hemikalia

mam podobny problem w 318is,tylko ze klekocze przez jakies 2 minuty, potem przestaje (mobil 10w40) duzo szukalem, jedni mowia ze tak ma byc, inni ze remont porzebny i kupa siana. slyszalem gdzies opinie ze to moga byc napinacze lancucha rozrzadu i ze to lancuch tak klepie, ale nie wiem ile w tym prawdy. czy zmiana oleju na valvoline 10w40 bedzie miala jakis wplyw?

moglbys dokladnie opisac, gdzie znajduje sie ten zaworek i jak go wywalic?

Kolego z awaryjnoscia to loteria, jak trafisz tak bedziesz mial, nie ma reguly, byle by nie m40( silniki 1.6 i 1.8 z poczatku produkcji, poczytaj na forum jest pełno na ten temat). Jak stawiasz bardziej na ekonomie to 1.6 lub 1.8(koniecznie M43) 1,8is jest takim kompromisem miedzy osiagami a spalaniem, sam kupilem i moge serdecznie polecic, pojedzie to samo po 2.0 r6, tylko ze taniej 2.0 i wyzej to juz jak masz za co zalac, ale osiagi lepsze. 2,5 oraz 2,8 zdecydowanie nie dla swieżaka Ja bym na twoim miejscu wybral 1.8 / 1.8is /2.0 r6, gdyz 1.6 to po prostu za malo jak na ten samochod. Zrobisz jak chcesz, powodzenia.

Kata juz mam wywalonego, w takim stanie kupilem samochod, teraz nie wiem co wstawic......

odsiwezam, co myslicie o czyms takim? http://allegro.pl/rura-kolektora-katalizator-bmw-318-e36-1-8-1-9-i2522056376.html

nie, zgrzyty sa tylko przy wrzucaniu 3ki, poza tym jest tip top

Witam Jako ze kata do ISa znalezc nie moge, natknalem sie na cos takiego : http://allegro.pl/bmw-e39-katalizator-metalowy-euro2-nowy-i2504739661.html Czy bedzie on pasowal bez jakis wiekszych przerobek i mozna go po prostu wspawac? (glownie chodzi mi o srednice rur). Co do uniwersalnych katow, to lepszym rozwiazaniem bylby ceramiczny czy metalowy?

dzieki serdeczne, ktos sie orientuje moze ile moze kosztowac wymiana skrzyni (sama robocizna)?

Witam forumowiczów, Swiezy zakup, trzeba troche serca wlozyc, mam kilka pytan. ISik smierdzi z rury dosc mocno, do tego metaliczne pierdzenie jak w starym poloneznie, podejrzewam wydlubanego kata ale pewien nie jestem(jest puszka, ale nie wiem co jest w srodku). Podczas jazdy smierdzi w srodku tylko przy otwartych szybach, wiec do kabiny bezposrednio sie nie dostaje, moze gdzies na kolektorze byc przedmuchany? Mial ktos podobna sytuacje? Mechanik niby mowil ze przedmuchow nie ma, ale najwyzszych lotow to on nie byl... Co do zastapienia kata to uzywal ktos katalizatorow* uniwersalnych typu :http://allegro.pl/katalizator-katowy-bmw-mercedes-euro-2-i2502497872.html ? Oryginalny oczywiscie odpada... Wstawiania zwyklej rurki bym chcial uniknac, a o strumiennicach sie duzo zlego naczytalem i nie mam w okolicy jakiegos dobrego fachowca zeby to pozadnie zrobic (dodatkowo koncowy zostawiam serie), wiec zastanawiam sie nad tym uniwersalnym katem. Czy powodem tego smrodu spalin moze byc sonda lub costam jeszcze? Dodam ze spalanie w normie i silnik tez zwawo smiga, bez zarzutow. Pytanie drugie, bardziej na przyszlosc, bo narazie mnie nie stac na zrobienie tego. Skrzynia manual, trzeci bieg przy spokojnej jedzie dobrze wchodzi ale zgrzyta przy wyzszych obrotach silnika. Jak juz wejdzie to dziala bez zarzutu. Czy to moze byc synchronizator czy cos prostszego? Czy to moze byc wina wybieraka czy jak to tam sie zwie i czy w takim przypadku uniknalbym wymiany calej skrzyni? Dzieki wielkie z gory za odpowiedzi Szukalem, czytalem, ale dalej nie wiem co z tym poczac. PS. Odpowiedzi typu "wywal kata, wspawaj rurke i bedzie ok" mozecie sobie odpuscic