goldinhio

Cześć. Jak chcesz to u mnie się znajdzie za 50zł z dostawą do domku :wink: Zaraz wyślę Ci fotki na priv

Śmiało wlej pełen syntetyk :wink:

...i jeździc jak emeryt 80km/h i się cieszyc że mam BMW z 2003roku, które ma 80KM i robię średnią w trasie 4,2 :mad2: to ja już wolę swoje 136KM i przy 80km/h średnią w trasie 4,5, z możliwością w miare sprawnego przyspieszenia, a jak mi się zachce to wcisnąc pedał gazu i poleciec 200km/h ze średnią 12l/100km, a co Nie zrozumiałeś kilku rzeczy :duh: Po pierwsze, podjąłem już decyzję odnośnie wsadzenia kompletnego motoru 150-konnego do 318d. Po drugie przy modyfikacji na eco podejrzewam, że przybędzie dodatkowo w okolicy 10KM. Po trzecie i najważniejsze nikt nie będzie jeździł 80km/h na pustej drodze. Równie dobrze można lecieć 150km/h i zaoszczędzić trochę ropy zmieniając program w stosunku do tego co było wcześniej. Jeżdżę bardzo dużo więc mieć np. 1000zł w kieszeni rocznie...

Tak jak Kolega TC pisał - 0,5l/100km mniej to już jest sporo oszczędności, oczywiście nie uwzględniając eco drivingu bo przecież można to połączyć. A dodatkowo wydaje mi się, że kultura pracy silnika też będzie na plus..

O widzisz, tego terminu nie znałem :cool2: Jak skończę rzeźbienie i nie będę zadowolony ze spalania to na pewno się odezwę :wink: Do tego co wypisałeś brakuje jeszcze skrzyni biegów i hamulców, tylko wtedy będę miał z 318d model 320d a mi chodzi o zostawienie w bloku silnika 320d podzespołów z 318d - co będzie pasować i czy to w ogóle będzie latać... Toteż Ci napisałem, że do słupka od 320d nie podejdą ani Twoje wtryski, ani turbina ani DDE... dodatkowa wzmianka o sprzęgle i dwumasie nie była przez przypadek - z tego co się orientuję to te od 318d są za słabe dla 150 KM i szybko się zepsują. A to jest dla mnie bardzo cenna informacja :cool2: co więcej chyba się właśnie przekonałem, żeby zapakować wszystko jak leci z angola tym bardziej, że jest w nim oryginalny przebieg 95000mil :mrgreen: Później w grę wchodziłby ewentualny ecotuning od Kolegi TC..

A powiedz mi, zapytam się tak z czystej ciekawości czy byłbyś w stanie tak dobrać program do danego samochodu tak, żeby wyszło jak najekonomiczniejsze spalanie? I jakie to mogłyby być różnice? Przy przebiegu rocznie rzędu 50000km gra mogłaby być warta świeczki...

Do tego co wypisałeś brakuje jeszcze skrzyni biegów i hamulców, tylko wtedy będę miał z 318d model 320d a mi chodzi o zostawienie w bloku silnika 320d podzespołów z 318d - co będzie pasować i czy to w ogóle będzie latać... Arturo, akurat angol ma swoje kuce na miejscu :wink: Najwyżej ktoś powie że jak na 318d to się dobrze zbiera. Heh, też tak można :cool2:

Dzięki :cool2: Jeśli nie trafię na kogoś kto przerabiał temat to dam znać jak poszło. Myślę, że w tygodniu już zacznę się zabierać do podmianki.

:nienie: Akurat moc ma dla mnie trzeciorzędne znaczenie, a różnice w spalaniu są minimalne. Bardziej chodzi mi o to żebym nie miał problemów przy późniejszej sprzedaży. Nie chcę też wydać 5000zł na słupek od 318d mając motor pod nosem od 320.

To też mi przeszło przez myśl bo to nie jest problem tyle, że chciałbym zostawić te seryjne 85kw.

Koledzy, jak w temacie. Znalazłem tylko pobieżne informacje i nie jestem pewien czy pójdę w dobrym kierunku. W moim E46 318d (motor M47N) strzelił mi tłok i korbowód uszkadzając przy okazji blok silnika więc jestem zmuszony wstawić nowy słupek. Mam też całego, zdrowego angola z małym przebiegiem ale jest to 320d 150km (też M47N). Z racji tego, że mam tego anglika chciałbym wstawić słupek z niego. Wiem, że te motory mimo identycznej pojemności 1995cm3 czy oznaczenia silnika różnią się np. inna pompą olejową czy tłokami. Teraz pytanie: czy jest możliwe zapakowanie gołego słupka z 320d do 318d na osprzęcie od 318d? Ewentualnie co jeszcze musiałbym razem z tym słupkiem dołożyć do 318d? Może robił ktoś coś podobnego i podpowie?