypalić.

Wiem, że stary wątek, ale u mnie autko pracuje dokładnie jak na filmie. Czy udało się ustalić przyczynę?

Proszę o pomoc. Przez niesprawną klapę gaszącą nie przez kilka tyś km nie było wypalania filtra. Błędy 480A i 481A. Teraz normalne wypalanie nie chce się włączyć. Kasuję, włączam wypalanie DISem, jest Enable i not active. Nie chce się aktywować bo wraca błąd 480A. Wyczytałem że: " 1-wymiana filtra DPF na nowy -tak radzą serwisy i DIS-wiadomo kasa. 2-wlanie poprzez dolot czujnika ciśnienia spalin, środka obniżającego temperaturę spalania cząstek stałych w filtrze (podczas jazdy powiedzmy 400st. wystarczy aby spalić sadzę bez trybu przepalania podczas normalnej jazdy) 3- włączyć przepalanie serwisowe , oszukać kompa i jechać aż przepalanie dojdzie do końca. :cool2: Po czym powtórzyć procedurę i mamy filtr jak nowy ,kasujemy błędy i auto zaczyna śmigać jak z salonu. :mrgreen: " Ad1 nie wchodzi w grę, ad2 - chętnie tylko co to za środek obniżający temperaturę, oraz więcej szczegółów jak to zrobić. Najbardziej mi pasuje AD3. ale co to znaczy oszukać kompa??

Witam, Moją glapę gasząca zregenerował Roger-Nysa. Szybko wróciła czysta i sprawna. Polecam

Kilka miesięcy temu zakupiłem auto. Poprzedni właściciel twierdził że w styczniu wymieniał odmę z separatorem aczkolwiek auto potrafi puścić bąka oraz zużywa jakieś 0,5L oleju na 1000km i szukam przyczyny. Przeczytałem już dużo i wiem że jak nie ma reakcji po otwarciu korka to źle, ale nie wiem dlaczego odma zassysa i o czym to może świadczyć. Silnik n46b20 w moim BMW zachowuje się w następujący sposób. -normalna praca na biegu jałowym 800 obrotów -odkręcam korek, podnoszę i zero reakcji w pracy silnika -troszkę chlapie olejem w końcu łańcuch pod korkiem, jest wrażenie wypychania powietrza, ale po przyłożeniu kartki zostaje ona przyssana -po odłączeniu przewodu z tyłu/boku silnika zero reakcji w pracy silnika. Z przewodu wyraźnie czuć zasysanie, a z króćca wychodzącego z pokrywy dmucha powietrzem. Brak oleju w przewodzie -w przewodzie do kolektora ssącego również występuje zasysanie. O czym świadczy takie zachowanie?

Witam. Wiem ze temat stary ale mam podobny problem. Czy wymiana czujnika wałka mimosrodowego pomogla?