_Lizard

Witam. Ja mam N46. Do wymiany separatora wystarczy zdemontować podstawe wraz z filtrem oleju i wtedy jest dostęp do separatora. Zamiast rozbierać wszystko wystarczy odkręcić 3 śruby podstawy i mamy dostęp. Dzisiaj właśnie wymieniałem i zajęło mi to 2h.

Ok . Dzięki za odpowiedz.

Widzę że muszę jeszcze sporo poczytać. Bmw tak naprawdę dopiero poznaje pod tym względem. Dmuchać będę ale to dopiero w przyszłym roku (mam w planie w międzyczasie przygotować drugi silnik) szkoda że akurat tak ciasno pod maską od strony wylotu. Filter powietrza z obudową tęż trzeba zostawić seryjne bo przeróbki również przynoszą straty!? Dzięki za informacje. Pozdrawiam.

Dzięki. Rozumiem że katalizatora mogę się pozbyć?

Irlandia. Tralee, co.Kerry. Właśnie znalazłem kompletny silnik i w przyszłym tygodniu po niego jadę. Jakby coś było nie tak (jest jeszcze w aucie więc go sprawdzę w Impa) to dam znać bo ty chyba jesteś w Anglii?? A co można zrobić z wydechem - planuję prosty/przelotowy. Zastanawiam się czy to nie pogorszy osiągów. Mam dostęp do hamowni ale pytam bo szkoda czasu i pracy nad kombinacjami, może lepsze będzie coś sprawdzonego?

Ja też w nie mieszkam w polsce. Będę szukał w takim razie jak się tego pozbyć. Jak na razie wyrzuciłem silnik z auta i muszę poszukać dobrej jednostki 2.8 Dzięki !

Dzięki. Co do EWS to auto będzie używane tylko do zabawy na torze więc czy da się poprostu to ominąć? Niepotrzebny Immo.

Witam wszystkich. Jestem tu nowy więc proszę o wyrozumiałoć. Mój samochód to e36 z 97 roku i silnikiem M52B25 z Vanosem. Silnik był przegżany więc postanowiłem zmienić go na M52B28. Co potrzebuję do takiej zamiany. Czy ECU, okablowanie i pozostałe podzespoły i cięgna będą pasować? Będę wdzięczny za odpowiedzi. Pozdrawiam!