GTO TUNING

I tam przy maglownicy się ona przeciera ? A może znacie jakiś zakład który by mi to zrobił do piątku (jade na wakacje) ? Generalnie to wyskoczył mi ten bład active steering i skreciłą sie lekko kierownica w lewą strone. Musze się upewnić ze moge jechac bez obaw, luzów w kierownicy raczej nie wyczułem, od jakiegoś czasu walcze z drganiami na kierownicy ale zauważylem ze drgania idą po całym samochodzie bo trzesie się wszystko. Zawieszenie jest ok, amortyzatory nowe, do sprawdzenia mam jeszcze hamulce no i cos slyszalem, ze moze to byc wina poduszek pod silnikiem. Drgania wystepuja nieregularnie, nie moge wyczyc kiedy, napewno przy hamowaniu ale czasami jadac po nowej autostradzie samochod się trzesie. Czy takie drgania moga byc objawem zepsutej maglownicy ?? Wiem ze trzeba by podjechac do mechanika a nie zawrcac gitare na forum ale wszyscy moi mechanicy sa na urlopie a nie chce oddawac samochodu w jakies niepotwierdzone miejsca.

Mam podobny problem tylko ze nic nie rzezi, gdzie jest ta wiazka kabli... nie moge odnalezc na forum :/

Ja mialem taki sam problem (pilot nie dzialal) + nie dzialala tylna wyceiraczka. Oczywiscie naprawa kabli tylnej klapy zalatwila sprawe.

co do elektryka, mowil ze gdzie wyczytal w jakies instrukcji ze (do VW) ze taka sytuacja moze sie utrzymywac od 5 minut po odpaleniu zimnego silnika. Akumuator zaadaptuje. Zapewne to tez nie bedzie mialo zwiazku z ladowanie ale mam najprawdopodobniej zwarcie w instalacji czujnika temp. zewnetrznej (pokazuje -40C, czujnik nowy), zamierzam to zrobic lada dzien i sie łudzilem, ze moze to byc to :?:

U mnie jak juz zacznie ladowac to jest ok 14,5V. Alternator byl wymontwany i sprawdzany dokladnie przy wymianie podajnika do swiec zarowych i niby jest z nim wszystko ok. Oczywiscie sprawdze go jezeli bedzie taka koniecznosc ale wole najpierw poszukac w czyms mniej pracochlonnym :D . Czyli adaptacja nowego akumulatora nie moze byc w moim przpadku przyczyna ? Jeden elektryk mowil mi ostatnio ze po dluzszym postoju, zwlaszcza zima, na poczatku ladowania nie ma poniewaz wszystko jest przezucane na swiece zarowe... czy ktos slyszal o czyms takim ?

Yhy, no to jutro podjae zeby zaadaptowac aku. ale z tego co mi wiadomo to nie ma nic wspolnego z ladowaniem poniewaz adaptacja jest tylko po to zeby samochod go ladowal w odpowiedni sposob a on mi go poprostu nie laduje zaraz po odpaleniu po dluzszym postoju. No chyba ze sie myle ?

Witam Podepne sie pod temat z troche innym problemem. Jestem w posiadaniu od niedawna BMW e61 530 (sciagniete z Belgii). Sledze forum od dluzszego czasu i tak powoli porobilem wszystkie "wady" typu klapki, usunalem pdf, wymienilem olej w skrzyni, odme itp. Mam powazny problem z zdiagnozowaniem problemu z ladowaniem, podczas prac w warsztacie co jakis czas rozladowywal mi sie akum, nie bylo ladowania ale po wymianie przekaznika swiec zarowych niby ok, ladowanie wrocilo. Mimo wszystko postanowilem wymienic na nowy akum. ktorego nie adoptowalem poniewaz elektryk stwierdzil ze jego pojemnosc jest taka sama wiec nie trzeba. Przez kilka dni bylo ok, ale ostatnio po dluzszym postoju znow brak ladowania (podczas jazdy wywala blad transmission foult) Staje, sprawdzal ladowanie 11,98 V, po jakims czasie (podejzewam, ze gdy sie silnik rozgrzeje ale to tylko moje przypuszczenia) ladowanie powraca 14,3V! Nie znalazlem takiego postu wiec prosze o pomoc bo juz nie wiem co sprawdzac !