Detch

@Slawomir 1. Czyli krótko mówiąc kupić 135i (a właściwie już 140i). Znany problem w BMW. Ilekroć konfiguruję auto to zawsze dochodzę do wniosku, że dobra jedynka kosztuje tyle co trójka. Doposażysz trójkę - w sumie można za tyle mieć piątkę ;) 2. W sumie masz rację, znaleźć wydech ze 135i. Jeszcze tylko ten plastik i będzie bueno. Trochę źle się czuję, bo nie będzie oryginalnie (niczym naklejanie znaczka M na przerdzewiałym na wylot E36). Ale po prostu jedna smutna rurka po prostu do mnie nie przemawia ;) 3. Czyli zakładam, że można śmiało brać manual i nie będzie się czuło, że popełniło się błąd ;) 4. To w takim razie po cholerę jest to? :) Rozumiem, że te dodatkowe trzy tysiące to za te wszystki dodatkowe szmery-bajery? Upewnię się jeszcze z dealerem, ale rozumiem, że bez tego będę mógł zrobić te trzy rzeczy o których pisałem, prawda? (wybieranie z książki, tzn. przez samochód będę mógł do kogoś zadzwonić :) ) 5. A co z "Hifi system"? Daje radę? :) @Gyc78 2. A ile zapłaciłeś za M-Performance? Właściwie jaka jest różnica? :)

Cześć, Myślę o kupnie 120i i podczas konfiguracji powstało kilka pytań na które nie udało mi się znaleźć odpowiedzi. 1. Silnik. Wydaje mi się że 120i jest najlepszym balansem cena/moc. Dwa litry i 180KM brzmi bardzo fajnie. NIe udało mi się jeszcze znaleźć jakiejś dobrej oferty chip tuningu, ale wydaje mi się, że powinno być niezłe pole do popisu. 2. Wydech. Tu mnie najbardziej boli. Wydaje mi się, że wydech jest taki sam jak dla 116i i 118i - czyli pojedyncza rura. Trochę mało imponująco. Szczególnie, że rozważam Golfa GTI jako alternatywę :) Myślałem aby kupić ten plastik "dyfuzor" z szerszym otworem ze 125i lub zaszaleć i może w ogóle 135i/140i i wstawić wydech Millteka. Ktoś się orientował w tym temacie? 3. Skrzynia biegów - wydaje mi się, że manualne skrzynie u BMW są bardzo dobre. Jak już mówiłem, myślę o kupnie Golfa GTI i mam złe doświadczenia z ichnymi skrzyniami i teraz wziąłbym DSG. Jeśli chodzi o preferencje, lubię manualne skrzynie, ale wtedy kiedy dobrze działają :) 4. Bluetooth. Potrzebuję trzech funkcji od "radia". A - prowadzenie rozmów telefonicznych, odtwarzanie muzyki i wybieranie rozmów z książki. Czy do tak... standardowych funkcji potrzebne jest dołączenie zestawu głośnomówiącego bluetooth za 2200zł? 5. Radio Professional. Wydaje mi się, że powinno być wystarczające. Nie potrzebuję nawigacji, bo uważam że żadna nawigacja samochodowa w dzisiejszych czasach nie przebija po prostu Google Maps. Daje radę? 6. Servotronic. Praktycznie każdy pakiet w konfiguratorze to wpycha. Czy jest to aż taki mus aby mieć? 7. Adaptacyjne zawieszenie M. Wiem, że w GTI jak nie kupi się adaptacyjnego zawieszenia to na naszych drogach przetrącimy sobie kręgosłup. Czy tu jest tak samo?

Cześć wszystkim :) Od pewnego czasu chodzi za mną pomysł stworzenia auta do bicia, może występowania w jakichś KJS itp. Robiąc research doszedłem do wniosku, że najlepszą z opcji byłoby E36 318ti. Jest krótkie, ma poniżej 2 litrów, więc na wypadek zabawy w KJS nie będę konkurował z Evo ;). Problem w tym, że stockowy Compact urodą za bardzo nie grzeszy. A chyba nikt z nas nie chciałby inwestować swoich pieniędzy i czasu w auto, które mu się po prostu nie podoba ;) Przeglądając inspiracje w internetach znalazłem taki projekt http://i.imgur.com/WLyALVJ.jpg http://i.imgur.com/6cF9ZqG.jpg http://i.imgur.com/onsNLnm.jpg I pomyślałem sobie - o, to jest E36 Compact, które wygląda naprawdę spoko. Szczególnie, że konweniuje to z moim pomysłem auta torowego. Zastanawiam się jednak w jaki sposób poszerzyć budę. Widziałem zestawy z włókna szklanego, ale po pierwsze wyglądają jak z E46, po drugie kosztują koło 10 tysięcy. Dwukrotna cena całego auta :D Z drugiej strony widziałem używane zestawy na allegro do Coupe za bardziej przyzwoite pieniądze. Pytanie brzmi - czy E36 Compact od Coupe różni się tylko krótkim bagażnikiem, czy inne proporcje też są zmienione? Druga sprawa - miejsce na koła już mamy, to w jaki sposób te koła rozstawić? Oczywiście, pierwszym pomysłem są dystanse, ale nie jestem zbytnim fanem takiego rozwiązania. Plus - na taką szerokość mam wrażenie, że auto będzie wyglądało jak wielki koks, co nigdy nie robił nóg :D Inny pomysł, szerokie opony. Dość wysoki koszt, ale nie sądzę aby było najgorzej. Bardziej martwię się o spadek osiągów, bo w tym konkretnym aucie ze zdjęć siedzi V8 z M5 :) Trzeci pomysł? Ewentualnie połączenie zarówno przyzwoitych dystansów jak i szerszych kół. Jakie są wasze przemyślenia?

Ciągle kontynuuję wątek poszukiwania swojego E36 "do zabawy". Jak wygląda różnica miedzy coupe a compactem pod względem generalnie prowadzenia? Generalnie wydaje mi się, że często ludzie mówią że coupe lepiej driftuje, co ma sens bo jest... dłuższe? Ale co ze zwykłą jazdą? Z innych plotek dowiedziałem się, że compact jest źle zbalansowany i nawet jazda prosto była nieprzyjemna. Ale to przeczytałem odnośnie E46, nie wiem jak wiele się zmieniło między generacjami Jakie jest wasze zdanie?

Hej, przeglądając internety, znalazłem recenzję M235i, gdzie autor zachwyca się autem, ale powiedział coś na kształt, że "nie jest to prawdziwe M". I tak mnie zastanowiło - jaki zakres zmian jest w samochodzie z rodziny M w porównaniu do "podstawki". Po pierwsze, wiadomo - pakiety aerodynamiczne, felgi. Do tego przeszycia, znaczki itp. Wszystko to co "widać". Do tego oczywiście większa moc silnika. Do tego zawieszenie M... I szczerze mówiąc kończą mi się pomysły. Bo powyższe generalnie nadal zawiera się w M235i - pakiet M i mocny silnik. Domyślam się, że zmiany w takim rasowym M, są znacznie dalej posunięte ... ale czy ktoś ma konkrety? Co ma w sobie takiego M4, co nie zawiera się w M-pakiecie dla 435i? Okej, większą moc - ale z tego co wiem, to jest ten sam silnik, tylko bardziej wysilony, więc pomińmy.

Ty ten rabat wywalczyłeś na jakiś specjalnych warunkach? Brałeś na przykład swoje dziesiąte BMW u tego dealera czy może znasz się bliżej z jego córką? ;) Nie wiem czy dają takie rabaty na krzywy ryj czy tylko dla wybranych ;)

Noszę się z zamiarem zakupienia nowej jedynki. Jedną z rzeczy, które chciałbym dołożyć to pakiet M. Jechałem na jeździe próbnej własnie tym silnikiem ale w wersji normalnej. Wrażenia z jazdy pod względem zawieszenia spoko. Nie odniosłem wrażenia, że samochód się kołysze na wszystkie strony. A w pakiecie M występuje magiczne M-zawieszenie. Zastanawiam się czy nie jest ono jakoś radykalni twarde. W końcu nie czarujmy się, w M3 twarde zawieszenie sens ma, ale w 116i raczej zbyt sportowo to nie ma ;) To pierwsza sprawa była. Drugie pytanie: co warto wziąć jeszcze z wyposażenia co uważacie za niezbędne? Nie chcę zbyt dużo wydawać na hatchbacka, nawet jeśli jest to klasa premium ;) Rodzaj bariery psychicznej. Radio Professional to dobry wybór, bo w końcu ekranik zmienia postać rzeczy. Czy warto jednak dobierać zestaw Hi-Fi? Nie jestem audiofilem, ani nie słucham muzyki bardzo głośno, więc nie wiem czy warto o tym myśleć. Widzę, że alarm jest za dopłatą. Z tego co konfigurowałem np. taką A 180 to centralny zamek i alarm były w standardzie. Czy tu jest inaczej? Czy ten alarm to po prostu jakaś dodatkowa niesamowicie wypasiona i bezpieczna opcja czy po prostu zwykły alarm? Jakiś czas temu dołożyli do oferty wersję 114i. Jechałem nowym Leonem ~100KM i ciągnął całkiem przyzwoicie. Jednak słyszałem, że mając napęd na tył, należy dodać trochę więcej kucyków. Prawda to? Tak czy inaczej jestem zdecydowany na 116i, ale lubię mieć wszystkie opcje przedstawione. Czy jest może coś o czym zapomniałem? Co jest naprawdę warte uwagi a nie wygląda na takie? Co może byście chcieli wziąć a niestety nie mieliście możliwości przy zakupie własnej jedynki? No i na koniec: Wszyscy wiemy, że dealerzy rozdają rabaty. W Mercedesie z kamienną twarzą proponują 6% i mówią, że więcej się nie da, ale udało mi się ugrać 11%. W Audi słyszałem że rabaty to dają jak szaleni (do 20% jakoś). Czy znacie realia z BMW? Generalnie do ilu można się z tymi procentami licytować waszym zdaniem?

No niestety trochę daleko. Szczególnie, że aktualnie samochodu niestety nie mam ... Oferta wydaje mi się wyjątkowo dobra i w dodatku nie rozwala mi budżetu. Ale z drugiej strony, mój wewnętrzny paranoik aż piszczy, coś to ogłoszenie jest ZA dobre :P

Trafiłem na tę aukcję: http://allegro.pl/bmw-320ci-2-0-150km-skory-alu17-stan-perfekcyjny-i2305691125.html Czy ktoś z Was już to widział? Jesteście w stanie mi coś o tym powiedzieć? VINu jeszcze nie mam, ale nad tym pracuję. Pomyślałem, że zanim go dostanę, to podzielicie się jakimiś konkretnymi przemyśleniami... szczególnie, że do Elbląga mam dokładnie pół Polski :) EDIT. dzięki uprzejmości użytkownika Steeler. VIN: WBABM11050JK00395 (żeby już wszystko było elegancko :)

Na wstępie chciałbym błagać o wybaczenie, jeżeli trafiłem w zły dział. Uznałem jednak, że konkretne miejsce dla e46 raczej skupia się na sprawach stricte technicznych... kiedy ja tak bardziej teoretycznie chciałbym zapytać :) Otóż: Czy jest możliwe dostanie e46 w wersji coupe (silnik i wyposażenie jest wbrew pozorom już drugorzędne, aczkolwiek najchętniej jakiekolwiek R6 w benzynie...) za 20-30 tysięcy, przy założeniu że odrzucamy modele zdejmowane z drzew i inspirowane "Frankensteinem"? Zacząłem przeglądać różne portale (Allegro czy tam otomoto) a potem rewidować niektóre oferty z tym, co jest na forum. Wybaczcie, ale po niektórych komentarzach zaczął włos mi się jeżyć na głowie... czy do jasnej cholery są w tym kraju samochody nietknięte fachową ręką pana Mietka (zawód mechanik-transplantolog)?! Co drugi model ma jakieś szpary, niezgodności w VINie, dziwne kolorki, przebłyski i cholera wie co jeszcze... No dobra, jak nie allegro to co? Może strony niemieckie? Udanie się do źródła nie byłoby takim głupim pomysłem... ale z drugiej strony, jaką mam pewność, że pan Mietek nie stanie się panem Abdul-Salamem Smithzem i to e46 z Berlina będzie zespawane jeszcze gorzej niż by zrobiono to u nas (po niektórych akcjach jakie widziałem, nabrałem dużo respektu dla naszych mechaników). Byłbym wdzięczny za wasze przemyślenia na ten temat :)