enri4

A czy ja gdzieś napisałem że przebieg nie jest ważny?Zawsze trzeba mieć na uwadze mniejszą czy większą poprawkę na xxx tys. km wg wskazań licznika. Przebieg można zweryfikować, rocznik chyba też :roll: :cool2:.Zresztą po co kupować samochód, przecież to nie ma znaczenia :nienie: Tak na marginesie: chodziło mi tylko o to, że obejrzenie na "żywca" weryfikuje dany pojazd, nic poza tym. :twisted:

Mechaniczne tak, optyczne później.

Najważniejszy jest stan samochodu i jego oględziny.Wtedy możemy na "żywca" zobaczyć np.: ten magiczny przebieg, zniszczoną tapicerkę i dłuższą lub krótszą listę usterek.Jak nie masz daleko to możesz sobie spokojnie skoczyć, obczaić i już będzie wszystko jasne. W Płocku auta na fotkach wyglądają lepiej niż w broszurze reklamowej BMW. Fotki jak do kalendarza :roll: :norty:

No no korekta konkretna.Cena wg mnie trochę zawyżona ale to tylko moje odczucie.

Jak to nic nie znaczy ?! minimum tone musiało regularnie wozić :!: :wink: tak na poważnie, zawias m-pak tak ma, u siebie o niecały 1cm tył podniosłem, żeby jakoś normalnie wyglądało Hehe, nie strasz chłopaka bo naprawdę tak pomyśli i nie kupi żadnej w m-paku bo będzie widział ciągle materiały budowlane :lol: M-pak jednak robi różnicę :twisted: Kolego, tylko ASO.

Ten typ tak ma.Nic poza tym.

Na tym zdjęciu widać, że powierzchnia jest źle przygotowana. Samym myciem nie usuniesz żadnych dodatków które się przyklejają na lakierze. Musisz użyć preparatów dedykowanych do usuwania smoły, kleju itd. Jest tego pełno na rynku i w różnych cenach. Potem glinka w rękę i jedziesz do momentu aż powierzchnia będzie śliska i czysta. Przy okazji ściągniesz stary wosk. Zrobisz raz a porządnie no i w czasie polerowania nie będą się pojawiały nowe rysy, swirle przez nie usunięte syfy pozostałe na lakierze. Kup sobie ten zestaw Menzerny a po robocie będziesz zadowolony i zapomnisz o G3 czy Farecli. Niektóre woski więcej lub mniej przyciągają kurz. Niestety ten przyciąga bardziej :lol: Najmniej kurz siada na produktach Duraglossa . Sprawdzone z autopsji. :twisted:

Dokładne przygotowanie wyeliminuje wszelkiego rodzaju naloty z lakieru typu smoła, klej, soki z drzew, ptasie odchody i żeby podczas polerowania nic nie "zapychało" pada i nie było odwrotnego efektu po pracy. Spokojnie ten zestaw wystarczy nie tylko na dwa samochody ;). Pamiętaj jeszcze o odpowiedniej ilości padów do tego. Powodzenia

Hehe, no pewnie że tak. To jest efekt po 2-ch przejazdach pastą. Do finishu jeszcze było chwilę. :twisted:

Tutaj efekt po menzernie na dużo twardszym lakierze schwarz2. http://img16.imageshack.us/img16/8155/obraz0291.jpg Uploaded with ImageShack.us W razie czego służę pomocą :lol:

Tak jak kolega KinceK pisze, najpierw IPA i zobacz co wyjdzie a później dalsza jazda. Jednym stopniem tego lakieru nie wyprowadzisz. Potrzebuje dopieszczenia i dużo pracy, jest "oporny" ale za to efekt powala. Warto się pomęczyć, warto :lol: Ostatnio z kumplem robiliśmy jego E60 i wyszła przepiękna głęboka, "mokra" czerń a lakier był strasznie zniszczony :twisted:

Długo się nie zastanawiaj nad chipem bo później będziesz żałował że wcześniej tego nie zrobiłeś. Albo sam soft lub soft+fmic i wtedy można atakować 240-250 KM/530-550 Nm. Wtedy dopiero można zobaczyć jak fajnie piątka jeździ. Fajnie masuje plecy :cool2: Pamiętaj że samochód musi być sprawny mechanicznie. To tak na szybko.

Mam Win7, bo są gotowe ustawienia pod DIS itd. Jest na COM1, bajty 4096,opóźnienie 1 msek. Odinstalowałem wszystko.Zrobiłem format C i na nowo zainstalowałem i dalej to samo. Potrzebuję zrobić synchronizacje EWS po rozładowaniu akumulatora.Fura stoi unieruchomiona a mnie to już wkurza. Edit: 22.06.2012 Dzięki wszystkim za pomoc :lol: . Bez DIS-a się nie obeszło. pzdr

Aktualnie korzystam z INPA_EA-90X. Spróbuje inną wersję, zobaczymy. Dzięki. Ściągnąłem i zainstalowałem INPA_ na_ win-xp_ vmware_ trandolf-V2-dla_ DIS. Wszystko tak jak w instrukcji.Po odpaleniu INPY nie świecą się kontrolki od batery ani ignition.Nie mogę się połączyć z silnikiem e46 330d 2004.Pojawia się komunikat: Group file:D_motor_D-0012 SYS-0012:IDENTIFICATION ERROR Program will be stopped Proszę o wskazówki co jest źle.

Aktualnie korzystam z INPA_EA-90X. Spróbuje inną wersję, zobaczymy. Dzięki.

Witam. W E46 330d 2004 po rozładowaniu akumulatora samochód nie chce już zapalić, tzn. kręci tylko rozrusznik.Po podpięciu INPY okazało się że trzeba dokonać synchronizacji ews.Niestety podczas próby synchronizacji pojawia się błąd: ApiCheckJobStatus: Error #19 IFH-0009:No RESPONSE FROM CONTROLUNIT Api job error or no such result! Continue scrip processing? Proszę o pomoc. P.S. Dopiero uczę się diagnostyki, także proszę o wyrozumiałość.

Witam wszystkich.Jestem nowy na forum lecz dosyć długo je już przeglądam. Mam nadzieję dowiedzieć się dużo ciekawy i interesujących mnie rzeczy.Rodzina bmw się powiększa i wiedza będzie potrzebna. Pozdrawiam