Nikodemon

No i dlatego pytam o parametry STANDARTOWYCH ukladow hamulcowych. Sama zmiana tarcz i zaciskow nie spowoduje zwiekszenia powtarzalnosci skutecznego hamowania. Ale zawsze mozna skorzystac z gotowego rozwiazania i go tylko ulepszyc zamiast konstruowac cos calkowicie od podstaw.

No tak, wiedzialem ze o czyms zapomnialem ... uprasza sie o nieofftopowanie, zadalem konkretne pytanie i prosilbym o konkretne odpowiedzi a nie bicie piany w stylu a po co, nie ma sensu, daj se spokoj, jest dobrze jak jest ... Zajmuje sie sportowymi ukladami hamulcowymi, glownie na bazie aluminiowych zaciskow wielotloczkowych Brembo, przewody w stalowym oplocie, tarcze nacinane/nawiercane, wysokotemperaturowe klocki i plyny itp. itd. Jezeli nie jezdzisz sportowo to nie bedziesz zainteresowany, jak zdarzy ci sie przegrzac heble tak ze pedal wpadnie ci w podloge i zaliczysz jakas latarnie to sie zglos ...

Czy moglby ktos obeznany w temacie wypisac wszelkie dane na temat ukladow hamulcowych stosowanych w E30 i E36? Cos w stylu - od roku tego do roku tego w wersjach silnikowych takich i takich stosowano wentylowane tarcze hamulcowe o srednicy takiej i takiej. Zajmuje sie modyfikacjami ukladow hamulcowych, na razie siedze w amerykanach (one naprawde nie hamuja :mrgreen: ), teraz chcialbym wziac sie za europe i najpopularniejsze marki, zaczynam od BMW i VW, potem Audi, Opel i Mercedes. Wszelkie dane sie przydadza, jakie tarcze, jakie klocki, jakie zaciski, jaki rozstaw srub mocujacych zacisk do zwrotnicy, odsadzenie standartowych felg itd. itp. Czy sa jakies znane, popularne i sprawdzone przepisy na polepszenie heblowania w trojkach? Np. bierzemy zaciski z siodemy, tarcze z piatki i voila? Z gory dzieki za wszelka pomoc.

Fura sprzedana, mozna usunac topic :8) ...

Yeahman, przewidujesz jakis blizszy termin ogledzin? EDIT: Widze ze Cie zbanowali :idea: ... i pewnie nie masz tu wstepu. Wiec moze ktos inny z Lodzi bylby chetny pomoc?

Super, dzieki, nie spieszy sie :dance: ...

Gdyby mnie nie bylo stac to bym takiego nie szukal :roll: . A amortyzatory mozna zregenerowac wymieniajac wklady za ulamek w/w kwoty.

Tia, na fotkach to nawet widac ze ma kwadratowe kola :lol: ... Prosilem o odzew osoby z Lodzi mogace pomoc w ogledzinach, jak na razie odezwaly sie trzy osoby NIE Z LODZI sugerujace sie malutkimi zdjeciami, lakonicznym opisem lub legendami krazacymi o tym modelu, nie o taka pomoc mi chodzilo :roll: ...

Fajnie ale mnie interesuje najbardziej stan napedu, zawieszenia i ukladu hamulcowego czyli rzeczy ktore w tym modelu sa najdrozsze, silnik moge wstawic inny, gaz docelowo ma byc sekwencyjny wiec mi to lotto jaki jest teraz.

Czy znalazlby sie ktos na tyle uczynny zeby obejrzec ten samochod? http://www.allegro.pl/show_item.php?item=167093929 Przez telefon wszystko pieknie a w rzeczywistosci moze byc roznie, nie chce jechac 400 km zeby sie sparzyc. Oczywiscie wszelkie koszta pokrywam. Dzieki z gory za wszelka pomoc.

Zly chlopczyk, zly :naughty: , narobiles mi smaka na biturbo, ciekawe skad ja na to kase wezme :mrgreen: ... Swoja droga ciekawy dolot wystrugali :roll: ...

Mniej awaryjne? Pierwsze slysze, jak na razie to wlasnie o V8 czytalem ze lubia sie rozsypac, doslownie. Poza tym V8 z BMW ma jak dla mnie zbyt mala pojemnosc, moment, ilosc garow i potencjal rozwojowy :8) ... A o centralnym umieszczeniu silnika powaznie myslalem, bylaby to rzezba stulecia ale mozliwa do wykonania, niestety to jeszcze nie czas na takie projekty, moze kiedys :roll: ...

Rynce opadaja, przeciez prosilem : "Wiecznych sceptykow" prosze o nie mieszanie w temacie ... Za Wasza kase robie? Moj problem co zrobie i jak zrobie, mam ochote to zrobie i malo mnie interesuje czy ma to sens :roll: .

1: Kupie najzdrowsza bude E30 na jaka trafie po czym ja obspawam i wzmocnie wszelkie newralgiczne punkty. 2: Ten "kloc" wazy tylko 20 kilo wiecej od M30 ... 3: Zawieszenie to bedzie regulowane KONI, uzywane w idealnym stanie trzyma dla mnie kumpel z rajchu. 4: Heble to czterotloczkowe aluminiowe zaciski Brembo pod tarcze 324 mm na przodzie i cos jeszcze niesprecyzowanego na tyle. 5: Mocnymi autami jezdze od wielu lat, staram sie nie jezdzic niczym co ma mniej niz 200 kucy chyba ze musze, nie lubie sie slimaczyc :mrgreen: . 6: Jak sie nie nada do driftu to znajde jej inne zastosowanie, zrobie to chocby miala zostac wypolerowanym w kazdym zakamarku demo-carem mojej firmy wozonym na wystawy tuningowe :mrgreen: ... 7: Z literka S na przedzie? Znaczy chodzi Ci o silniki z S-klasy :mrgreen: :?: Sorki, ale juz pisalem ze na kupno oraz wzmacnianie silnikow z eMek mnie nie stac, projekt ma byc rozsadny finansowo, staram sie wykorzystywac graty ktore juz mam pod reka oraz takie ktore moge dosc tanio kupic (silnik mam, cale 750 w rezerwie ciagnie sie z rajchu za 2 tysie, w silniku walniete panewki, cala reszta igla).

Ta sama? Flansza mocujaca podpasi idealnie? Wow, to by mocno ulatwilo sprawe :clap: ... pytanie czy sprzeglo i sama skrzynia wytrzyma, wiadomo ile niutonuff i kuniuff moze ona przeniesc? A druga sprawa dotyczy automatu, mozna zmienic plyte sterujaca na taka ktora nie pozwoli skrzyni samej zmieniac biegi, bedzie mozna przeciagac biegi do woli jak w manualu, a lock-up to blokada konwertera, po jej spieciu na stale nie ma poslizgu na sprzegle czyli moment obrotowy nie idzie w gwizdek zamieniajac sie w cieplo. Lock-up jest automatycznie zalaczany, z reguly na ostatnim biegu przy wyzszych predkosciach, zmniejsza sie tez wtedy predkosc obrotowa (dziala jak piatka w manualu).

Ten drag to tak z przymruzeniem oka, moglbym tym wystartowac w konkursie na najdluzszy slajd na asfalcie :lol: ... chociaz jakby tak wrzucic pare workow cementu do bagaznika to kto wie :P ... Raporty beda codziennie, fotki tez, jak robie fure klientowi to zawsze wrzucam mu fotki z prac na mejla. Oczywizda ze wszystko bede robil sam, jestem mechanikiem, tylko najpowazniejsze rzeczy typu szlif czy wywazanie zlece specjalistom.

Mysle ze bez SMT-6 sie nie obejdzie chyba ze to bedzie N/A to moze stockowy komputer da rade. Co do taniosci to nie tak, widzialem juz porozrywane silniki bo ktos zaoszczedzil i nie zmienil jakies drobnej dupereli ktora zniszczyla miesiace pracy i kupe kasy, akurat pod tym wzgledem jestem pedantem i wole wymienic cos lub wzmocnic na zapas niz potem plakac i robic wszystko od nowa. Kazda pierdula bedzie przeswietlona przed montazem. To ma jezdzic a nie sie sypac :twisted: ...

Udowadniac to ja moge najwyzej sobie, jakos nieszczegolnie zalezy mi na uznaniu innych, robie to dla przyjemnosc, bo mam taka ochote. A propo M62, to ten sam silnik ktory tak bardzo lubi sie sypac? Dzieki, czytalem o paru takich przypadkach i chyba jednak pozostane przy M70. A co do lawety to po prostu jej nie mam, nie chce miec "pomnika" ktory bedzie wozony na zawody czy lotniska bo nie bedzie mnie stac na wache, pieniedzmi nie sram, kazdy moj projekt jest zawsze ograniczony finansowo do max. 20 tysiecy, taka granice sobie stawiam, tyle moge w ciagu roku wydac na swoje hobby. Dlatego tez nie inwestuje w najnowsze zdobycze techniki i silniki z M-powera tylko opieram sie na starszych i tanszych konstrukcjach ktore mimo wieku nadal maja duzy potencjal. A poza tym chyba prosilem zeby "wieczni sceptycy" nie zabierali glosu, nie chcesz pomoc to chociaz nie przeszkadzaj :roll: ...

Chlodnica bedzie wysunieta do przodu, mam pod reka pare duzych rdzeni, cos sie dopasuje. Skrzynia to ciezka sprawa, nie bede czekal lata na rodzynek z CSi i zaadoptuje T56 jezeli sie uda. Ewentualnie zepne to z 4L60 ale ze zmieniona plyta sterujaca (blokada biegow, reczna zmiana + blokowanie lock-upu). Dyfer ze szpera o jak najwyzszym przelozeniu, pewnie najlatwiej bedzie z bety, ciekawe jak dlugo wytrzyma :roll: ...

Nie tylko do driftu, po prostu chce sprawdzic swoje mozliwosci, stworzyc cos rownie ciekawego jak bezsensownego, zabawke dobra i do driftu i do dragu, ogolnie do szalenia po lotniskach. Wycisne ile sie bezpiecznie da i bedzie fajnie :mrgreen: ...

Jestem "wychowany" na amerykanska modle czyli im wieksza pojemnosc tym lepiej :mrgreen: ... lubie niutonometry :twisted: ... No i trzeba wziac pod uwage ze taki silniczek z eMki kosztuje ciezka kase, tak samo jak najdrobniejsza pierdulka do niego, a M70-tek moge miec na peczki w cenie 500-1500 pln. Tak ze nawet jak sie cos posypie to wstawiam nastepny i jazda.

Super, dzieki.

Jezeli uda sie wykonac wszystkie zaplanowane rzeczy to jakies 400 KM jest w zasiegu przy N/A. Turbo to granice 500 KM, wiecej bym sie bal chociaz apetyt rosnie w miare jedzenia.

Robilbym to z glowa, jezeli zdecydowalbym sie na turbo to silnik zostalby odprezony (z komory spalania niewiele jest materialu do zdejmowania wiec wymienilbym tloki na wklesle albo dorobilbym grubsze uszczelki pod glowice (niechetnie bo mam z tym przykre wspomnienia)), stopien sprezania wynosilby 7,5 - 8 wiec moc w najlepszym przypadku pozostanie fabryczna. Turbiny natomiast pompowalyby od powiedzmy 3 tysiecy. Druga strona medalu to ekonomicznosc (wiem, dziwne slowo przypadku V12 :mrgreen: ale nadzieja w niskiej masie bolidu), jezeli nie przekraczalbym 3 tysiecy to moglbym w miare tanio przemieszczac sie np. na zawody nie bedac uzalezniony od lawety. Podam przyklad, odprezony silnik w Golfie znajomego pali na trasie 9 litrow, po przekroczeniu magicznych obrotow spalanie wzrasta do 30-tu. Fura ma byc totalna zabawka, przyczepnosc jest niewskazana, to ma przy kazdej predkosci umozliwiac jazde bokiem a E34 jest dla mnie za ciezkie. Przyczepnosc bedzie zapewniona w mojej drugiej powoli rodzacej sie w bolach zabawce (Sierra 4x4 z aluminiowym V8) A czemu na priv ... silnik zdrowy, znajomy sprowadzil dla siebie cale 750 z niemcowni i zaproponowal mi silnik, obadalem, pojezdzilem i kupilem. Dzieki, nie omieszkam. Dzieki, nie omieszkam stworzyc pelnej dokumentacji zdjeciowej na stronie www, na razie czeka mnie budowa duzego warsztatu bo nie lubie jak mi projekty marzna pod chmurka :8) .

Na wszelki wypadek kupilem tez wal korbowy z korbami i tlokami od M73, tez za 500, zobaczymy czy przypasi. Wszystko bede robil sam, oprocz szlifow oczywiscie. W gre wchodzi kwota 10-15 tysiecy. Wacham sie miedzy N/A a biturbo, to drugie pochlonie oczywiscie wieksza kase. Bede to wkladal do E30 (i gooowno mnie obchodzi ze to sie nie bedzie prowadzic :mrgreen: ). Ale to dopiero na przyszla zime, na razie gromadze graty i wiedze na ten temat. Na razie babralem sie w ameryce, od niedawna zainteresowalem sie europejczykami, glownie BMW. Ciekawostka - wszystkie aluminiowe elementy silnika beda wypolerowane na lustro, a wszystkie stalowe polakierowane na czarny metalik, takie moje zboczenie :oops: ...