adi155k

Tak, w tym momencie nie miałem czasu żeby sprawdzać dalej ale z pewnością będę szukał rozwiązania tej bolączki. Sam również jestem bardzo ciekaw co się dzieje z tym autem.

Problem pozostał nie rozwiązany..

Ale Ci dobrze mi to nie pomogło, mi pomysły się skończyły na modzenie szukam dobrego znachora poleci ktoś z okolic kozienic albo warszawy naprawde dobrego mechanika znającego się na bmw ?

testowałem :D u mnie dramat jest panowie

Witam W aucie wymieniłem przepływomierz, przewody podciśnienia, oczyszczone elektrozawory, zresetowane mapy paliwa itd.. No i nie pomogło, nie pokazują się żadne błędy mimo to auto na do 1750 idzie jak SDI.

No cóż za wielu u mnie nie ma dobrych mechaników, diagnostów.

Łatwo mówić już mi kilku mechaników diagnozowało moją bolączkę.

Teraz nie mam innego wyjścia jak wrócę z delegacji to się za to wezmę napewno

szkoda gadac w taki stary samochód już tyle pieniędzy mi poszło.. to moj ostatni diesel

no właśnie mówił coś mechanik o tym kącie na początku jeżeli będzie to ten kąt orientujesz się z jakimi kosztami muszę się liczyć ?

Więc jak to ugryść? Jednak kąt padania wtrysków ?

A do 1750 obr. U Ciebie też auto kompletnie nie ma siły? Ekonomizer u mnie na 4 dochodzi do 14l dopiero jak załączy się Turbo wskazówka idzie dalej tak do 18

Znów u mnie jazda nie jest taka jak powinna być do 1700 auto kompletnie nie idzie silnik tez raz ładnie pracuje raz jakby lekko był zdławiany i czuć trochę większe drgania w środku, delikatne przymieranie podczas przyspieszania turbo tez nie jest miłe. Będę szukał jak znajdę na pewno dam znać. :wink:

Jak widzę powodów może być wiele nie stać mnie wymieniać polowe silnika strzelając czego to moze byc wina czy mogli byście polecić mi jakiś dobry warsztat w okolicach Kozienic, Radomia ewentualnie Warszawy w miarę nie drogi co zna się na rzeczy? Pozdrawiam

Dynamiczne tzn jakie? Wybacz ale jestem jeszcze zielony w tym temacie, jeśli chodzi o ekonomizer na 4 dochodzi max do 18.

No i mieliście racje wyczyścił EGR, kolektor ssący, wymienił filtr powietrza, końcówkę drążka, i wielkiej poprawy nie ma przepływomierz trzeba wymienić jak narazie kosztowalo mnie to 320 pln

Niestety nie wiem jestem laikiem w jaki sposob moge to sprawdzic nie majac fejsa?

Jesli nie dojdzie to bedzie przeplywomierz?

Na razie mechanik przeczyscil kolektor ssacy i Egr podobno byl tam straszny syf. Auto nie ma jeszcze 100% mocy, kombinuje dalej. Mowil ze powyżej 2 tys obr. jest dziwny dzwięk klekot czy mogą być to popychacze ?

Mówił o biegu jałowym i właśnie w tedy kąt (-1,5) był zły.

no dobrze, a czy mógł by ktoś wytłumaczyć laikowi w jaki sposób przekazać mechanikowi że nie ma racji i udać chodź trochę zorientowanego? :)

Mówił coś o 2 lub 4 i spotkał się że było nie prawidłowe zero ale z -1.5 jeszcze do czynienia nie miał. Dziwił się ze auto w ogóle zapala

powiedział za wszystko 350 nie wiem czy w tym wypadku nie lepiej mówić o naciągnięciu niż o niewiedzy mechanika który mógłby narobić kłopotu i przestawieniu kąta wtrysku z dobrego na zly :)

Sprawdzał w inpa to nie wiem wiec już sam nie wiem wiec co polecacie ? na wolnych wychodziło właśnie ~ -1.5 moze od kolektora EGR-a i przepływki powinien zacząć ?

Okazało się kąt padania wtrysków wynosi -1.5 mechanik czegoś takiego jeszcze nie widział :/ dziwił się że i tak sobie dobrze radzi, być może pompa wtryskowa była naprawiana i nie skalibrowana dodatkowo komputer wskazywał EGR i własnie od tego zacznie zacznie się naprawa wyczyszczenie EGR Kolektora ssącego i ustawienia kąta padania wtrysków. Miejmy nadzieje ze to wystarczy, przepływka tez się czasem włączała ma swoja dobra na stanie podpiąć i sprawdzić, ale to już w kolejnym etapie :)