shark

dzisiaj przepaliła mi się pierwsza żarówka osram cool blue. wytrzymała całe 6 tygodni- trochę mało biorąc pod uwagę że 2 sztuki kosztowały 50 PLN :mad2: Może była jakaś felerna . Ciekawe ile druga pożyje :?:

Podobno stare 2.4 w dieslu bez problemów lata na Kujawskim :mrgreen: Słyszałem też historie że gość zatankował do 530d eko-diesla bo nie było zwykłej ropy na stacji i silnik odmówił współpracy...

U mnie ostatnio nie działał wskaźnik, tzn. rezerwa się zapalała ale wskazówka była czły czas na 0. Okazało się że przyczyną była za mocno dokręcona nakrętka od wskaźnika. Ta śrubka jest bardzo ważna bo przez nią wskażnik otrzymuje mase. Zauważyłem że nie może być ona za mocno jak też za słabo dokręcona. Dobrze jest też przeczyścić miejsce styku bo lubi zaśniedzieć.

Tobie pali 19 a mi 10 -to w sumie faktycznie prawie tyle samo :mrgreen: Co do silnika 1.8 m10 to mi paliła 10/100 przy zmianie biegu przy 2.000 obr. Nie wiem czy to ma jakiś wpływ ale mój układ wydechowy składa się tylko z długiej rury i seryjnego tłumika końcowego No i mam dość wąskie oponki: 195 przód i 185 tył

Ja dzisiaj założyłem Osram cool blue i jest :cool2: :P :mrgreen: Dają o wiele więcej światła od zwykłych żarówek H1 Poprawa jest bardzo widoczna mimo tego że mam wkłady reflektorów do wymiany. Światło jest dużo bardziej jaskrawe, biało-niebieskie ale jak się patrzy z przodu to lampy są białe. Jak najbardziej warte swojej ceny, gorąco polecam :cool2: Jeszcze tylko nowe wkłady reflektorów i te same żarówki do długich a wtedy żadna ciemność mi nie będzie straszna :lol:

Poważnie mi tyle pali, nic nie ściemniam :D Jeżdże prawie tylko po mieście, fakt że korków za dużych nie ma, ale cżęsto jak ruszam pierwszy ze świateł to inne samochody oglądam w lusterku :mrgreen: Czasem się ludki dziwią i nie wierzą jak mówie że mi tyle pali :shock: A regulacja gaźnika nie ma nic do spalania gazu :nienie:

To auto w manualu ma katalogowo 7.5 sek do setki a więc zbiera się bardzo konkretnie. Skoro słabo idzie a kompresja jest ok to może przyczyną faktycznie jest sterownik, który nie działa jak powinien... A może jest po prostu zamulona przez tak długi postój :?: Ja bym spróbował wlać beny 98 i porządnie ją przegonić z kilkukrotnym dojściem do odcinki- to oczyszcza silnik z nagromadzonego syfu i często go ożywia. Gratuluje tak pięknego auta :modlitwa: mam nadzieje że niebawem zobaczymy jego fotki w galerii :P

na taxi najlepiej się nadaje EmerytKlekotWagen czyli merc 124 w dieselku - :wink: niezniszczalne komfortowe urządzenie do przemieszczania się stosunkowo tanim kosztem :wink: beemke szkoda tyrać na taksówie :nienie: , one są stworzone do wyższych celów :8)

Coś musisz mieć zwalone skoro aż tyle ci pali. Mam ten sam silnik(na gaźniku) i u mnie spalanie w mieście nie przekracza 10 LPG a nie jeżdże jak emeryt i lubie wcisnąć do deski :twisted: Najwięcej spaliła mi 16 L zeszłej zimy ale wtedy blokowały mi hamulce w jednym kole i silnik był nie dogrzany z powodu uszkodzonego termostatu. Przyczyn takiego spalania może być więcej, np uszkodzona sonda lambda

Albo niech wyciągnie te worki z cementem z bagaznika :wink: :mrgreen: A na poważnie to m10 ładnie ciągnie od dołu a 1 i 2-ka są krótkie więc tak do 80 km/h ładnie się zbiera, do paki ma 11.2. 320i ma 10,5 sek. do setki

Chciałbym coś dodać na temat spalania oleju w silnikach BMW. Silniki BMW są tak spasowane że zużycie pierścieni nie wpływa zbytnio na spadek osiągów, za to wpływa bardzo znacząco na apetyt na olej, zwłaszcza przy wysokich obrotach. Silnik m30 w e32 z pękniętym tłokiem pozwala bez problemu przekroczyć autem 200 km/h - to świadczy o spasowaniu silników BMW. :cool2: Mój silnik (1.8 m10) przy dość znacznie zużytych pierścieniach(po otwarciu korka wlewu oleju mocno dmucha nawet na wolnych obrotach) ma dobre osiągi i przy spokojnej jeździe nie nie bierze prawie wcale oleju. Natomiast przy kręceniu silnika do 5-6 tyś obrotów zużycie oleju wzrasta i to bardzo- wystarczy przeciągnąć do 6 000 RPM np na 2-ce i spojrzeć w lusterko :mrgreen: U mnie także końcówka wydechu jest okopcona na czarno co świadczy o zużyciu pierścieni Przy zużytych pierścieniach można zaobserwować czarny dym patrząc na końcówkę wydechu, podczas gdy druga osoba wkręca silnik na wyższe obroty. Przy zużytych uszczelniaczach zaworowych dym z wydechu jest siwo-niebieski

Wg mnie to ta jest godna uwagi: http://www.allegro.pl/item129671162_bmw_e34_535i_211km_szpera_gaz_brc.html Prawie pełny wypas(bez klimy :( ,ale za to ze szperą ), również od fana BMW, do kupienia za 5 000 bez alusów :P

Jażeli pojawia się w momencie włączenia zapłonu, to na 99% powoduje je pompa ABS-u, mogła się zablokować przez długie nie używanie. Dzieje się tak czasem gdy samochód stoi pod chmurką przez noc przy silnym mrozie, ABS potrafi wtedy całkowicie rozładować ako.

Możesz dać samą tarcze do regeneracji, są takie firmy (przynajmniej były) które się tym zajmują, tzn. zakładają nowe okładziny na starą tarcze. Wyszło by to dużo taniej i znów mógłbyś korzystać z całej mocy silnika :twisted:

Ja tankuje benzyne tylko na neste bezobsługowych. Paliwo jest tam dobre jakościowo i do tego tanie. Ostatnio zalewam 98 bo jest odczuwalnie wieksza moc, może dlatego że wypłukało syf który się zbiera podczas jazdy na gazie i auto się odmuliło. Jakiej benzyny pali mniej to nie wiem bo używam jej tylko do odpalania i jak chce dać w piec :twisted: Wcześniej nie odczuwałem tak dużej różnicy między gazem a benzyną, ale na 98 jest dużo lepiej, więc ostatnio coraz częściej śmigam na benzynce bo wtedy czuje prawdziwą radość z jazdy , mimo że to tylko 1.8 :wink: