darmil

U mnie takie kopcenie skończyło się wywaleniem uszczelniacza w turbinie ,a przyczyną była zapchana nagarem jak ze smoły odma. Widziałem też przypadek przepalonej chłodniczki egr,objawy są w pierwszej fazie b. podobne.

Koledzy u mnie było podobnie,dziwne błędy auto nawet 2 razy zgasło podczas jazdy. Przyczyną była padnięta klema ibs i zły akumulator [nowy ]. Po wymianie klemy ibs i aku wszystko lata bez zarzutów. Klema nie zawsze wywala błąd . :cool2:

Koledzy przyczyna tkwi chyba w kablu ibs. Rano po odpaleniu ładowanie 15v i 15.3 po odpięciu przewodu ibs podczas jazdy (miernik podłączony pod zapalniczkę) ładowanie przez 100km.nie przekroczyło 14.3 a samochód nie zgasł.Reasumując :kabel ibs lub źle przypisany akumulator gdyż była zamiana ze 110ah na 90ah. W obecnej chwili ibs odłączony i ciągła obserwacja.

Witam kolego mam podobny problem napisz jak sobie poradziłeś bo mnie już coś zalewa.

Połączenia sprawdziłem,oczyściłem jeszcze raz po czym znowu zgasł a przy tym błąd i jakieś 16 v.

Witam koledzy . Kilka dni temu postanowiłem wymienić akumulator zarejestrować go i wgrać nowy soft . Zrobił mi to kolega, który wcześniej robił już takie programy. Po odebraniu samochodu wszystko wyglądało pięknie: silnik ładniej pracował, czujniki itp. też. Problemy zaczęły się następnego dnia. Stojąc na skrzyżowaniu na DRIVE samochód ZGASŁ. Dwa dni później ZGASŁ podczas jazdy przy prędkości 110 km/h. Powtórzyło się to jeszcze kilka razy podczas jazdy. Postanowiłem pojechać i skorygować soft. Okazało się, że samochód posiada sporo błędów przy każdym występuje napięcie 16,5 Volta. Przed wgraniem softu w ciągu roku samochód nie posiadał żadnych błędów. Co robić ????!!!!

Temat ogarnięty :D

Zacznę od tego że silnik był wymieniony następnie pompa paliwa i od tego czasu zaczęły się problemy. Po pierwsze serwis który robił te wymiany przestawił walki rozrządu (na szczęście nie doszło do kolizji). Po drugie pompa wtryskowa była przestawiona o 3 stopnie . Wszystkie podłączenia do komputerów 6 razy, różne warsztaty wskazywały za każdym razem inne objawy i kąty wtrysków oraz błąd eeprom. Po ustawieniu wszystkiego na przyrządach ;rozrządu +pompy bunia zaczęła palić i pięknie pracować . BMW E39 2,0d 200 000km 136km seria 150km 380nm program spalanie średnio6,5 v max 215km/h :cool2: :cool2: :cool2:

PANOWIE! Bunia lata pali wszystko ok.w razie pytań piszcie a służę rada

Dzięki rano dzwonię i nisko lecę :)

Jakieś opinie,doświadczenia z tym warsztatem ja bylem w kilku i panowie chętnie by mi tylko olej wymienili ?

Koledzy od dwóch miesięcy naprawiają mi bunię i nadal nic. Wygląda to tak ; -wymiana silnika ,samochod nie pali jak cieply -regeneracja pompy wtryskowej-samochod nie pali jak cieply -wymiana czujnika położenia walu-samochod nie pali jak cieply. W chwili obecnej doszedł błąd eeprom . Jestem z okolic Warszawy [Mińsk Mazowiecki] proszę o pomoc,kontakt z konkretnym warsztatem który coś zaradzi. :cry: