maciox

bo mechanik coś źle zrobił - sam kupowałeś szczęki? powinny być w zestawie regulatory luzu - wymienia się je na nowe razem ze szczękami właśnie po to, by nie było takich niespodzianek - jeśli na zaciągniętym ręcznym jest dobrze to z pewnością regulatory, chyba, że gość przy okazji coś jeszcze zgrzebał (może wcale nie założył regulacji) dodam jeszcze, że prawidłowo powinny działać już po kilkukrotnym naciśnięciu pedała hamulca

Są 2 opcje - albo układ zapowietrzony, albo regulatory luzu (szczęka - bęben) nie działają stawiam na 1 opcję - bo tyłu się wcale łatwo nie odpowietrza ...

kup coś centry - najlepiej około 50Ah, byle się mieścił życzę każdorazowego odpalenia ;)

młodzik18 napisał ostrożniej poprawiaj, bo sam absurdalnie napisałeś

marco napisał readrunner napisał to tarcze się prostuje????? chyba reklamuje się sprzedawcy, jako bubel

witam trochę zostawiłem ten temat, ale za jakiś tydzień/dwa zdam relacje bo prace teraz ruszyły w ciekawy sposób jeśli chodzi o felgi to wątpię by oryginalne przetrwały w takim stanie, na dodatek na felgach jest odciśnięty znak VV i audi :/ co do lamp - z jednej strony hella z drugiej bosh, może faktycznie oryginalnie były bosha, teraz będzie tylko hella bo bosh zgnił ogólnie remont nie będzie jakimś wyczynem, a już na pewno nie profesjonalizmem, jest to pierwsze auto, które spawam i mam nadzieję, że geometria będzie ok, z tym że już po wszystkim to nie wiem za bardzo czy będzie się nadawała do tego działu :( a co do rdzy - postaram sie usunąć wszystką, ale to tylko wyidealizowane plany, co do silnika, to mam do wymiany prowadnice zaworów wydechowych, dotarcie zaworów, założenie nowych uszczelniaczy(stare były twarde jak z jakiegoś plastiku że aż się kruszyły - kiedys to była guma), zastanawia mnie jedno - co było przyczyną takiego zużycia sie prowadnic - czy mogły być winne uczszelniacze zaworowe, których praktycznie nie było? bo wypalenie zaworów to raczej po zużyciu prowadnicy - za słabe chłodzenie przez luzy w prowadnicy - tak myślę pozdrawiam

Trudno odpowiedzieć na pytanie jak twarde - sprawne na początku idzie nieco ciężko i w pewnym momencie jakby samo się zapada, a jak powinno brać? tak by nie ślizgało, oczywiście podstawa to odpowiednie odpowietrzenie

stal może i pożądna, ale aluminium też, z tego co wiem audi robiło skrzynie biegów ze stopu magnezu - takie by sie fajnie paliło - a po wszystkim sterta trybów pod wrakiem ;)

Jest jeszcze opcja uszkodzonego akumulatora - tak już bywa - by się przekonać odłącz na noc aku i będziesz wiedział, a jeśli masz amperomierz zmierz od razu pobór prądu - jeśli wszystko wyłączone nie powinien przekraczać 100mA w aucie z alarmami itp i 10mA bez bajerów[/url]

Jak już wcześniej - najczęściej instalacja elektr. choć w nowym musiał być jakiś zewnętrzny powód, zapewne wiecie też, że gazy wydobywające się z aku są wybuchowe - choć ten pewnie miał bezobsługowy, ale różnie bywa, z reguły nic samo z siebie - albo wada fabryczna albo wina kierowcy - może mu się znudziło auto... zrobił dziurkę w przewodzie paliwowym... ;) wyobraźcie sobie teraz odlewy z magnezu... skrzynie itp - a gdyby zamiast stali używano stopu magnezu? nic by z niego nie zostało hehe

może to i fakt, że powinno się docierać po takim przebiegu (regenerować) wszystkie zawory - nawet wyglądające na dobre, ale z pewnością zawory dolotowe sie nie wypalają (tak szybko bynajmniej), przez co wystarczy z reguły lekkie dotarcie w porównaniu do wylotowych - to miałem na mysli cena niestety jest dla mnie dość istotna ... niestety wnioskować mam też to, iż raczej nie zrobię zbyt dobrego dotarcia gniazdo - zawór, nawet jeśli będą fabrycznie nowe ... zależy mi jednak na tym aucie więc będę musiał coś wymyślić pozdrawiam

ja niestety nie znam osobiście żadnego mechanika, a o dobrym nawet nie słyszałem, a do poznania mam niedaleko (jarocin) przemyślę, choć z nowymi komponentami chyba nie będzie najlepiej, jak sie dobrze przyjrzałem to aż tak bardzo nie są wypalone, ale takiego doświadczenia nie mam by na tyle ryzykować - mam zamiar długo nie ruszać silnika jeśli bym się zdecydował na regenerację u specjalisty to jak mógłbym się z nim skontaktować? do zrobienia 4 zawory wydechowe - jaki koszt? orientacyjnie pozdrawiam

Witam Może zacznę od "absurdu" jakiego się doczytałem w instrukcji naprawy: "gniazda zaworów ze śladami zużycia mogą być obrabiane...jeśli zostanie zachowany kąt korekcyjny i szerokość przylgni. W przciwnym razie należy wymienić głowicę cylindrów. Gniazda zaworowe mogą być wymieniane za pomocą zwykłych narzędzi warsztatowych." - może chodziło o coś innego - jak ktoś ma, niech doczyta i wywnioskuje - pobrane z "forum" (pl) str41, obróbka gniazd zaworowych Chodzi mi mianowicie o różnicę między wymianą gniazd zaworowych i zaworów a ich regeneracją - jeżeli można wymienić gniazda zaworowe zwykłymi narzędziami warsztatowymi, to pozostaje tylko kwestia, czy to gniazdo jest obrobione i pasuje do nowych zaworów - jeśli tak, koszt i jakość powinny zdecydowanie pozostawiać w tyle obróbkę tegoż. I tu pytanie - jeśli kupię nowe gniazda i zawory, to czy wystarczy je dotrzeć, czy niestety będzie trzeba obrobić? Właśnie mam w częściach głowicę i nie podobają mi się zawory wydechowe. Boję się oddać do regeneracji, bo wątpię w zachowanie odpowiednich kątów i wymiarów, do tego koszt może być dość wysoki. Zawory widziałem po 20zł/szt, gniazd nie widziałem, ale jeśli dostępne to nie więcej jak 10zł/szt. Pozdrawiam maciej

może nie na temat, ale parametry tego sprzętu to na ślepo rzucane cyfry do tego sprawność głośników to porażka może w aucie nie da się wysiedzieć, ale zapewniam, że przy moim jednym głośniku (stosowanym w domu po wsadzeniu do auta) 30cm też - a producent podaje jego moc jako 60W!!! i jest wyprodukowany w latach 70-tych do tego zakładając moc maksymalną jaką byś wykorzystał to te 30mm2 na prawdę byłoby z wielkim zapasem, a przy mocy jakiej się używa przez dłuższy czas nie ma co dyskutować 1000W czy 2000W to już dyskoteka i w tak małym pomieszczeniu jak samochód to samobójstwo oczywiście nie mam nic przeciwko temu i podobnemu - nie rusza mnie to w ogóle, proszę tylko o racjonalizm i zdrowy rozsądek w takich dziedzinach, przecież BWM mogłoby robić auta z blachy 2mm bo przecież im grubsze tym mocniejsze - tylko jaki to by miało sens?? powinien też wystarczyć 1 kabel - drugi to blacha samochodu o dość sporym przekroju dodam jeszcze, że alternatory 1000W to prawdziwa rzadkość a i to byłoby za mało, tym bardziej, że nawet one taką moc potrafią oddać tylko przy wysokich obrotach i to w krótkim czasie, moc rzeczywista ciągła to 700-800W, do tego już po odpaleniu auta jest pobierane do 50W, nie mówię już o włączeniu jakiegoś odbiornika (światła 150W, ogrzewanie tylnej szyby - ponad 100 chyba, stop to 45W, nawiew 60W itd) pozdrawiam

napisz w końcu co to za sprzęt - model, firma najbardziej ciekawią mnie głośniki pozdrawiam