Nikodemon

Nikt nic nie wie :shock: :?: Nikt nigdy nie remontowal we wlasnym zakresie V12 :roll: :?: Ja znalazlem cos takiego : http://www.hyrumswebsite.com/BMW_pdfs/M70.pdf Calkiem fajna rzecz tylko obrazki malutkie.

No wiec kupilem dzisiaj po znajomosci 5.0 z 750-tki za 500 pln, ale nie bede jej od razu wrzucal do fury tylko najpierw chcialbym ja odswierzyc i wycisnac troche wiecej mocy wiec mam kilka pytan. 1: Czy silnik z E38 ma zwiekszona pojemnosc poprzez zastosowanie strokera czy rozwiercenie cylindrow? 2: O ile mozna bezpiecznie rozwiercic 5.0 bez grozby przebicia sie do plaszcza wodnego? 3: Jakie najwieksze zawory wejda do glowic? 4: Jest jakas firma ktora robi dedykowane ostre walki rozrzadu do tego silnika czy trzeba wszystko ciosac samemu np. u Swiatka? To samo pytanie o rurowe kolektory wydechowe? 5: O ile mozna splanowac glowice bez niebezpieczenstwa spotkania tlokow z zaworami i spalania stukowego? 6: Ile kosztuje komplet uszczelek, panewek, pierscieni i rozrzad do tego silnika? 7: Znacie jakies strony netowe na ktorych sa opisy modyfikacji i remontow tego silnika? 8: Czy istnieja jakies manuale serwisowe typu Haynes do siodemek z V12? Albo moze ktos dysponuje oryginalna instrukcja napraw z serwisu BMW? 9: Czy mozna pozenic ten silnik z jakims manualem innym niz ten z 850 CSI? 10: Jaki jest realny przyrost mocy po ingerencji w elektronike? Za wszelka pomoc z gory dziekuje. "Wiecznych sceptykow" prosze o nie mieszanie w temacie :mrgreen: ...

Jeszcze jedno pytanko ... W jakiej specyfikacji byly wazone te silnik, gole czyli blok z glowicami i kolektorem dolotowym, czy moze rowniez z wydechowymi albo i z calym osprzetem gotowe do montazu?

Super, wielkie dzieki :modlitwa: ... Szczerze mowiac nie spodziewalem sie ze silniki V8 i V12 sa takie lekkie, no ale nic dziwnego, w koncu to aluminium ...

Ma ktos jakies dane na temat wagi silnikow montowanych w BMW? Interesuje mnie tez ktory silnik z czego jest zbudowany, blok i glowice, aluminium czy zeliwo. Najbardziej interesuja mnie silniki R6, V8 i V12. Waga z osprzetem lub bez. Dzieki z gory za wszelka pomoc.

No nie mowcie ze nikt z forum nie ogladal zadnej z w/w beci :roll: ...

Wypad oczywiscie tez wchodzi w gre, ale jakby sie trafil na rodzimym rynku jakis rodzyn to nikt by sie nie obrazil :mrgreen: ...

Tez slyszalem ze to lepszy wybor ale tego sprzetu jest jak na lekarstwo :roll: ...

No tak, cos mi sie pomerdalo :oops: ...

CSi? A nie Ci skoro to manual?

Wyczytalem na forum ze ten : http://moto.allegro.pl/item139099902_bmw_m5.html egzemplarz to padlina ale zastanawia mnie jedno, skoro facet chce sie go tylko pozbyc to po co inwestowal na pewno niezla kase w nowe kolka (o ile to prawda)?

Zapomnialem dodac ze M5 to oczywiscie ma byc manual (heh, jakby byly w ogole automaty :mrgreen: ) ale 850 tylko i wylacznie automat, e34 ma byc do swirowania na niemieckich torach, 850 do codziennego lansu po miescie, bez zbednego machania kijkiem w korkach. Zreszta 850-tce nawet manual nie pomoze, osiagi i tak beda nieciekawe (okolice 7 sekund do setki to robilo zabytkowe Ritmo Abarth :twisted: ) A powyzsze ogloszenie widzialem, jak rowniez kilkanascie innych dostepnych w internecie, prosze o wypowiedz osoby ktore na wlasne oczy widzialy ktorys z wystawionych egzemplarzy, rzecz w tym zeby niepotrzebnie nie jechac na drugi koniec kraju tylko po to zeby poogladac jakiegos trupa.

Kolega niedlugo wraca z GB po kilku latach ciezkiej harowy i zaczyna realizacje marzen czyli zaklada kolekcje wypasionych fur. Chce kupic na poczatek e31 850 i e34 M5 bo na te zawsze chorowal. Pytanie brzmi ktore egzemplarze aktualnie przewijajace sie w ogloszeniach warte sa uwagi. Cena nie ma duzego znaczenia, liczy sie stan. Ogladalem serwisy ogloszeniowe ale na zdjeciach to wszystkie wygladaja z reguly jak cukiery. Moze ktos cos wie, ogladal ktores z tych egzemplarzy i moze konkretny model polecic albo odradzic. Dzieki z gory za pomoc.

To w takim razie co to za opcja te czterotloczkowe? Kiedys dzwonilem do jakiegos handlarza to twierdzil ze to jakis "System Porsche". Te czterotloczkowe sa albo zeliwne od ATE albo aluminiowe od Brembo. Klocki do nich sa takie same jak te stosowane z tarczami 302 mm, takie prostokatne. To jakis uklad hamulcowy na zamowienie czy standart w jakiejs konkretnej wersji wyposazenia?

Do e23? Dziwne, a moze w e32 poprawiono heble korzystajac ze starego, sprawdzonego rozwiazania. Moglbys podac jakiegos linka do tego katalogu? Bo za cholere nie moge tego znalezc. Chyba jednak bede musial sie przejechac do serwisu, szkoda ze mam tam 70 kilo.

A ktory rocznik? Hebelki poprawiono chyba po 90-tym roku, zaciski czterotloczkowe i tarcze 324 mm.

W Intercarcie nie ma.

Czesc. Jestem swiezynek na tym forum, nie mam BMW i w zasadzie wlazlem tu tylko po to zeby zapytac sie o jedna rzecz, chce sobie zalozyc do swojej fury czterotloczkowe zaciski hamulcowe od BMW 750 e32, w zasadzie juz je kupilem ale niestety jeden tloczek ma pekniety cokol i chetnie bym nabyl zapasowy, oprocz tego brakuje w nich tez tych blaszek rozpychajacych klocki (nr. 11 na zalaczonym obrazku), niestety wszedzie gdzie pytam rozkladaja rece i odsylaja do serwisu. Czy moze wiecie gdzie moge dostac w/w elementy zaciskow poza serwisem? Z gory dzieki za wszelka pomoc. Pzdr http://republika.pl/hektorr3/images/69.png