batu

F25 2.0D xDrive 184 KM, przebieg 112 kkm. Turbosprężarka do wymiany, zmienna geometria stoi. Najpierw awarii uległ nastawnik turbiny, a potem zgrzało zmienną geometrię. - wymiana na nową Mitsu 3700,- (oryginał 7500, regenerowana 2700,- auto uziemione na kilka dni) - czyszczenie DPF - wymiana oleju w silniku - robocizna w sumie 6600,-

Auto jest z roku 2011 i podczas jazdy w dzień, świecą się ringi z przodu i ledy z tyłu non stop.

Wczoraj "umarły" mi 2 lampy led z lewej strony na błotniku i na klapie bagażnika. Auto ma 8 lat i 84 000 km przebiegu. Specjalnie zamieszczam tą wiadomość, żeby poprawić statystyki. Nowe sterowniki, które kupiłem na zapas wymieniłem sam. Do tej pory była to już 3 awaria tylnych lam led.

L551962. PROSZĘ O SPRAWDZENIE. DOBREGO DNIA

MatCars w Starych Babicach, ul. Warszawska 515 857 254 505 676 148

mam 2 komplety opon Pirelli (z ROF): letnie (P7 cinturato) i zimowe (sottozero) i są OK, nie zużywają się. Opony powinny być z gwiazdką (homologacja BMW), bo w przeciwnym razie rozdupceniu może ulec układ napędowy i wtedy BMW ręce umywa od wszelkich problemów.

polecam produkty Forte. Stosuję je od dawna i nie mam problemów z wtryskami, z turbo ani z dpf mimo, że jeżdżę na krótkich odcinkach (total przelot = 67 000 km auto z 2011 r.). Leję tylko gnojówkę premium. Produkty Forte można ze sobą mieszać, aby uzyskać podwójny efekt. Sprawdzone i działa. DPF wypala się krócej, nawet podczas jazdy w mieście. Link do produktów Forte: https://www.forte-nwe.pl Dodatkowo jest dobry kontakt ze specjalistą, który majlowo doradzi co i jak.

A abonament RTV uiszczony? :-) :D

wojcieszn, trakt królewski 42 515857254 MatCars Tylko bmw i mini

Pter miałeś rację, elektroniczną płytkę da się naprawić. Dziękuję za to prmax. Mam teraz dwie sprawne prawe lampy led na klapę bagażnika. Na nową zapłaciłem 599,99 w ASO (mam kolegę) i jest 2 lata gwarancji. Normalnie to trza wydać około 700-750 zł.

Lampę zakupiłem w ASO. Producentem oryginału jest firma Valeo. Podobno pojawiły się na rynku podróby w cenie 1/2 oryginału z fatalną jakością (choć jakość Valeo nie powala). Wymieniłem sam, bo sprawa bardzo prosta (odkręcenie 1 nakrętki i odłączenie 1 wtyczki, a potem na odwrót). Podobno popyt na ten element stale rośnie i zaczynają występować problemy z podażą. Widziałem kilka X3 w mojej okolicy, ze "zdechłą" prawą lampą na klapie bagażnika. A z lutowaniem płytki elektronicznej, to różnie bywa. Jeden fachowiec zajmujący się xenonani, ledami etc. powiedział mi, że przyłożenie lutownicy do elektronicznej płytki w tej lampie "rozdupca" ja totalnie. Pytanie jest tylko, dlaczego nie można kupić i wymienić tylko uszkodzonej, elektronicznej części zamiast kupować całą lampę. Oczywiście wiem, że ruch w interesie musi być.

Wczoraj "umarła" mi lampa led na klapie bagażnika, oczywiście prawa. Auto ma 4 lata i 46 000 km przebiegu. Specjalnie zamieszczam tą wiadomość, żeby poprawić statystyki :mrgreen: Zamówiłem nową, a uszkodzoną dam do regeneracji o ile znajdę firmę, która ogarnia temat.

Przekładnia została wymieniona po raz pierwszy w 08.2013 r. przy przebiegu ok. 19000 km. Teraz znowu stuka i to bardzo np. przy wyłączonym silniku i zapłonie, wystarczy pokręcić kierownicą. Aktualny przebieg traktora 29500 km. Do tego w tym trupie napęd rozrządu hałasuje. Buuuuuuuuuuuuu!!

w moim "traktorze" też wymienili mi akumulator na 2 tygodnie przed końcem gwarancji. Auto stało w garażu 2 dni nie ruszane i 3 dnia ZONK. Ledwo odpalił i dobrze, że odpalił bo właśnie miałem jechać do ASO na wymianę przekładni kierowniczej. X3 ma przejechane 21 000 km. Srwisant powiedział, że komputer czasami sam se wlącza np. zmieniarkę, która ciągle pracuje, aż aku zdechnie. Dzieje się tak również po zmknięciu auta pilotem, mimo że wszystko powinno byc rozłączone.

Witam, na 3 tygodnie przed końcem gwarancji w dniu 25.08.2013 r. w moim X3 xdrive 2.0d automat (prod. 08.2011 r. przebieg 20 700 km) wymieniono w Inchcape Motor Warszawa: 1. znaczek BMW tylny - schodził chrom. 2. 2 znaczki na drzwiach przednich z napisem xdrive2.0d - schodził chrom. 3. przekładnia kierownicza - stuki - nowa 8200 zł. 4. akumulator - padł po 18-misiacach eksploatacji - nowy 1600 zł. Dziękuje firmie Inchcape Motor Warszawa, że potraktowała mnie profesjonalnie (zostałem zaproszony do serwisu po wcześniejszej wizycie w ASO według wskazań komputera), bo koszty tych napraw pewnie zamknęłyby się w kwocie 15 000 zł. Strach pomyśleć co będzie dalej z eksploatacją tego samochodu. Niestety stwierdzam ze smutkiem, że będzie to ostatnie moje BMW, bo nigdy już tego badziewia nie kupię. Pozdrawiam wszystkich.

Trybu Sport nie włączałem. Była to jazda po osiedlu w trybie D, max prędkość około 20-30 km/h, silnik miał obroty 2000-2500 i przy takich dokonywała sie zmiana biegów. Te podwyższone obroty zapewne były potrzebne do przepalenia "PDF-a". Qrde, proces dopalania cząstek stałych w DPF-ie chyba się całkowicie nie zakończył, bo musiałem się zatrzymać na dłuższy czas :cry2:

Silnik miał temperaturę oleju około 100 st., (temp. otoczenia 7 st. rano), a mimo to zmiana biegów odbywała się inaczej niz zwykle. Diesel 20d w X3 ma to do siebie, że bez względu na temperaturę oleju pracuje bez podwyższonych obrotów, równiez w czasie nagrzewania do temperatury eksploatacyjnej.

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Jestem nowy na forum. Jest to moje 1-sze BMW. Od 1/2 roku eksploatuję F25 xDrive20d z automatyczną skrzynią biegów. Aktualny przebieg około 8000 km. Dzisiaj rano miałem podobne objawy, czyli zmiany biegów odbywały sie przy obrotach 2000-2500. Nie zapalała sie żadna kontrolka. Pojazd zatankowany zwykłym ON. Ostatni 1000 km zrobiłem na paliwie V-power diesel (zatankowany w Pruszkowie, 6,29 zł./dm3) i na tym paliwie takich objawów nie było. Mogę jeszcze poinformować, że zmiana biegów na podwyższonych obrotach zdarzyła sie do tej pory może 3 razy i po zatankowaniu zwykłego ON. Poza tym mam jeszcze inne cenne uwagi do tego modelu, spalania, stosowanych paliw etc., etc, etc., ale to w innym temacie.